戴姆勒是由创造世界首批汽油动力汽车的公司于1886年创建的公司，正在为全电未来进行计划。
戴姆勒公司(Daimler AG)首席执行官Ola Kallenius表示:“(电动汽车)在起步阶段需要(大量)投资和高可变成本。”“但是，我们正在以非常快的速度扩大、开发和发展技术。我们认为，我们可以在未来5至10年显著降低可变成本，同时提高效率。”
Kallenius在最近的路透社汽车峰会中提出了他的言论，这是一个从汽车行业的许多顶级高管的虚拟活动。他认为，在未来十年上，将在业务的制造方面发生重大变化。这是因为典型的电动车仅在其电池和电机中包含大约200个组件。相比之下，传统的内燃机和变速器至少需要1,400份。
Kallenius称:“(我们工厂发生的)最大的转变是在动力系统方面。”“我们将对工业足迹进行根本性的改变，这需要10到20年的时间。但是，无论我们使用内燃机还是电动驱动，汽车装配都将是相同的。”
Kallenius还概述了戴姆勒雄心勃勃的愿景EQXX。这项“登月”研发计划的目标是开发一种充电一次就能从斯图加特开到马赛(超过580英里)的电动汽车。
“我们正在挑战我们的工程师，艰巨的任务和过于雄心勃勃的目标，”Kallenius解释道。“然而，这不是PR特技。我们正在研究哪些技术可以显着提高电动汽车的效率。我们甚至涉及我们在该项目中的一级方程式赛事团队工程师。我们希望能够在我们为[乘用车]引入未来电气架构时使用这些技术。“
这都是戴姆勒的电动优先战略的一部分，旨在扩大公司的
到2030年，电气化产品将占全球销量的50%以上。因此，Kallenius说，内燃机开发的投资将迅速减少，到本十年末，内燃机变种的数量将减少70%。
戴姆勒(Daimler)的旗舰品牌梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)不久计划推出四款
基于即将推出的大型电动汽车架构(EVA)的全新电动汽车。EQS豪华轿车将于2021年上市，其续航里程将超过700公里。紧随其后的将是EQE、EQS-SUV和EQE- suv。
戴姆勒计划在全球6家工厂生产这些新车，并在亚洲、欧洲和北美7家工厂的9家电池装配厂网络的支持下生产。
“我们正在投资超过10亿美元的过程，扩大我们的Vance，Al，工厂建立新一代电动SUV，”Kallenius说。该投资包括伍斯托克，al的新电池组装厂，将于明年晚些时候增加。
从2025年开始，许多额外的型号将使用第二个全新的专用电动平台（Mercedes-Benz模块化建筑为Compact-and Medio-尺寸汽车）添加到戴姆勒的投资组合。
Kallenius表示，梅赛德斯-奔驰将把更多的产品开发资源和专业知识转移到电动汽车上，并将投资于新技术和概念，以加速电动里程和效率。它的下一代电动机正在自行开发，将采用复杂的逆变器和高压技术。
此外，Kallenius表示，戴姆勒在电池技术方面取得了巨大的进步，与当代安培技术公司、Farasis和Sila纳米技术公司等关键战略合作伙伴建立了密切的合作伙伴关系。新的材料和生产工艺正在开发，以增加范围，减少充电时间和降低成本。
而且，这不仅仅是电动车。戴勒还在加大电气化的公共汽车和卡车的生产，包括Freightliner，托马斯制造和西式明星等美国品牌。例如，托马斯建造的巴士公司一直在组装
saff - t - liner C2 Jouley车辆在High Point, NC的工厂。
