一个世纪前，垂直整合蓬勃发展在福特电机公司。如今，由于窗帘开始关闭内燃机的黄金时代，福特正在重新思考其在室内建设电动汽车部件的策略。
“我们必须决定我们想要的垂直整合，”福特汽车公司的总裁兼首席执行官Jim Farley Jr.“我们一直在购买电池，而这一策略为我们的第一个产品循环工作了很好。它使我们能够选择最适合能量密度的化学品。
“我们现在决定垂直整合我们的电动机和逆变器，”Farley解释道。“我们[很容易]将人们移动到生产传统的内燃机（ICE）组件到EV组件。
Farley在最近的路透社汽车峰会中提出了评论，这是一个虚拟事件，它从汽车行业中推出了许多顶级高管。
“电动汽车的零件比冰缆减少了40％，”Farley。“他们也更容易放在一起。当电气化变为25％或[未来销售的50％]时，我们必须解决我们对工作的事。“
根据法利，一种选择是，以产生电池组电池的内部，这是通过其他汽车如通用和特斯拉使用的策略。这些公司使自己的细胞从LG Chem这样的供应商中补充生产，这一直在努力跟上前所未有的需求。
“我们讨论了如何进入电池电池生产[有几个原因]，”Farley说。“一个是回归制造劳动力。如果您从别人购买电池，我们也发现没有大量的容量灵活性。
“[但是，电池需要]完全不同类型的生产过程[比传统的汽车装配]，如洁净室”加入Farley。“建立细胞生产线也是非常现金密集的。
“音量正在增长，所以有这次讨论的自然时间，”Farley。“如果我们讨论了一年或两年前，那就太早了。如果我们等了五年，那就太晚了。
“我们希望成为大批量市场段中电气化的领导者，”Farley索赔。“当2025年的EV产品的第二次[波浪]出现时，会有更多的成本和价格压力。”
福特计划在未来几年内全球投资超过110亿美元，以扩大其电动汽车足迹。这笔钱的几乎三分之一将被指定升级和重新加上公司的北美生产设施。
亮点中是福特旗舰胭脂复合体的新装配工厂，伊德伯恩，MI，将建立一流的F-150皮卡车的全电网。汽车制造商还投资1亿美元来升级其堪萨斯城厂，这将在明年年底开始大规模生产电子交通范。
为了支持那些新电动汽车，福特花费1.5亿美元，以翻新其52岁的Van Dyke传输厂，MI纯净。装配杂志的收件人2018年年份组装植物奖将很快开始建立电子电机和电子跨界桥。
