许多人都想成为他们职业中的明星，不管他们必须克服的挑战和障碍。许多制造商都有同样的抱负，无论他们经营多久或他们生产的产品。
自1982年7月以来，美国职业安全与健康管理局(OSHA)通过其自愿保护计划(VPP)帮助数千家制造商成为明星企业。
天合汽车安全系统使其工作站更符合人体工程学。在将一个气囊充气器放置在铜环上(右侧)后，工人按下一个开关，激活附近的旋转杆，使充气器焊接到位。在此之前，工人必须手动升降盖子，以保持充气器在适当的位置。该工位也可以通过液压升降。照片由天合汽车安全系统提供
工作多于愿望
VPP要求管理层、劳动部门和OSHA合作积极地通过安全卫生系统预防和控制危害，预防死亡、伤害和疾病;现场分析;培训;管理承诺和员工参与。由谈判单位代表的申请人需要得到工会的支持。要参与，制造商必须向OSHA提交广泛的申请，并经过安全与健康专业团队严格的现场评估。现场评估持续3到5天。在最后一天，OSHA代表将他们的调查结果提交给公司管理层，提出改进建议，并说明公司是否有可能被授予星级或优异地位。
VPP之星被授予实施了有效的安全和健康管理系统的制造商，包括人体工程学，并保持伤害和疾病率低于其行业的全国平均水平。优等设施是那些OSHA认为有潜力和承诺在三年内达到星级的设施。
获得Star和Merit状态的设施在保持VPP状态的同时可以免除OSHA程序检查。然而，根据《职业安全和健康法》，这些设施不能免除其责任。根据机构政策，投诉、事故、化学品泄漏和其他重大事件将导致OSHA执法检查。
此外，OSHA每两年半至五年重新评估Star设施，每18至24个月重新评估Merit设施，以确认他们的VPP持续资格。
洛克希德·马丁航空公司在棕榈谷，CA，自1999年获得VPP之星认证以来一直保持。那里的制造工厂为F-22和F-35闪电II型飞机生产前缘、雷达罩和天线。照片由洛克希德·马丁航空公司提供
成功的故事
2007年10月31日，ABB在WI新柏林获得了其首个VPP之星奖。该工厂是ABB第一个也是唯一一个达到这一地位的工厂。超过500人在这个工厂工作，包括三栋建筑，占地22万平方英尺。新柏林的工人为广泛的工业和商业客户生产节能、低压电气驱动器和工程驱动系统。
“我们是真正的组装车间，”工厂和安全工程师里克·凯格尔(Rick Kegel)说。“我们不使用任何机器人。”
近150名工人从事组装工作，包括用电动螺丝刀和螺母扳手进行广泛紧固;布线;钎焊;和粘合剂。2010年，该工厂生产并运输了超过17.5万种产品。
ABB在2005年7月成为首批通过OHSAS 18001认证的美国公司之一后，开始了获得Star奖的旅程。OHSAS 18001是职业健康和安全管理体系的国际标准。
2005年底，ABB将注意力转向星空奖。该公司于2006年1月提交了审核申请，但OSHA直到2006年7月才进行审核。审计结束后，ABB被告知获得的是Merit地位，而不是Star地位。原因是员工对公司安全和健康管理体系的参与不够。
ABB增加员工参与后，OSHA于2007年2月再次访问，并留下深刻印象。ABB在接下来的8个月里进一步增加了员工的参与度，并在2007年10月获得VPP之星。去年秋天，也就是2010年10月，该公司完成了重新认证，正在等待OSHA的批准。
ABB在2006年开始改进其人体工程学项目，甚至在工厂申请Star奖之前。例如，该公司为组装工人购买了臂架，以限制他们暴露在振动中;可调节高度的气动工作台和基座，确保装配舒适;抗疲劳垫;以及协助吊装重物的起重机和起重机。
对ABB来说，赢得Star的主要好处是有机会与其他VPP Star站点建立网络。“我们聚在一起，互相联系，评估和讨论最佳做法，”北美安全经理Rich Bizek说。“我们为获得这个奖项感到自豪，安全现在是我们日常文化的一部分。”
在过去的14年里，LENOX在美国马萨州的Longmeadow东部一直保持着明星的地位。该公司50万平方英尺的工厂最初于1997年获得这一荣誉，使雷诺克斯成为美国第一家获得这一荣誉的刀具制造商。LENOX在2000年、2005年和2010年获得了重新认证。
这里生产的产品包括工业带锯片和手动工具刀片，以及其他电动工具配件。该工厂雇佣了720名员工，但其中只有大约100人从事组装工作。有两组汇编程序。一组手工在孔锯上螺纹杆。第二组使用专用设备焊接锯子。
“我们花了两年时间才拿到第一颗星，”公司安全保障总监迈克•艾弗里(Mike Avery)说。但获得重新认证就更难了。就好像我们的第一个明星奖从来没有发生过一样。”
在2000年、2005年和2010年的后续审计期间，LENOX向OSHA提供了一系列笔记本，每一本都详细介绍了公司加强的健康和安全管理体系的一个组成部分。这在评估过程中给OSHA留下了深刻的印象，并帮助LENOX保持了Star的地位。
2008年，除了安全团队，LENOX还组建了一个内部人机工程学团队。不久之后，进行了人体工程学培训，包括为公司的经理和工程师举办的一到两天的培训课程。所有其他员工都参加了两个小时的总览。
该公司还开始对工厂进行改造，以改善人体工程学。对于重复性高的工作，实行了工作轮换制度，这样人们就不会整天在同一个身体部位工作。可调节的工作站也安装了更大的工人舒适。
此外，对设备设置和工厂照明进行了重新评估和调整，在所有组装区域放置了抗疲劳垫，在运输部门安装了可调高度的输送机。LENOX还对所有从事重复性工作的员工(包括一些办公区域的员工)开始了强制性的一天两次伸展运动计划。
“这一切都是为了我们员工的福祉，”Avery说。“他们在工作的时候有更好的心态，专注于安全和注意任何问题。”
安全与健康系统的另一个主要好处是，由于事故减少，工人的赔偿成本大大降低。艾弗里说，LENOX在1996年支付了160万美元的成本，但在2010年仅支付了4.6万美元。
艾弗里说:“获得‘明星’称号给公司带来了自豪感，也促进了公司各级员工之间的合作。”“OSHA就像一个同事。这是真正的伙伴关系。”
在西部，加利福尼亚州的棕榈谷，洛克希德马丁航空公司(LMA)自1999年首次获得VPP之星认证以来一直保持着VPP之星认证。超过3100名员工在公司的帕姆代尔工厂工作，作为一个开发和原型组织，生产合同飞机项目的专门部件。
“新一代载人和无人飞机已经开发和测试，但我们不进行高速度的最终飞机组装，”该公司安全和卫生部门经理Jeff Ho表示。
目前，该工厂为F-22猛禽和F-35闪电II飞机生产前缘、雷达罩和天线。此外，该设施还维护和改进U-2S“龙女士”和最近退役的F-117夜鹰飞机。
LMA通过加州职业安全与健康学院(Cal/OSHA)的VPP项目获得了其之星。1999年LMA提交申请后，加州大学/职业安全与卫生管理局的一个团队进行了为期一天的初步现场访问和为期一周的审计。
审计由四名加州/OSHA团队成员和两名来自vpp认证公司的特别团队成员进行。LMA收到了一系列建议，其中包括扩大其人体工程学项目。
一旦LMA提出的建议令团队满意，公司就获得了Star认证。2003年和2008年，LMA通过两次重新认证，成功地保持了其Star地位。
Ho说:“在加州大学/职业安全与健康管理局的首次访问之后，我们实施了一个项目，公司购买人体工程学工具和设备，供不同部门评估。”“根据结果，现场采购了额外的工具和设备。我们还聘请了一名经过人体工程学培训的现场理疗师进行人体工程学评估并提出纠正措施。”
在获得第一个VPP星后，LMA开始培训许多制造和设施工程师的人体工程学。该公司还拥有一个人体工程学专家评估新的制造工艺，以解决人体工程学问题。
为了帮助装配商，LMA已经用新的、轻量化的、符合人体工程学的工具取代了许多旧的电动工具。该公司还在生产线上安装了可旋转和可调节的耳轴和工具，以消除工人在进行复合材料铺设时的尴尬位置。
“星空奖让我们更加关注安全问题，”何说。“过去我们可能会问‘这是法规要求的吗?’我们现在问‘它会提高安全性吗?’”
在亚利桑那州的梅萨，天合汽车安全系统继续保持其Star地位，这是它在2004年、2006年和2009年从亚利桑那州职业安全与健康部门(ADOSH)获得的。近400名工人在天合工厂工作，这家工厂为所有美国汽车制造商和几家欧洲汽车制造商生产气囊充气器。该公司生产三种类型的充气气体，烟火和混合气体。
产量正在上升，该公司预计2011年每周将生产18万至19万辆。这些充气装置被用于驾驶侧、乘客侧、侧面碰撞、护膝、侧翻和其他类型的气囊。
装配大部分是自动化的，包括焊接、压接或压装充气部件。一些装配线是完全自动化的，而另一些则以自动化和手动流程为特点。在全自动生产线上，传送带将零件送到焊接、压接或压接设备上。在混合线路上，工人每6到7秒将一个或多个部件放置在工作站上，然后按下开关来激活设备。
健康、安全和环境经理斯科特•德特维勒(Scott Detwiler)表示:“粘合剂用于连接某些驾驶员侧气囊充气器的部件。”点胶和压片都是全自动的。
2002年，天合开始使用ADOSH的VPP指南作为基准，以提高其安全性和人体工程学项目。在接下来的一年左右的时间里，该公司聘请了一名顾问，对每个工作站进行了更详细的工作危害分析。天合公司还聘请了一名人体工程学家对工人进行身体力学和姿势方面的教育。
2003年，TRW邀请ADOSH进行预审计。天合继续改进其安全和人体工程学项目，然后提交了VPP申请，并在2004年初完成了现场审核。几个月后，ADOSH授予天合汽车公司“明星”称号。
LENOX在美国马州隆美多东部生产的产品包括带锯片和手动工具片。图为生产车间的电子束焊接机。照片由雷诺克斯
改进人体工程学是一个持续的优先事项。近年来的变化包括更好的照明，调整设备的高度，重新设计工作站以减少工人的活动。
“VPP是一个促进参与的好方法，”Detwiler说。“良好的安全和人体工程学项目是员工和管理层共同努力的结果。”
