每当人们想到飞机组装时，他们通常会想象很多铆钉。但是，电气布线也在航空航天制造中起着至关重要的作用。

当波音公司100年前成立时，工程师们担心如何使用接线到支撑翅膀。钢丝支撑结构对双普通设计至关重要。他们允许木材和织物覆盖的翅膀轻松弯曲和扭曲。

随着飞机变得更加复杂，工程师将注意力转向解决众多线束装配挑战。他们的许多创新解决方案已经在组装页面中复杂化。

1960年1月杂志的问题解释了威奇托，KS的波音工程师如何在B-52G轰炸机中占据大量复杂接线，并在几秒钟内识别单个电线。它们使用了内部开发的便携式电流路径验证器。该装置适合铝壳小于鞋盒。

“五磅的传感装置具有铰接的铁元件，它像一对钳子一样打开和关闭，”组装。“这是用多转线圈缠绕的。当铁围绕“热”导线封闭时，将电压诱导到线圈中。

“通过使用微型尖端管，将小霓虹灯焕发，”制品添加了。“低功耗管允许设备在两个小电池上运行。”

波音工程师使用该设备检查轰炸机中的651个线束。“在许多情况下，电线的多条线缆在每端都有固定的连接器，”组装指出。“每个连接器可以具有多达51个端子销，并且在这些焊接到电缆线之后，底座嵌入灌封化合物中。”

1960年2月的大会上描述了波音工程师如何开发出一种电缆绕线机，该机器用于“生产柔性电缆，以便在较大节省的时间和成本上储蓄的柔性电缆，并在手势或外部购买。这台机器在短短30天内设计，建造和生产。“

Bomarc导弹是在波音和密歇根大学航空研究中心的冷战中发展的远程超音速武器。1957年至1964年间，波音建于570个Bomarc导弹。他们被居住在整个美国的发射庇护所。

电缆卷绕机由四个铝磁盘组成，每个铝盘都携带万向轴线线轴。将磁盘安装在不同尺寸的钢管上，并通过齿轮轴通过链和链轮沿相反方向驱动。

“机器的螺纹通过从每个线轴磁盘运行到机器前部的四分之一英寸管，”装配说明。“机器前部14英寸直径的滑轮将电缆以适当的速度比拉动到旋转盘。

ASSEMBLY补充说:“该机器在一个复杂的反螺旋层中操纵多达84股电线，每一层与下面相邻的层呈相反的方向螺旋，当它从成型模具中出来时，就会自动产生锥形电缆。”“16 AWG或更小导线的四层电缆可以以大约15英尺/分钟的速度形成直径1.25英寸的电缆。”

1976年1月的一篇文章的大会上描述了McDonnell Douglas公司的工程师如何（Boeing于1997年与公司合并）建造了一个力量放大器内部，以提高生产力和解决符合人体工程学的问题。该器件是由MD的阳台师开发的，手动处理DC-10喷射器中使用的AWG 12-10绝缘电线。

“对接时，几乎消除了几乎消除了几乎减少了近50％的近50％，即不可接受的压接，”组装。“主要开发以减轻操作者对军用和商业飞机的较大线束的较大丝线尺寸的疲劳，力放大器包括一个带连接杆的气缸，该气缸布置在移动或枢转臂上施加力或枢转臂或枢转臂或手柄手动压接工具。

“手柄自动返回到打开位置，”文章指出。“施加气动力的方法类似于手动力的应用，因此工具性能符合棘轮动作压接工具的军事标准。该设备旨在适应多种标准的商用和军用压接工具。重量轻，[它]可以从一个位置移动到夹具板或长凳上的另一个位置。“

波音工程师还通过创新的方式进行了自动化线束装配的创新方法。自动化努力始于20世纪60年代后期，当时新的747 Jumbo喷气机升高时。由Hughes Industrial产品建造的第一代线束成型机于1970年送达。它可以每次飞机形成50个线束。

“虽然机器与手动操作相比是一种改进，但它的速度和表格大小有限，缺乏编程灵活性，”一篇文章在1977年12月的大会问题上。

1975年，被称为计算机控制线束制造商(CCHM)的第二代机器在波音公司位于华盛顿州埃弗雷特的装配厂部署。这台机器配备了三台微型计算机，生产线束的速度是人工方法的16倍。它可以在45分钟内毫无差错地组装一架747背带，而人类需要14小时。

“除了快速速度之外，我们还能够通过将电线捆绑在更准确的尺寸上，”在CCHM项目上工作“Quice的波音工程师来减少电线垃圾。“形成电缆和线束不再需要繁琐，不一致，昂贵的手动组装操作。”

今天，波音是利用各种新技术，如可穿戴电子产品，以改善线束装配过程。工程师最近测试了谷歌玻璃，看看是否可以帮助操作员减少工作流程时间并改善人体工程学。他们还开发了一种用于更换纸张的语音激活的应用程序。

在测试期间，汇编程序无缝看到工作说明出现在视图查找器中。它们可以通过使用手势（如语音控制）通过多个提示滑行;玻璃侧面的触摸板;和头部跟踪界面。

要了解有关波音独特制造遗产的更多信息，请查看大会的特殊部分：一个世纪的新边疆