克莱姆森大学的工程师正在开发一个充电的下一代电池，持续更长时间，可以扩展以适应各种车型。克莱姆森纳米材料研究所（CNI）正在与Atlis机动车公司的项目工作。

基于MESA，AZ的初创公司，Atlis正在开发一种带500英里范围的电动拾取卡车，电池在不到15分钟内充电。XT针对农业，建筑，服务和公用事业行业的商业用户。该车辆将符合传统柴油动力拾取卡车的尺寸，加油，牵引和有效载荷能力。

XT将建立在模块化XP平台上，该平台将使Atlis能够在其他配置中生产商用车辆，例如救护车，交付面包车，消防车，休闲车，踏板或盒子卡车。

“滑板”架构采用驱动模块，可伸缩到每轴高达10,000磅的容量，而无需硬件升级。每个模块包含制动系统，驱动系统，悬架和转向系统，所有这些都使用逐线技术。XP还包含电池组和框架结构。

CNI位于克莱姆森大学先进材料研究实验室。“[我们]专注于研究广泛的纳米材料的基本性质和应用，”CNI总监Apparao Rao Sandao Grao表示，专注于能量收集和能量储存应用。“[我们的目标是开发]尖端多学科研究，可以扩大纳米科学的边界和显着影响工业技术。”

CNI成立于2013年，目前含有5000平方英尺的研究空间，以及各种合成和表征设备。它与工业伙伴有七项积极协议。十名教师和25名学生使用各种协作项目的设施。

电池研发努力由RAO引导。他和他的同事正在协助ATLIS开发其专有电池技术。

与现有的细胞设计不同，电池将利用定制涂层来击中能量和功率之间的平衡。根据RAO，这些涂层与特殊机械结构相结合，将导致优化的能量容量和降低的充电时间。

该技术具有最小数量的组件，可降低组装成本和复杂性，同时提供超快速充电结构。Atlis打算利用由CNI合作开发的配方，以改善电池的整体功能和结构。它还计划适应未来车辆产品的技术。

“我有机会通过我的前学生在公司的一个工程师的一位学生中展示了与atlis合作，”Rao说。“通过这种协作努力，我不仅能够利用我对纳米材料的熟练程度，以协助进一步发展这种优越的细胞技术，但我也有机会提供我的学生和博士后研究人员可以在步骤中经历的氛围。由行业拍摄开发产品并将其推向市场。

“这种合作伙伴关系突出了CNI是一个培养了学术界合作伙伴关系的中心......创造新技术，”RAO解释道。

“这是学者和从业者之间的协作努力如何使我们的学术和企业家利益相关者有益的令人兴奋的例子，”阿特里斯机动车首席执行官Mark Hanchett。“我们的团队以及Clemson的CNI研究人员将进行关键研究，以为市场带来创新的电池技术。”