自1996年以来，全球汽车制造商已经查看了EFS GesellschaftFür-und Handhabungstechnik MBH。最近，EFS为几个德国汽车制造商开发了电动，部分自动化系统，以帮助他们的工人在装配过程中更容易移动门。

传统上，这种系统一直是气动。EFS客户对高效资源使用和未来生产灵活性的关注，然而，相信EF的EF需要为它们提供能够进行数字流程测序的电气系统。

“在尚未着名的植物中容纳植物中的植物和车辆的要求是越来越大的，”EFS开发部首的Aaron Geenen说。“对我们来说，客户可以设置，实施和调整我们的系统来改变车门。”

新的处理系统采用了几个LKE夹紧单元，安装在线性导向装置上。由Zimmer组制作，单位吸收高力和输出相关的数字信号以验证状态（打开或关闭）。

夹紧运动学由具有机械自锁的偏心轴提供。此功能在关闭状态下保持完全保持力，并确保即使电源滴或系统关闭。

根据Geenen的说法，EFS故意开发了一个部分自动化的系统，以通过工作站的操作员启用“基于技能的任务划分”。其他优点是调整过程较少，操作成本相对较低。

系统操作从LKE单元元素抬起门从框架中抬起并在安全位置保持它。因为在该位置允许所有程度的自由度，所以操作者可以容易地在组装过程中执行每个步骤。

系统触摸板允许操作员快速调用每个步骤，并根据需要调整门的上下位置和其他过程参数。这些参数存储在控制系统中以供以后参考。完成组件后，操作员使用XY导轨或处理系统来将门运送到附近的车辆并安装它。

“通过数字信号容易地控制[夹紧单元]的事实是我们新系统的一个很大的优势，”Geenen说。“此外，通过简单的通信界面传输系统状态增加了安全性。”

该装置的夹紧力量从600到1,800牛顿不同。该装置具有轮廓轨道引导件，镀镍钢壳体和用于浮动轴承的滑块。夹紧钳口和集成电子产品是标准的，本机采用24伏电源打开和关闭。偏心齿轮在电动机和夹爪之间传输功率。

Zimmer提供了超过4,000种产品，包括用于线性轨道，工业减震器，轮廓阻尼器，机床，五轴头部，电机主轴和定制组件的夹紧和制动元件。有关更多信息，请致电828-855-9722或访问www.zimmer-group.com/en-us/。