多年来，制造商一直依靠中间商分销商品，并在客户面前获得商品。制造商、批发商、分销商和零售商是盟友。但今天，消费者行为的变化和新技术的采用正在改变传统的供应链。推动这一转变的因素包括:消费者对更快交付和定制产品的需求;低价进口造成的价格挤压;和电子商务。有些制造商跳过中间商直接向客户销售产品。

在不依赖于中间人的情况下将其产品直接运送到消费者的制造商被视为消费者直接（D2C）零售公司。通常，他们可以以较低的成本销售产品，同时保持对制造，销售和营销和分布的端到端控制。良好的精简D2C初创公司能够直接与客户连接，快速增长并与大型零售品牌竞争。直接销售可能是一个强大的资源来提高利润，更大控制品牌，价格和客户数据。随着供应链中行业之间的线路变得不确定，盟友是否成为竞争对手？

最近的一项研究显示，44%的制造商承认开设了电子商务网站，而24%的制造商打算在未来这样做。难怪世界上50%的批发商对制造商直接销售感到威胁。传统的盟友正在变成竞争对手，使得供应链更加不稳定。

从企业对消费者的分销到D2C是一个复杂的转变，一些制造商不愿意这样做。另一些公司则发现，根据数量、盈利能力和成本，选择一个或多个客户群体进行D2C销售，部分减少中间商对他们来说是正确的。挑战包括新的投资，以及在履行、物流、营销和广告等方面获得新的能力，这些都是传统中介机构所承担的职能。如果离岸工厂出厂价是X美元，零售价格大约是3美元。美国的出厂价格平均为1.5倍，因此美国制造商可以以低于进口产品零售价的价格出售产品，但仍能获得可观的利润。美国制造商还有一个更大的优势，因为他们在美国国内拥有可以发货的业务。外国产品一般需要国内基础设施来服务市场。

公司正在重新努力，以越来越近于美国消费者，并满足消费者期望的转变。靠近客户的生产提供更高效的生产，灵活性的定制，以及当今按需数字消费者的快速交付。

2019年，汽车制造商Tesla表示，它将关闭一些商店并开始转向在线销售模型，以削减成本并降低其已长期待的模型的价格3.此举使特斯拉能够平均降低车辆价格降低车辆价格大约6％。特斯拉销售D2C雄鹿的战略是通过Middleman-Car经销商销售的汽车制造商100年传统。但根据德勤研究，60％的汽车买家宁愿从工厂直接购买车辆。他们不喜欢大量的文书工作（57％），以为这个过程花了太长（42％），讨厌价格的粗糙价格（40％）。

对于考虑到D2C销售转移的制造商，我们建议在本地采购或制造，以便更快地提供，质量保证和定制。使用Reshoring倡议的免费总体估算成本，看看Reshoring是否对您的公司有意义。在运输时，将现有价值放在运输，旅行，知识产权风险，增加的库存和沟通和沟通的斗争可以提示尺寸，支持在家中生产。