拥有近一个世纪的经验制造卡车，肯特沃思是Paccar最成功的武器之一并不奇怪。Kenworth, along with fellow PACCAR brand Peterbilt, achieved a record 30.7 percent of retail market share for Class 8 trucks in the U.S. and Canada in 2017, up from 28.5 percent in 2016. Looking to increase further, the Kirkland, WA, based company opened its 400th dealership in North America in February.
肯沃斯的成功还得益于其在设计和制造方面的创新。今年，该公司正在实地测试肯沃斯T680零排放货运卡车(ZECT)和肯沃斯混合电动货运卡车(HECT)，这两款绿色卡车可能会改变地面运输的前景。此外，肯沃斯的工厂还因其对环境友好实践的承诺而获奖。
运营肯沃斯总经理助理朱McTigue，自诩其在效率和成本效益的方式能力，对客户的需求作出反应肯沃斯。
她说:“这始于第一批工程师，他们花时间与我们的主要客户在伐木场打交道，把靴子弄脏了。”“这些工程师对客户的需求有着敏锐的理解，同时也尊重肯沃斯汽车的运行条件。这种做法一直延续到今天。我们花了大量时间与当前和未来的客户沟通，了解他们的痛点，并设计解决方案。”
大会：重型卡车市场似乎现在蓬勃发展。Kenworth装配植物如何做？
McTigue:Kenworth装配厂在Renton，Wa和Chillicothe，哦，都是以纪录的行业领先品质的速度展示卡车。市场非常强大，运营团队专注于满足市场需求，并提供客户预期的优质车辆。我们为他们的努力感到非常自豪，对所有植物的表现感到满意。
装配：肯沃斯的伦顿组装厂于2004年年度最佳回我们的装配厂的第一个冠军是如何工厂从那以后改变了吗？
McTigue:我们有一个持续改进的文化，在所有的植物PACCAR-的肯沃斯 - 伦顿工厂的焦点精益生产是没有例外。我想，如果你今天做了一个旅游，你会很高兴，所有的变化感到惊讶。
一些最显著的变化包括建立完整的Kenworth产品系列的能力，包括我们最大的车辆，963，和我们的最新车型，T680公路旗舰和T880职业领导者。为了实现这一目标，我们在制造过程中进行了关键投资，包括培训领域，我们为北美经销商网络进行PACCAR MX发动机技术人员培训。
汇编：在过去几年中，组装技术对您的操作产生了最大的影响吗？
McTigue:主要的技术进步，在所有Kenworth植物中提高了效率，安全和质量。直流工具是一个非常好的例子，因为它们提供了一个安静和精确的操作，同时还在关键关节上确认和记录扭矩，并改善操作员的人体工程学。
我们还在Kenworth-Chillicothe工厂的驾驶室制造业务中投资了机器人操作，并在魁北克圣特雷兹的PACCAR工厂的框架和轴修剪区域投资了自动引导车辆。
在全公司范围内，我们正在投资如何更好地利用我们通过数据分析和可视化工具收集的大量数据。这项技术有很大的力量，有助于继续推动改进我们三个最重要的关键性能指标:安全、质量和效率。
装配：PACCAR被分配今年的$ 425万至$ 475亿的资本支出。将所有的这是前往拉顿？什么设备或装配技术是你的愿望清单上？
McTigue:是的，PACCAR关注平衡投资组合。在过去的五年中，PACCAR取得了$ 1.8十亿在资本投资全球。
该运营团队也期待相互学习。正如我刚才所说，我们有我们的PACCAR圣女小德肋撒设施与AGV的一个非常有趣的项目。该厂是第一个在几年前利用它们，并继续开发技术的应用。跨PACCAR运营管理是从工厂的经验和产生想法为未来的AGV项目学习。
其中一个重点领域是肯沃斯 - 伦顿正在探索的是如何更好地管理工厂内部的物质流。我们期待推出挑到语音，并挑选到光电池在未来几个月内。
ASSEMBLY:伦顿工厂在环境管理方面获得了许多奖项。绿色环保容易吗?
McTigue:是的，这主要是因为这良好比对与PACCAR文化是什么，我们的许多员工对之热情高涨。我们非常自豪我们的环保记录，而且球队已经获得了奖项。
这是通过重点降低碳足迹，减少能源使用的显着改善来实现的，以及继续关注作为零垃圾到垃圾填埋场的持续改进。
大会：最近几个月，肯沃思已经推出了多种绿色和排放减少模型。使卡车更加环保的受影响的组装吗？
McTigue:我们的装配业务没有受到重大影响。我们的制造工艺设计灵活，以适应底盘和驾驶室的变化。这是令人兴奋的采取新的设计，我们很高兴能够提供这些产品给我们的客户。
装配：许多卡车模型现在具有多媒体屏幕和技术来提高司机的体验。这些技术如何改变装配过程？
McTigue:新的技术整合到我们的车，从集结点的最重要的方面，是验证所有的功能都按设计。其结果是，在测试协议的复杂性不断增加。
我们故意将冗余构建到测试过程中，并且可以在整个装配过程中检查某些功能两次，三个甚至四次。虽然我们一直与我们的工程团队和供应商密切合作，但在技术领域，这些关系已成为更具手掌的手套。我们需要多种工程验证，质量验证和卷验证构建，这些版本由工程和合作伙伴供应商提供支持。
工厂的未来会怎样?你们会生产电动卡车，甚至自动驾驶卡车吗?
McTigue:在排放和燃油经济性法规的持续推进的背景下，以及先进的动力总成所带来的潜在性能优势，肯沃斯和PACCAR积极参与正在进行的研究，开发和各种技术的现场测试。虽然仍有工作的推进和验证这些设计工作要做，肯沃斯将准备。
许多人可能不知道Kenworth几年已经生产了柴油电型车辆。目前这项技术的业务环境令人兴奋，我们希望利用这种经验。
大会：你在制造方面上升到高水平。您认为需要做些什么来帮助妇女在制造业中实现高水平的管理立场 - 并鼓励妇女进入企业的制造方面？
McTigue:你发现了一个关键，可以帮助提高女性在制造业组织中晋升到高层的人数，这吸引了更多刚开始职业生涯的人。
截至肯沃斯，奇利科西工厂经理，我花时间与社区领袖，技术学院和地方学区合作，为妇女在我们的设备的机会提高认识。很多年轻女性认为，这些仍需要一个人的体力是成功的工作。他们往往感到惊讶，参观工厂时，怎么说是不再是这种情况。
与技术院校合作，也很重要，也与当地的高中和中学，让美国的青年兴奋的制造业就业机会。持有商店地板职位，以及工程，材料，会计等的支持功能。
在帮助女性提前来讲，我从收到了很好的指导整个职业生涯从我的同龄人，以及管理人员受益。我鼓励妇女寻找导师，从可信赖的顾问寻求职业咨询和指导，并尽可能发展自己的网络。
