有多种选择解决问题是任何制造商的伟大问题。然而，当有太多的选择可以在阻止公司以及时决定特定的行动计划时证明有问题。

一个很好的例子是称量特定装配项目的太多集成商的阳性和负面。为了避免这个问题，制造商尽可能始终尽可能地粘在一起。

Fiat Chrysler汽车（FCA）和D＆D Automation Inc.已经建立了这种关系，以在加拿大安大略省温莎的制造商植物中建立了这种关系。D＆D Automation成立于1992年，是一个Stratford，Ontario，流程控制系统集成商，专门从事交钥匙系统。本公司主要市场是汽车，金属，采矿和食品和饮料。工艺专业包括输送，汽车焊接和油漆系统。

2014年秋季，D＆D升级了油漆店内机器人封口机生产线上的输送机电控。工程师在输送机较旧的A-B PLC5平台上安装了新的Allan-Bradley Guardlogix安全继电器，并用许多新设备集成了输送机。

他们也面临了几个挑战。一个是灵活的，足以通过项目中途融合多个设计变化，包括将摩擦驱动器控制分成两个PLC。另一个涉及将输送机控制重新迁移到过程PLC中并去除其他控制器。

D＆D工程师需要将新代码集成到现有的PLC中，这需要重大协调，并克服项目中发生的几种机械延迟。他们还确保输送机符合所有相关的安全标准，并使用基本规划，以确保专用员工的简单维护。

该项目持续了9个月的D＆D.其工程师于2014年11月至2015年4月进行了电气设计工作，在2月底的生产现场工作，直至2015年8月。截止地发生了巨大的回车，以建立下一代小型货车和克莱斯勒Pacifica。2015年5月按时重新启动的生产。

大约两年后，D＆D升级了13个倒置电源和自由输送机的过程控制和车身店的七个CPU。积分器还为两个传送器和几个CPU提供了设计，作为新工厂布局的一部分，包括刚刚安装的以太网I / O网络。在短期关机期间完成，该项目被归类为加拿大汽车制造业历史上最重要的课程之一。

所有控制系统都升级以满足克莱斯勒的最新标准，并包括A-B Guardlogix安全继电器。远程I / O和数据高速公路+通信网络也更新，需要较新的HMI的重新安置，以及使用面板视图900,1000和1400E模型更换旧的HMI。在新型输送机上，D＆D已安装AB ControlloGix 5000控制器和面板视图加1500 HMI，使操作员更大控制。

尽管项目的复杂性，但工厂按计划重新启动以限制停机时间。D＆D的及时项目完成，结合FCA在过去两年中升级的许多好处，占其在未来再次与D＆D合作的意愿。

有关升级输送机和其他自动化设备控制系统的更多信息，请致电519-273-7282或访问www.ddauto.com.。