《音乐人》的故事发生在中西部一个叫河城的小村庄。它的基地是内省的梅森市，流经它的河流是温尼贝戈河。如果你沿着这条河向西走几英里，你就会到达森林城，这里是另一个美国经典:温尼贝戈房车的所在地。

温尼贝戈是世界上最具标志性的品牌之一。该公司是制造精良、高品质的休闲汽车的代名词。在价值100亿美元的房车行业中，它一直是最畅销的公司。

Winnebago Industries Inc.已经从一个不起眼的开端成长为美国最大的汽车家用制造商之一，其生产能力在该行业中是无与伦比的。自1958年成立以来，Winnebago已经建造了超过40万辆房车。

这家拥有56年历史的公司将其成功归功于忠诚的客户、垂直整合的生产流程和雄心勃勃的精益制造计划。

Winnebago在森林城的一个200英亩的制造园区内建造了各种各样的汽车房，在Itasca和Winnebago品牌下，在附近的查尔斯城和湖泊米尔斯，IA卫星运营。此外，该公司组装SunnyBrook和Winnebago品牌旅行拖车和五轮拖车在Middlebury, In的工厂。

独特的历史

温尼贝戈的历史可以追溯到20世纪50年代中期。当时，一群当地居民成立了森林城市发展公司(Forest City Development Inc.)，以创建一个产业，阻止这个位于爱荷华州北部的小城镇的年轻人搬到芝加哥、明尼阿波利斯和其他大城市。他们将这家新公司命名为“现代工业”(Modernistic Industries)，并开设了一家旅行拖车制造厂，以满足对休闲车日益增长的需求。

20世纪50年代末，该公司陷入了财务困境，一位当地商人前来救起。约翰·汉森是一位企业家他在福里斯特城拥有一家家具店和一家殡仪馆。新公司开始生产温尼贝戈品牌的旅行拖车，并在1961年改名为温尼贝戈工业。

汉森运用了他从出售家具和电器中学到的一些经验。例如，他借用了在内部和外部面板之间应用一层聚苯乙烯泡沫隔热层的概念，就像冰箱和冰柜所做的那样。1963年，Winnebago成为第一家开创了一种叫做thermopanel的生产工艺的RV制造商，该工艺将泡沫隔热层夹在胶合板内饰板和铝制外墙之间。

汉森还向亨利福特寻求灵感，当他决定采用汽车风格的组装流程，以新兴的房车行业。在20世纪80年代中期，温尼贝戈在杂志上刊登了一则以汉森为签名的广告，吹捧“我从亨利·福特那里学到了很多东西。”我的大多数竞争对手仍然不明白我的意思。”

这则整版广告继续解释道:“在我出生的那一年，亨利·福特的T型车卖825美元。三年后，他把价格降到了400美元以下。

“他用他的最新发明流水线做到了这一点。这让他能够以更少的钱开发出高质量的产品。

“我在房车上也做过同样的尝试，”广告文案吹嘘道。“我的竞争对手认为我疯了。但是当我生产的第一批产品下线时，我只卖了市场价的一半。

“今天，我们仍然拥有行业中最先进的制造设备。我的大多数竞争对手仍然用老式的方式建造. . . . "

1966年，第一辆Winnebago房车首次亮相。这款19英尺高的车型采用了福特的底盘，不久之后又有一款22英尺长的车型采用了道奇的底盘。这两款车很快都成了畅销书。

随着销量飙升，温尼贝戈迅速成为美国最大的房车生产商，风格化的“W”标志成为全美大学橄榄球场和国家公园的常见场所。

最新的车辆在温尼贝戈组合向过去致敬。今年早些时候，该公司推出了“勇敢与致敬”(Brave and Tribute)，它的特点是经典的设计加上现代的转折。

Winnebago Industries董事长、首席执行官兼总裁Randy Potts说:“早在20世纪60年代和70年代，人们就不会把Winnebago房车与独特的‘眉毛’设计和飞行的W标志混淆。”正是房车让美国人爱上了房车的生活方式。

“它们展现的复古而又现代的形象很有趣;它们提供的新功能肯定会吸引新买家的眼球，”Potts补充道。“他们为这个传奇的设计注入了新的生命，为新一代房车爱好者提供了重温童年记忆的机会。”

市场反弹

在经历了近几年的经济衰退之后，房车行业正在复苏。根据休闲汽车工业协会(RVIA)的数据，制造商在2013年创下了四年来的新高。对汽车住房的需求激增了36%。

在2014年的前六个月，今年以来的出货量比去年同期增长了11%。而且，这一趋势预计将持续到2014年下半年。

RVIA总裁Richard Coon说:“房车市场的强劲增长是由于消费者对房车旅行和拥有房车有明确的喜爱，再加上经济条件的加强，住房和股票价值上升，以及信贷可用性的改善。”“就业和收入的持续增长共同提振了消费者信心。”

弗里多尼亚集团预测，房车行业将以每年5%的速度增长，到2017年达到110亿美元。除了经济的反弹，人口趋势也将推动经济发展。例如，弗里多尼亚预计55至64岁人群(汽车住房的传统购买者)的消费将继续增长，而更年轻的消费者的消费兴趣也将不断上升。

除了越来越多的娱乐和舒适选择，比如高科技配件和更像家的设施，提高燃油经济性和操作简易性的技术进步也将推动销售。

虽然高端汽车销量的增长将推高平均价格，但Freedonia的分析师预计，小型入门级汽车住宅的销量将超过高端汽车。南部和西部地区将继续引领房车的销售，占美国需求的75%。这些地区是热门的度假目的地，拥有大量的退休人口，这两个地区都有利于汽车住房的销售。

多样化的产品

有超过28个模型线和88层平面图可用，有一个极端复杂的建设温尼贝戈汽车住宅。在福里斯特城的旗舰工厂组装者建造各种a级和C级汽车住房。它们的尺寸从20英尺到42英尺不等，零售价从6.2万美元到42万美元不等。

A类产品的设计通常类似于公交车，具有垂直前端和大窗户的特点，有两种基本品种。像Journey和Tour这样的产品有3个车轴，长度长达42英尺。它们通常由安装在后面的450马力柴油发动机提供动力，重量可达3万磅。

A级产品还包括更短的两轴、汽油驱动、前置引擎车型，比如“冒险者”(Adventurer)和“Vista”(Vista)，它们长36英尺，重达26000磅。

C级产品，如Aspect和Minnie Winnie，特色是一个商用卡车驾驶室和驾驶室上方的隔间。它们通常有32英尺长，重达22000磅，可以睡四个人。

Winnebago在其Lake Mills工厂生产Travato等B级产品。这种20英尺长的旅游车的基本底盘和发动机与客货两用车相同。它们可以睡两到四个人。

在温尼贝戈的森林城装配线上，没有两辆车是一样的。除了传统的房车，组装者还为特殊需求和要求定制车辆，如流动图书、小型旅游巴士、流动医疗诊所和执法指挥中心。

许多温尼贝戈产品配备了所有舒适的家庭，包括舒适的沙发，天窗，平板电视和燃气壁炉。可选配件包括遮阳篷，发电机和家庭影院系统。一些房车有多达5台不同尺寸、配置和位置的电视。这使得装配具有挑战性，因为必须使用几种类型的安装支架。

“为每一个独特的平面图培训员工是一个挑战，”制造副总裁达里尔·克里格(Daryl Krieger)说。“我们也面临着在有限的空间内存储所有需要的组件的挑战。”

在温尼贝戈柔性装配线上的房车中可以找到不同类型的材料。例如，层压板台面被用于一些车辆，而其他使用可丽耐台面。乙烯基地板被用于一些房车，而瓷砖被用于顶级车型。除了外部油漆和图形外，客户还可以选择不同类型的面料用于家具和橱柜的木材饰面。

许多温尼贝戈房车配备了电动滑出机制，大大扩大了平面图。只要按下按钮，房车两侧的墙壁就会向外滑动，最高可达4英尺，在里面创造了额外的空间。一些房车配备了多达四个滑出部分。

Potts说:“我们的产品驱动流程使我们能够更快地开发新产品，使我们对市场的反应更加灵活。”“长期以来，我们一直被认为是行业创新的领导者，每年我们都会推出新的或重新设计的产品。这些变化通常包括新的平面图和尺寸，以及设计和装饰上的修改。”

“从衰退前到衰退后，我们的产品变得复杂得多，”克里格补充道。“例如，我们现在有了更多的滑出室，更多的电子设备、视听设备和复杂的电气系统。这不是我们10年前造的那辆房车。”

这种高度混合增加了装配线的复杂性。为了应对这一挑战，温尼贝戈在14年前实施了精益生产战略。今天，它的生产能力在房车行业是无与伦比的。

精益思想

精益生产系统已经允许温尼贝戈保持在竞争激烈的汽车家用行业的第一。克里格表示:“它们帮助我们变得更加灵活，比我们的竞争对手更快地响应市场需求，而且质量更好。”“精益生产允许我们将特定产品的生产从一条生产线转移到另一条生产线，因为生产线之间的工作区域是类似的。”

温尼贝戈的主要组装大楼拥有429,000平方英尺的生产空间。除了由操作人员建造侧壁、线组、浴室、厨房和其他组件的分段装配线外，该建筑还容纳了三条平行移动的装配线，每条900英尺长。一个拖线输送机大约每分钟移动15英寸，每一个汽车家庭移动的线是不同的。

Krieger指出:“我们可以轻松地在生产线之间旋转模型，并混合产品。”“例如，我们可以在组装柴油推进器的同一条生产线上运行A-body气体提取器。这种灵活的装配策略与我们的许多竞争对手使用的模式不同。”

“精益制造帮助我们变得更有组织性，允许我们以更好的流程和更少浪费的移动来建立我们的工作区域，”制造总经理Terry Rodberg补充道。

Rodberg指出:“我们最近购买了很多设备，比如最新的最先进的激光金属切割系统，这使我们能够在产品变化时快速改变。”“这让我们能够以更少的废料制造更小的零件数量。”

Winnebago公司也在无绳工具上投入了大量资金。事实上，在主要装配线上使用的紧固工具中，大约75%是由电池供电的。

“当在车内工作时，无线螺丝刀和冲击驱动器提供了巨大的优势，”Rodberg说。“组装人员不需要将空气软管拖进拖出。这可以防止绊倒危险，避免损坏家具和橱柜的表面。”

传统的扭矩控制的气动工具主要用于固定底盘线上的关键接头，底盘线位于一个27.5万平方英尺的建筑中，其中包括一个金属制造部门。A类汽车房的驾驶室结构是在钨电弧焊设备设施内手工组装的。

当驾驶室框架准备好后，组装人员将仪表盘、线束、挡风玻璃和其他部件安装在夹层上，然后用升降机将驾驶室降低到下面的底盘线。当装配者连接地板、电线和管道系统时，滚动底盘在板条传送带上行驶。他们还安装了滑出机制和其他组件，然后将底盘驱动到总装线的旁边，在总装线上安装车身和内饰。

在最近的经济衰退期间，Winnebago的工程师们利用产量下降的机会扩大了出租车减少的区域。

里奇说:“在过去几年里，我们的汽车住房已经变得比我们的一些组装区能够有效容纳的要大得多。
霍西，底盘部门经理。“经济衰退使我们能够重新装备闲置的装配线，更有效地生产更大、更复杂的产品。

Honsey补充说:“对装配线的改变，包括在底盘准备设施中延长装配线上方夹层的开口，使我们能够在组装过程中更早地将钢驾驶室和较低的地板结构安装到汽车底盘上。”“这大大改善了流水线上的工作流程。”

垂直整合

温尼贝戈以其垂直一体化的制造理念而自豪。家具、贮水池、保险杠和厨房橱柜等物品都是内部建造的。

事实上，Winnebago唯一没有自己制造的东西是引擎，动力系统和重型底盘。该公司从克莱斯勒(Chrysler LLC)、戴姆勒(Daimler)、Freightliner Custom Chassis和福特汽车(Ford Motor Co.)购买。

温尼贝戈的制造园区包括许多建筑，比如生产用于制造窗户、梯子、纱门和其他物品的挤压材料的Creative Aluminum Products Co.。Rotocast部门的模具持有坦克，淡水罐，行李舱，热管道和轮井，而注塑设施生产塑料淋浴间，仪表盘和尾灯外壳。

内部的玻璃纤维车间生产外部部件，如前端、顶盖和后墙部件。Stitchcraft部门为Winnebago房车提供软产品，包括椅子、沙发、靠垫、窗帘、窗帘、泡沫床垫、床罩和装饰板。

一个锯木厂和橱柜商店供应门，橱柜，层压板，台面和其他木材组件。工厂生产的所有产品都通过封闭的传送带输送到主装配线。温尼贝戈还拥有自己的测试赛道，其中包括颠簸、水危险和一座小山。

生产经理Bruce Heusinkveld表示:“公司成立后不久，我们就开始了垂直整合。”“由于我们地处偏远，附近没有供应商基地。我们决定自己生产零部件，这样我们就能更好地控制零部件的交付和质量。

Heusinkveld补充道:“垂直整合帮助我们保持非常灵活，并控制组件的质量。”“与外包产品相比，我们可以更快地对内部制造的零部件进行更改。”