当你把一辆20世纪60年代的标志性美国车，加入一些当代意大利风格，然后再加入一些新的精益逻辑，你会得到什么?答案是芝加哥西北90英里处的克莱斯勒工厂的重生。
本月，47岁的Belvidere集会工厂正在加快2013年推迟飞镖的生产。这是第一个克莱斯勒集团LLC车辆，这是2009年与菲亚特S.P.A的联盟的后代。
四门紧凑型轿车建造在与Alfa Romeo Giulietta掀背车相同的平台上。然而，飞镖较长12英寸，更广泛地吸引美国消费者。平台共享策略是菲亚特计划提高北美的经营效率和提升卷的关键部分。
Dart是克莱斯勒集团自2005年停止生产道奇霓虹灯以来的第一款紧凑型轿车。它取代了之前在贝尔维德尔工厂生产的道奇口径(Dodge Caliber)(最后一辆在2011年12月下线)。Dart将与雪佛兰科鲁兹、福特福克斯、本田思域、现代伊兰特和丰田卡罗拉展开竞争。
克莱斯勒决定自1976年以来重复恢复尚未使用的铭牌。回到20世纪60年代，Dodge Dart是一辆流行的汽车，竞争AMC漫游者，雪佛兰II Nova，Ford Falcon和大众甲虫。在1960年至1976年之间建造了400多万镖。在20世纪60年代后期和20世纪70年代初期，这一镖是一个热门罗德斯和街头赛车手的“肌肉车”。
今天的驾驶版本被销售为省油效力的有趣的车辆。除了共享时尚的Alfa罗密欧DNA外，它还拥有克莱斯勒300豪华轿车的燃油经济价值40 MPG，10个安全气囊和8.4英寸信息娱乐屏幕。DART有五个修剪级别：SE，SXT，Rallye，Limited和R / T。
这款车是根据买家的个性化设计的，以满足他们的个人品味。事实上，消费者可以选择12种外部颜色，14种内部颜色和装饰组合，6个车轮选项，4个格栅，3个发动机选项和3个变速器。
灵活生产
高水平的定制要求灵活的生产过程。实际上，飞镖正在建立在与吉普网和吉普爱国者体育用途车辆建造的相同装配线上。
菲亚特最近向贝尔维德尔的工厂投资了7亿美元，以确保工厂的灵活性。克莱斯勒集团(Chrysler Group)董事长兼首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)称:“Dart是一款开创性的新车。”马尔基翁内同时兼任菲亚特(Fiat)首席执行官。“我们选择贝尔维德尔进行这项投资并非偶然。我们正在创造一个致力于质量和灵活性的工作环境，以与世界上任何地方最好的工厂竞争。
马尔基翁内补充称:“Belvidere继续在我们表现最好的企业中脱颖而出，这家工厂是以我们的欧洲(工厂)为基准的。”“(这家工厂)是我们希望在克莱斯勒(Chrysler)和菲亚特(Fiat)两家公司之间打造的那种马赛克的一个例子。”
飞镖是第22个不同的车辆，建在500万平方英尺的Belvidere植物中，最初组装了1965年普利茅斯愤怒等全尺寸车站货车。克莱斯勒在植物招聘了1,800名新员工，其中包括添加第三班和数百个装配者来构建飞镖。
新的运营商将使用创新性3-2-120的工作模式，这将允许该工厂每年额外持续49天。“3-2-120时间表利用了三名机组人员，每周工作四个10小时的直线时间，总共生产时间120小时，”克莱斯勒集团制造业高级副总裁斯科特··纳丁说。
Garberding指出:“典型的两班制安排提供了每周80小时的生产时间。“与传统的工厂计划相比，实行3-2-120工作制的个人员工每年的工作时间将减少49天，但工厂将多工作49天。”
菲亚特的精益制造倡议，它呼叫世界级制造业（WCM），将在新的Belvidere集会战略中发挥重要作用。“菲亚特开始在2005年开发，实施和炼制WCM方法，目的是减少浪费，提高生产力和恢复员工的尊严，”克莱斯勒集团世界级制造业负责人马萨米摩·瑞利斯说。
由于与菲亚特和知识分享的合作，WCM已成为所有克莱斯勒装配厂改善背后的动力。去年，由于WCM倡议，Belvidere员工提交了20,000多个建议。“他们实施了超过3,400个项目，潜在的年化了3200万美元的储蓄，”加油
“当克莱斯勒在2009年与菲亚特合作开展其生存计划时，转向公司周围的一个关键要素之一是实施WCM，”加油。“现在，经过两年半，我们的制造工厂是业内最富有成效而有效的。”
WCM系统由10个技术和10个管理人员组成
柱子，每一个都有递增的层次
改进。结果明确识别和可测量。Royoleed Belivedere Plant有一个位于入口处的WCM通讯中心。它允许所有汇编程序跟踪与质量控制，工作场所组织和其他WCM支柱相关的指标。
新装配设备
菲亚特专门安装了新的机械，工具和物料搬运设备，用于组装道奇飞镖。亮点是一个新的638,000平方英尺的车身店。它包括计量中心和技术车辆验证中心 - 它在克莱斯勒集团工厂中的类型的第一设施 - 确保飞镖以最高质量推出。
Body Shop拥有数百种焊接机器人和来自Comau的菲亚特附属公司的最先进的自动化。一些机器人从圣路易斯的前克莱斯勒植物搬迁。车身店还提供新的基座安装机器人，悬挂在工作站上方并包含内部接线以简化操作。
新工厂采用了来自菲亚特欧洲工厂的Comau技术，用于连接Dart的车顶和侧孔。而且，一种新的物料处理系统增加了水平小车的输送，改善了流动。车身零件被运送到装配线两侧的三角形推车。车身车间用于生产Dart的278个新零件号。
虽然Belvidere Plant有两家车身商店，但只有一个最终装配线。菲亚特工程师对该线进行了更改，以适应飞镖的独特架构。
例如，在机箱线上添加了更多工作站，以便于安装DART的前端模块，该模块介于已经组装的工厂并安装在该过程中。“因此，线路运营商可以在发动机舱中工作，而无需在车辆下方导航前端模块或弯曲，因为它们与吉普南指南针和爱国者有关，”加尔伯丁说。
在生产线上的一个点上，输送机自动将车辆定位为45度左角。这使得操作者可以站在装配线的两边同时在车辆的前部和后部工作。
Garberding说:“由于Dart的独特要求，仪表板的安装是另一个需要改变的领域。“(我们的工程师)试图将Compass和Patriot的仪表板安装臂大众化，但找不到合适的解决方案。因此，在管道上有两个安装臂，一个用于Compass和Patriot，另一个用于Dart。”
几年前，克莱斯勒(Chrysler)的工程师开发了一种“快乐座椅”(happy seat)，让组装者可以滑进车门，更安全、更容易地为Compass和Patriot的侧气囊安装紧固件。Garberding指出:“事实证明，这个想法在减少运动损伤和提高质量方面非常成功，Dart现在有了自己的快乐座椅来安装管理顾问。”
Belvidere植物还在生产飞镖前后悬浮液中的生产。“[结果]，现在有两个新的[子组件]线喂养甲板线，前面没有，”Garberding说。
Dart的四缸发动机是在克莱斯勒全球发动机制造联盟位于密歇根州邓迪的工厂组装的。发动机是在贝尔维德尔工厂的一个新区域进行排序的。
