适当尺寸和维护，如果后者简单地编程为以相同的自由速度运行并在相同的扭矩下关闭，则良好（虽然更便宜）离合器工具的扭矩散射不会与可编程工具基本上不同的速度“愚蠢”工具。您应该只能为提高联合质量提供额外投资。
许多工程师不充分利用该机会，并无法最大限度地提高其投资或产品质量。虽然这有几个原因，但是一个大罪魁祸首是如何确定编程良好收紧策略的参数的不确定性。
我会解决的最常见的情况：目标扭矩已经由产品工程和设备工程师必须制定紧缩战略确立。我们还假设，联合并没有不寻常的特点和要求，使扭矩控制与监控角度最为广泛使用的策略可以应用。如设备，破败，收紧和工艺的限制因素应进行检查。
设备。此因素适用于具有对其实施它的编程能力的任何工具。虽然没有直接绑定到编程，但有效紧缩策略开发和过程控制的一个要求是绘制扭矩与角度迹线的能力。
注意绘制扭矩对时间不等效，如在主轴速度的变化影响的轨迹的斜率。这反过来表明联合行为实际上不存在。针对角度同时绘制扭矩和主轴转速为紧固期间理解联合行为理想的手段。
纲要。该步骤覆盖从插座或比特接合的点从插座或比特接合进行推进，直到产生夹紧载荷后不久。这一步骤中的初级问题是主轴应该转的速度。如果紧固件是自由运行的（没有螺纹形成或锁定特征的阻力），如果可以保持插座接合，可以使用最大速度。
螺纹干扰可能需要减小的速度，特别是当紧固件或螺母构件是除钢之外的材料时。这可以通过比较测试来确定。当消除所有适配器并且紧固件和刀具驱动器之间的距离最小化时，损坏和有时拧紧更加一致。当紧固件的驱动器功能难以参与时，利用软启动能力。
拧紧。这一步开始在破旧和结束与工具切断结束后，在该计划的结论。在大多数情况下，紧缩政策的过渡涉及降低主轴转速。在什么扭矩应发生这种转变，速度是如何减少和什么样的价值，是应该考虑的每个关节后作出的决定。这方面的知识几乎是不可能得不到扭矩角速痕迹。
在接合部件完全对齐之后，应向紧固步骤开始，由扭矩角迹线的斜率表示。该斜率是一种抗性的衡量标准，其思考作为关节刚度更有用。随着部件接触面积的增加，刚度增加，然后保持恒定直到夹紧载荷足够大以产生组件。
过渡点应该是迹线的该线性部分的开始的接近主要是达到目标扭矩之前主轴转弯的函数以及如何减少速度。早期的过渡倾向于减少循环时间的增加。但是，在大多数情况下，旋转是如此短暂的时间惩罚是微不足道的。
应避免的另一个速度相关的现象是粘滑，其中摩擦波动，在跟踪造成“噪音”作为扭矩上下振荡的条件。过早关闭往往是结果。随着速度的变化的实验应该是第一个响应。这两种情况通常产生刺耳噪音，这也应该是调查的标志。
最终紧固速度应该与紧固件的直径，如摩擦可以通过配合表面的相对速度的影响。用于夹紧负荷关键接头常见的范围是40〜80转M8（5/16英寸）的螺栓下降到10〜20的转速M16（5/8英寸）的螺栓。
*进程的限制。虽然没有研究联合行为建立标称紧缩策略是常见的，而不是采取接受的编程扭矩和角度窗的优点是特有的。建立这些限制可以检测错扣，坏线程，不当锁定特征，错螺栓的长度，在摩擦和联合产率的变化。
