当客户了解到他的汽车的发动机需要更换时，商店机械师通常提到三个选项 - 新的，重建或再制造 - 后者两者更便宜，因为它们包含新的和回收零件。

然而，在它们的不同之处在于，还是一个再制造的发动机是基于原始的蓝图和精确的规格，并测试到原始设备标准。重建引擎仅修复到失败的水平。

基于TX的Aer Manufacturing Inc.Carrollton已再制造和重新组装了美国汽车制造商，如20世纪50年代后期以来的福特，通用汽车，克莱斯勒，日产，斯巴鲁和沃尔沃等美国汽车制造商。AER工作者建造所有发动机部件，包括气缸盖，连杆和曲轴。

除了原始设备制造商，该公司还服务于美国各地的汽车经销商、发动机零部件和售后市场供应商、车队经销商和经理、分销商、大大小小的零售商和批发商。AER在卡罗尔顿的两家工厂每天再制造数百台发动机。

大约两年前，该公司总装和船运工厂的管理人员需要更换陈旧的拖船运输系统。该系统自20世纪90年代以来一直在使用，但效率和成本都变得过于低下。

故障队员经常破坏并要求昂贵的专有替代部件。此外，工人不得不手动移动特钱，并花费更少的时间表演组装。这是雇佣工人的迫使僵局，花更多的劳动。

最终，该公司用来自德国北美的几个ememin tugger agvs取代了它的旧系统。AGVS自动运输并将发动机从几个生产区域运送到航运部门。

由于几个原因，航空经理选择了魔法。一个是AGVS使用现成的成分，使Aer能够快速获得更换部件，并以低于专有零件的价格。标准件也增加可靠性，同时最大限度地减少维护时间。

另一个原因是车辆的不干涉操作。工人们不再需要离开生产线，手动驾驶车辆穿过长长的走廊。相反，他们使用呼叫按钮，要求拖曳式AGV钩住装载引擎的托盘，并将其运输到海运。

一旦连接到负载上，拖船就使用激光导航在整个设施中移动。这种能力，连同自动电池充电，优化工人组装时间和安全性，
虽然减少产品和设备损坏。所有AGV都符合ANSI B56.5-2012和欧洲（EN）安全标准和要求。

AGV的额定容量为5吨，最大前进速度为200fpm，等级为±2%。它长58.5英寸，高47.64英寸，宽32英寸。操作温度为32至104华氏度。

AGV-System实施2018年初只花了四天。从那时起，植物产量从每天约100发动机大约增加到220年。管理者希望每天最终达到300个发动机的生产水平。他们还将其AGV系统投资回报率推出仅基于重要零件和劳动力储蓄的18个月。

德玛迪克生产几种类型的agv，包括平衡式、单元负载甲板、窄通道延伸段、窄通道、自动拖车装载、混合、紧凑和定制。咨询电话:877-725-7500www.dematic.com．