询问典型的美国历史，你可能会听到“亨利福特”的名字。然而，对英国人构成了同样的问题，并为“摩根电机有限公司（MMC）进行了准备。”

虽然福特汽车(Ford Motor Co.)确实比福特老了6年，但MMC的历史不容小觑。MMC成立于1909年，以将传统工艺和恰到好处的现代技术相结合而闻名于世

大批量生产并不是MMC的优先考虑，因为该公司每年只生产约800辆汽车。最重要的是用最好的材料手工制造出独一无二的标志性汽车。

其中一种材料是白蜡木，公司将其用于每辆车的车架。其他重要的核心材料是皮革和铝。

2000年，MMC推出了Aero 8汽车，这是第一款采用铝制车架的汽车。近20年后，该制造商为其Plus 6汽车开发了一个铝制平台。与Plus 8的传统钢底盘相比，该平台提供了100%的扭转刚度增加。

组装加上六个平台初步呈现了加入挑战。但是，MMC通过使用Böllhoff组的福克塞自刺刺铆接技术解决了该问题。

RIVSET连接方法是一个两步过程。首先，要连接的单个铝部件用一种特殊的粘合剂粘合。随着胶粘剂变硬，半管状的RIVSET铆钉穿过顶部材料层和胶粘剂，进入底部材料层，在那里它形成一个凹口和轻微的纽扣状突起。由于底层材料层没有穿孔，因此形成了气密和液密的点连接。

MMC工程师，程序的工程师不需要倒进的孔，并且它可以加入2层以上的相似和异常的材料。在这种情况下，例如，粘合剂是中间层。最重要的是，该技术创造了持久的高强度机械接头。

大约440颗RIVSET铆钉用于组装平台，另外还有数百颗用于Plus Six车身。Böllhoff的RIVQUICK抽芯铆钉和RIVKLE抽芯螺母也用于阀体，因为其高强度设计要求。总的来说，总共有1610个Böllhoff紧固件使用在每一个加六车。

近年来引进了标准RIVSET技术的两种变体。其一是自动化E(电动混合动力)铆钉安装头，它提高了连接功能、灵活性和可用性，且维护费用最低。每颗铆钉的典型加工时间小于1.5秒。

专为应用于大规模生产的原型而设计，自动化E可以在高强度钢中安装铆钉，其抗拉强度高达1,600兆匹达血管。

头部可以连接到六轴机器人，并完全贯穿电力。不需要压缩空气或软管联轴器。其开放式软件界面可通过OPC UA Server实现机器人通信和数据采集。

还提供了无绳电动液压便携式C工具，数字设置并控制安装压力。该工具在达到目标压力并完成过程周期时自动通知用户。如果超过目标压力，则该工具会发出视觉和可听警报。基本单位提供10至50千万长的力量，或40至80千柱。

欲了解更多关于自穿孔铆钉的信息，请拨打260-3477-3903或访问www.boellhoff.com.．