高级编辑奥斯汀韦伯他在校园月刊专栏中介绍了克莱姆森大学校园内的一家汽车研究机构。

---

在不到十年的时间，克莱姆森大学国际汽车研究中心（CU-ICAR）已经成为汽车的研究和发展的驱动力。世界级工厂的地理位置，位于格林维尔，亚特兰大和夏洛特之间，沿I-85走廊。

“加州大学icar是一个占地250英亩的先进技术研究园区，大学、行业和政府组织在这里进行合作，”加州大学icar国际业务发展和营销总监苏珊娜·迪克森(Suzanne Dickerson)说。“我们提供汽车工程硕士和博士课程。我们还在关键领域开展前沿应用研究，如先进产品开发战略、可持续移动、智能制造系统和先进材料。”

迪克森声称，CU-ICAR是北美唯一的研究校园独立专注于汽车行业。“汽车公司与我们在校园共同办公，利用与我们的基础设施、教师和学生的就近优势，为他们的组织增加价值，”她解释说。克莱姆森最近在加州大学icar校区的中心开设了一个新兴技术中心。这个占地6万平方英尺的工厂已经入驻了几家公司，比如塞奇汽车内饰(Sage Automotive Interiors)，这是一家专注于汽车面料的分拆公司。

迪克森表示:“CU-ICAR是一款汽车生态系统帮助公司建立联系和关系的系统。”自2004年成立以来，园区占地76万平方英尺，已经吸引了19家企业合作伙伴和30家研究合作伙伴，如宝马、FEV系统和米其林。

“我们与汽车制造企业紧密合作，以解决他们的短期和长期的问题，并找出其工艺和产品的改进，”迪克森说。卡罗尔A.坎贝尔研究生工程中心包含超过10万美元的国家的最先进的设施和设备，包括史陶比尔机器人和蔡司三坐标测量机$。

“CU-ICAR的建立是为了提供一种新的工程师汽车行业，”迪克森说。“[这]为了应对行业的抱怨，他们目前从美国大学聘请工程师的类型没有车辆系统集成的全面的了解。

迪克森说:“我们的课程教授汽车工程，重点是系统集成。”“通过专注于研发突破性技术，(该中心)还为汽车行业创造了一个更可持续的模式。”

CU-ICAR的主要研发重点领域是制造、系统集成、车辆电子、替代推进系统和联网车辆技术。研究人员最近讨论的话题包括钛汽车部件的制造;印刷电路板及夹芯材料的热分析电动牵引电机转矩变化的动态特性高效、低噪声的电源逆变器;以及高效的电容充电。

其中一个是发生在克莱姆森的汽车园区创新型最好的例子是所谓的深橙色原型车计划。“[这]一个框架，沉浸毕业的汽车工程专业的学生为未来的OEM或供应商的世界中，”迪克森说。“通过协作，学生，多学科的教师和参与的行业合作伙伴专注于每年产生一个新的原型车。

“（他们）结合突破性的产品创新和新工艺，补充说：”迪克森。“[即规定]学生动手从他们进入学术课程进入到毕业的时候在汽车设计，工程经验丰富，原型设计和生产。”

uc - icar还举办了许多会议，将学术界和现实世界结合在一起。最近的活动包括跨大西洋汽车峰会和可持续汽车技术国际会议。

到l获得更多关于CU-ICAR的信息，致电864-283-7100或访问他们的网站．