每一辆汽车都需要一个启动器，几十年来，博世汽车零部件公司一直是这个关键引擎部件的全球领先供应商。该公司在德国希尔德斯海姆的7条装配线上昼夜不停地生产启动器。

每条生产线有25台机器围绕着GAteK (Gesellschaft für Automatisierungstechnik und Konstruktion)设计和制造的独立扩散焊接单元。GAteK董事总经理托尔斯滕•霍夫迈斯特(Thorsten Hoffmeister)和沃尔克•托马斯(Volker Thomas) 30年来一直在为博世希尔德斯海姆工厂设计自动化系统。

GAteK最初的焊机在焊接过程中有三个独立的接触运动控制过程。Hoffmeister承认，这三种运动导致了相当长的周期。然而，该供应商最新的机器使用了最先进的气动系统，将焊接周期缩短了近一半。

Hoffmeister表示:“与(旧的)机器相比，我们实现了更快、更稳定的过程，优化了焊接质量，并延长了机器的使用寿命。”“这也减少了50%的循环时间，[所以]我们将[每行]的[焊接]机器数量从3台减少到2台。”

焊接开始后，金属框架被运输到工件托盘上，对准检测，并由夹具带到位置。焊接后，额外的夹持器将框架返回到托盘，将其运输到下一个生产步骤。装车、焊接、运输速度快，保证了生产线的高生产率。

四个关键部件，均由Aventics GmbH提供，优化了焊接系统的气动。ED电动气动压力调节器将控制电子、压力传感器和直接驱动(通过比例螺线管)组合成一个单独的封闭单元。基于目标与实际值的比较，调节器立即产生过程稳定性所需的压力变化。

AV03阀门确保调节阀提供一致的压力。GAteK之所以选择这种阀门，是因为它结构紧凑(由于阀芯呈对角线布置)，并且具有支持所有传统系统和协议的灵活的AES现场总线控制。

Hoffmeister说，一些气缸配备了SM6距离测量传感器，以确定它们的准确位置和每冲程所需的行程时间。传感器还提供磨损反馈，使博世能够在保持高精度焊接的同时进行预防性维护。

最后，气动系统配备了AS3维护单元，保持压缩空气质量高，防止空气浪费。托马斯指出，同样重要的是，这种装置提高了机器的安全性。他们的集成3/2关闭阀提供安全通风和排气，并且在紧急情况下可以冗余关闭。

GAteK成立于2001年，为工具优化、小批量生产和独立制造单元(包括控制技术)提供工程服务和定制机器。博世仍然对GAteK印象深刻多年后，并已要求该公司开发一种新的扩散焊接系统。

“从长期来看，这是非常灵活和可行的，”托马斯谈到正在建立的系统时说。“我们可以保持(相同的)概念，即使我们只有生产线上生产的新型起动器的(基本信息)。”

更多关于气动系统的信息，请致电859-254-8031或访问www.aventics.com/us/en．