汽车制造商正在争抢以建立智能，连接和电气的新一代车辆。这是强迫工程师重新思考传统的装配线和生产过程功能。

一家处于趋势的最前沿的公司是日产汽车公司的汽车制造商最近宣布计划投资3亿美元以通过先进的设备和技术现代化的工厂。

“这些创新将有助于提供新一代汽车，体现日产智能流动性愿景，同时也使生产业务更加灵活，高效和可持续性，”制造业和供应链管理执行副总裁Hideyuki Sakamoto说。

在公司在日本公司旗舰船舶拓业厂的试点计划之后，该技术将在日产全球工厂中推出。

“这项投资代表了传统汽车的必要重新思考，”Sakamoto索赔。“[我们将]解决生产车辆的结构和技术挑战，这些挑战将在新的电气化和智能的新时代引领行业。

“我们面临前所未有的进化，在我们的车辆的能力中，”萨克莫托了。“我们的工作是通过重新思考我们建造汽车来实现这一现实。这也意味着将我们专家技术人员从已经掌握到新的，未开发的地区的技术的努力转移。“

日产工程师正在实施一种新的“通用动力传动系安装系统”，它使用自动托盘立即安装整个动力传动系统。它在安装期间实时测量汽车尺寸，托盘相应地进行微调。

“这确保了电力列车安装到毫米准确性的小数内，”Sakamoto说。“它特别适应，可以自动安装多达27个内燃机，混合动力或电动动力传动系统配置。没有其他系统可以自动处理这种广泛的潜在配置。“

新的自动化设备使操作员能够在同一线路上装配各种车辆，每辆车配备不同类型的电池、动力传动系和悬架。

“虽然我们已经在工厂里使用了机器人，但我们（现在）会使用它们来执行某些专门的技能和过程，这些技能和过程只能由训练有素的takumi工匠（过去）来执行，”坂本幸男补充道这是通过一个密集的协作过程实现的，工匠和工程师将这些精细过程的部分数字化，并训练机器人全天执行。

“机器人也将被部署到高效地执行繁重的任务，让工人们（专注于更多的增值）工作，”坂本幸男解释道这提高了人体工程学，使[装配线更安全]工作场所。我们希望能够减少在准备生产新模型时所需的工作量和步骤数。”

此外，日产计划利用人工智能、数据分析等行业4.0工具进行先进的工厂维护和质量保证应用。”这将使预测性维护和远程维护可减少40%的恢复时间，”坂本幸男声称。