残留扭矩是导致扭矩施加的紧固件的螺纹所需的扭矩，以相对于配合线移动。这是比“转动紧固件所需的扭矩更具体的定义。虽然这是一个常见的测试，但没有公认的测试标准，详细说明了如何进行测试，并因此进行问题。
用于测量残余扭矩的扭矩审计通过沿着少量度的拧紧方向旋转螺钉头或螺母来进行，通常建议为5度增量。紧固件在紧固方向上移动，因为这最好模拟安装的条件。此外，由于审计的产品通常用于客户使用，略微紧缩往往会弥补关节松弛，而不是使其更糟糕。
剩余扭矩几乎始终用电子或机械手动扭矩扳手测量。挑战是这些工具不易能够测量残留扭矩。以上图示出了当具有外部扭矩角换能器的固定直流螺母在具有竞争性发动机评估期间进行扭矩审计时记录的扭矩 - 时间迹线。跟踪的注释点显示了录制的主要里程碑。
在A到A之前，随着拧紧的螺钉抵抗施加到它的扭矩，扭矩以快速的速率连续增加。在A中，在扭矩再次升高到B略较小的速率之前，在B的最大扭矩速度较小的情况下，在其急剧下降。被审计的紧固件是一种高强度螺钉，具有大的长度直径比。
浸在突然突然克服头部下的摩擦力，头部突然脱落。在A和B之间的短暂周期中，紧固件的主体卷绕直到线螺纹最终在B处断开，导致扭矩在段C中浸入。因为静摩擦大于动态摩擦，所需的扭矩在D（剩余扭矩）旋转螺纹的螺纹小于在B中自由打破线程所需的东西。
当紧固件继续沿着段E旋转时，扭矩逐渐上升，因为当紧固件在伸长时不像紧固件一样僵硬。A和B处的峰并不总是存在，并且通常与硬界面相关联。实际上，这种效果通常使其存在于所知道的由于存储在螺栓中的能量突然释放而知道的声音吱吱声。
通过检查该图，通过使用标准扭矩扳手显示的峰值测量残留扭矩的问题应该变得显而易见。审计员很可能会思考由突然造成的头部造成的运动是线程的运动，并且在不久之后停止。即使审计非常接近所需的点D，也会被读取，所读取的峰值是B而不是D的扭矩。
最常见的情景是，拉动直到段E在某个地方E之前不会停止，导致比实际存在的值更高。这种结果发生在A和B处的尖峰是存在的。那么，最好的解决方案是什么？
当使用仔细且一致的审计时，这些限制通常并不重要，只要将值与过去的审核“比较，以确保未遗留的紧固件未被遗留并且安装过程中出现。但是，当预期相对于初始安装扭矩的剩余值准确时，可能需要更高级的审计工具。
迹线的挑选点非常准确，但它通常不实用生产环境。结果，已经开发了专门用于测量剩余扭矩的审计扳手。这些扳手使用许多不同的技术来自动选择螺纹旋转的开始。
要查看对这些扳手的审查，包括有关其有效性的报告，请单击www.archetypejoint.com/comparisontest。一种
