底特律附近的一款平纯的仓库正在转变为最先进的锂离子电池组装厂。通用汽车公司（GM）在雪佛兰伏特和其他延伸电动车辆中投资4300万美元的批量生产电池组。当在明年开放160,000平方英尺的设施时，它将是美国的第一个锂离子电池制造厂由主要汽车制造商运营。

到了明年，底特律西南14英里的普通仓库将被转变为最先进的锂离子电池组装厂。通用汽车公司（GM）在Brownstown Township，MI，MI，设施为雪佛兰伏特和其他扩展电动车辆的批量生产电池组等投资4300万美元。当160,000平方英尺的设施打开时，它将是美国第一批锂离子电池制造厂，由主要汽车制造商操作。

“开发，测试和制造先进的电池的能力是一个巨大的竞争优势，”全球汽车工程执行董事“混合动力汽车，电动汽车和电池的全球汽车工程执行总监”。“随着布朗斯敦电池厂，我们可以控制整个开发和生产这一重要技术。”

新的装配工厂将提供100多个工作岗位，将成为通用汽车的全资子公司的一部分，称为GM子系统制造LLC。它将由美国能源部提供的资金（DOE）构建。作为其电动驱动电池和部件制造倡议的一部分，DOE最近获得了10590万美元的GM。

除了新的生产设备和工具外，投资包括建筑物的装修和租赁成本。除了专门的电池制造机械外，Kruse表示，通用汽车正在重用来自其他通用汽车的设备。布朗斯敦网站的设备安装正在进行，生产将于2010年第四季度开始推出近期雪佛兰伏特。

“开发和生产先进的电池是通用汽车成为电动汽车领导者的关键步骤，”总裁兼首席执行官Fritz Henderson索赔。“这种最先进的电池制造网站强化了我们实现这一目标的承诺，并为客户提供清洁，省油的车辆。

“先进的电池开发是一个关键组成部分，将加强美国的长期竞争力和技术领导，”他指出。“在我们的Brownstown Facility，GM将帮助美国消费者提供国内生产和经济的能源，同时创造基于美国的制造业工作。”

通用电机将使用LG Chem Ltd.及其美国子公司提供的锂离子电池电池Compact Power Inc.其新工厂将包括三个主要装配区域：电池模块预装，最终组装和电池组主线。

预装配区域是将电池处理并安装到三个电池模块中的一个，这最终将连接在一起以包括单个电池组。

模块最终组装区域是最终组装和测试每个电池组所需的三个模块。根据Cureger，GM将使用“快速预装配系统来推动精度和可重复性。

“我们面临的制造挑战是每2.7秒处理单个牢房，或者在全面生产，每天70,000个细胞，”Cureber说。“这是一个很大的挑战，但我们有一个计划，设备，到位，以实现这一目标。”

通用汽车电池设备的第二部分是最终组装和测试模块的测试。自动焊接设备将在每台电池上执行数百件焊接。操作员将执行泄漏测试和电气测试。

一旦构建和测试，全功能模块将通过输送机移动到最终组装的电池组主线。汇编器将附着软管，带和电气连接。主要线路也是在电池组最终测试，验证和装运包装的地方。自动引导推车将用于柔性材料处理。

“GM Brownstown电池组装工厂将使用灵活的制造布局，以及设备，使工厂能够快速响应市场的数量或产品变化，”G通用GM集团副总裁，制造业和劳工关系。“在未来，当我们在生产中有很多不同的电池组时，该工厂将能够根据市场需求调整[工作流程]。我们[还]使用多种工具来确保电池组装过程的每个阶段的质量。“

雪佛兰伏特将成为通用汽车的第一个扩展电动车辆，以接收新的植物锂离子电池。16千瓦时的电池，汽车制品的电压电动推进系统的核心，包括150个独特的零件。KRUSE声称通用汽车设计和工程的所有八个部分。

根据Cure，360伏电池组中有超过220个细胞。T形器件目前为5英尺长，重400磅。“我们打算未来几代人甚至更小，”的同伴“指出。

该伏特，该伏计划于明年晚些时候作为2011年型号开始生产，将能够从单一电池充电到电力高达40英里。Flex Fuel-Powered发动机发电机将使其整体范围扩展到300多英里。Kruse声称，伏尔将是第一种批量生产的车辆，用于要求三位数复合（城市高速公路）燃料经济额定值。

通用汽车计划在弗林特，MI中建立伏特的4缸内燃机，而其电动机将在巴尔的摩的转基因传播设备上组装。底盘和机身装配将在Hamtramck的Automaker植物中发生，目前建造大型轿车，如别克卢塞恩和凯迪拉克DTS。汇编者已经开始在MI沃伦的GM的预生产运营厂批量建立一批伏特。

Brownstown电池组装工厂将与GM的全球电池系统实验室密切合作，在沃伦在6月份开放。该设施侧重于电动车辆的先进电池开发和测试。