“随着我们重新进入紧凑型轿车市场，这对我们公司来说是一次至关重要的汽车发布，”质量高级副总裁道格•贝茨表示，“我们已经向贝尔维德尔装配厂投资了2000万美元，以改进质量，确保道奇Dart的生产质量保持一致。
Betts补充道:“在Dart的开发、测试和制造过程中，我们一直在关注它的质量和改进。“作为一家公司，我们真的彻底改革了生产高质量汽车的流程和期望，并尽一切努力满足客户的需求。”
Betts声称克莱斯勒每年平均将其整体质量提高15％。这比整个汽车行业更高的速度，平均大约3％。“自2007年以来，我们已经取得了59％的保修声明，”他指出。
根据Betts，性能质量措施衡量车辆与客户优先事项的匹配程度如何，并反对其竞争。加速，制动，处理，座椅舒适，安静，存储空间和燃料经济等标准是工程师比较与竞争汽车的数百个属性之一。
“Knowing that many car buyers make judgments about a vehicle’s quality the first time they see it, our perceived quality (PQ) team set the bar high so that the Dart would fare well under the scrutiny of the most discerning car shoppers,” explains Betts.
贝茨说:“PQ团队与设计师、工程师和供应商合作，提高安装和抛光、表面质量、材料选择，甚至门和储物箱等可移动部件的音质。”“Dart是克莱斯勒集团第一个从开发之初就采用PQ最佳实践的汽车项目。
贝茨指出:“尽管Dart将在紧凑型轿车领域占据核心位置，但PQ团队对更昂贵的欧洲轿车进行了基准测试，因此这款车在外观和感觉上都能与经过仔细检查的入门级豪华轿车媲美。”
为确保可靠性，飞镖在公共道路上占据了850万英里的测试。在美国的五个不同地区，一辆超过100辆车的队伍已经被驱动。此外，60〜100辆飞镖随机从贝尔维迪集装线中随机拔下，并在城镇和高速公路上驶过50英里。
菲亚特在新技术和工艺上投入巨资，以提高克莱斯勒汽车的质量。例如，Belvidere工厂的一个价值1250万美元的计量中心拥有最先进的尺寸控制设备，如坐标测量机、激光跟踪器和便携式扫描仪，使制造工程师能够找到制造差异的来源，并解决任何安装和完成问题。到目前为止，已经发现并修复了400多个问题。
要求供应商在新飞镖的每个构建阶段之前两周发出样品部分。“Metrology Center可以测量供应商的零件和工作，以便在生产客户车辆之前找到和解决任何问题，”Betts说。“之前，在组装车辆之后，可能无法发现拟合问题。
“Similarly, if new issues are discovered on the assembly line, the metrology center can reactively apply its state-of-the-art measurement tools to find the root cause of issues—whether it’s an issue with the vehicle body, a part or tooling,” Betts points out.
工程师已经在工厂地板上安装了质量闸门，以检查门线和修剪线上16个潜在的操作错误。如果发现了一个问题，就要求犯错误的汇编程序检查它，然后找出发生了什么。
贝尔维德尔工厂的质量控制经理克里斯·凯利说:“如果一个人把一件事学习四次，他就能记住90%的知识。”“这比上级或团队领导告诉你该做什么更有效。”
菲亚特还投资300万美元建立了一个新的汽车技术验证中心(CTVV)和材料实验室，这是克莱斯勒集团在美国的第一个质量中心。这个占地16344平方英尺的工厂由一组工程师组成，他们使用465台测试设备和工具。
CTVV随机审核新建的道奇飞镖，并测量437个功能特性，包括排放，配合和饰面，加热和空调性能，以及乘坐高度。在间隙冲洗检查湾内，操作员尺寸238室内配合特性和121个外部配合特性。
贝茨说:“大约一半的测量与感知质量目标有关，另一半验证汽车的功能目标。”“CTVV和材料实验室允许Belvidere工厂在现场识别和解决新出现的问题，减少了将零部件送到密歇根州奥本山(Chrysler)总部或供应商进行分析的延误。”
