大多数人认为重力是理所当然的。但是，制造商知道得更清楚，特别是当涉及到为了组装、加工、存储和订单履行目的而将大型物品在工厂内运输时。证据就是他们使用重力输送机来完成这些任务。

许多公司依靠这些输送机沿着装配线或仓储地区移动高达4英尺宽的负载。有时这些物品是收缩包裹的木质或塑料托盘，其装载在一个或多个工作站上需要零件组件。其他时间可以是工人填充冲压金属部件的大型公开手提包，并携手发送到另一个站以进一步加工，装配或运输。

UNEX制造公司的销售经理Ed Zurzuski指出:“在处理任何尺寸的负载时，简单是重力输送机的主要吸引力之一。这些输送机安全可靠，很少的部件需要损坏和维护，同时也经济、绿色和灵活。”它们允许物品通过交替的倾斜方向或水平推线向任意方向传送。”

一些汽车oem和Tier 1使用UNEX的MRS传送带来移动大型产品，如成品座椅总成。该项目通常安装在一个托盘上的夹具，托盘总是由至少三个滚轮支持，因为它向下移动的传送带。MRS输送机上每个1.9英寸直径的滚筒最大承载能力为170磅。

然而，重力输送机并不是汽车制造商用来移动大负荷的唯一类型的输送机。其他包括托盘转移，拖绳，无电和电气化单轨系统。有了如此多的运输技术可供选择，制造商肯定会找到最适合运输大型物品的技术。

一些更喜欢托盘

托盘转移输送机是异步的，允许独立的工件-托盘在不同的staging区域之间移动。这种灵活的设计让制造商为连续的周期性任务指定一些托盘，而其他的路由到更耗时的过程。

托盘大小可达4平方英尺，并骑在动力滚轮，一个动力和自由滚轮链或双轨道由电机驱动的皮带或链条。工程师可以编程这些机构，以精确地控制输送机上的所有托盘运动:启动，加速，减速，停止，提升，旋转和改变方向。结果是高效率和吞吐量。

mk North America Inc.负责运营的副总裁托德·圣·皮埃尔(Todd St. Pierre)说，汽车整车厂和一级供应商是大型部件托盘转移输送机的最常见用户。这些公司经常使用mk的输送机移动门板、保险杠和内部面板;长线性零件，如驱动桥和凸轮轴;还有装着刹车卡钳和悬挂组件等小物件的托盘。

圣皮埃尔指出:“一家汽车制造商甚至为电动汽车运送大型电池模块。“每个模块的措施
2米×400毫米，每次重达770磅。输送机将模块从一个装配线移动到另一条线。“

太阳能电池板、大型电动工具、电视屏幕、家用水泵和门以及家具的制造商通常使用托盘传送器。圣皮埃尔还召回了一家使用mk的versmove运输机的棺材制造商。

“该公司将其棺材从一个工作站移动到另一个工作站，其中工人安装了衬里，应用漆和其他任务，”圣皮埃尔解释道。“许多输送机用于创造一个良好尺寸的系统。”

VersaMove输送机系列可在三个平台上提供最大的多功能性。标准平台可以处理重量为80磅、尺寸为240至400平方毫米的托盘。这些输送机使用平顶链，积累滚子链或同步带移动托盘。

Versamove Plus平台上的托盘各自具有250磅磅的容量，并测量400至1,040平方毫米。超平台上的那些均可携带高达800磅，并测量640至1,200毫米广场。两个平台都使用累积滚子链或同步带。

输送速度高达90 fpm的标准和Plus平台，并高达80 fpm的Ultra。可能的配置包括内联，旋转木马，蛇形，平行，矩形和上下。

几年前，mk开发了SPU 2040系列托盘再循环系统，消除了在托盘上下转移系统中对电梯的需要。SPU 2040系列在各种自动化和物料流应用中有效地馈送，缓冲，定位和分离零件和工件。该系列的所有三款车型(单车道、双车道和宽车道)都足够强劲，可以以高达每分钟150英里的速度移动物品。

在移动到装配和测试工作站之前，托盘在进料工作站装载。在完成所有需要的工作后，工件和零件被移除，托盘在输送机下移动并返回进料站。单车道的车型可以承受高达660磅的总负载，而双车道和宽车道的车型每个都可以承受近1000磅的负载。

根据圣皮埃尔，移动大的和轻的部分在托盘转移输送机曲线不是一个问题。然而，当物品很大很重时，St. Pierre建议配置90度直角的输送机，使用升降机和转移，这需要托盘停止，并改变其方向到输送机的直线部分。

“客户不希望产品的领先优势在转移过程中发生变化，所以传送带需要确保这一点，”St. Pierre说。在托盘转移类型，公司可以旋转产品，使用升降机和旋转，或容易集成一个旋转分度器或工作台旋转整个输送机与托盘，以保持领先优势。

选择托盘传输输送机时，最终用户应关注Mark Dinges，博世Rexroth Corp.尺寸的装配自动化产品经理，重点是主要重要性的，其次是重量和重量。常见的过程要求包括系统配置，速度和循环时间，重复性，工作环境和工人
人体工程学。

“大于250,000件每年大于250,000件的大容量装配生产，是自动托盘转移输送机的理想选择，”鼎丝说。“利用这些输送机的自动段包括标准和电动动力传动系统，底盘，电子和内部。其他大批量行业是医疗器械，制药，电气和电子，能源和消费品。“

博世提供了各种各样的这些输送机，有三个能够转移大型项目。所有这些都提供了短的循环时间和电动驱动。可在低湿度干燥的房间中使用，并兼容工业4.0。

TS5是一个动力滚轮(分裂或完整设计)系统，具有400公斤的托盘有效载荷能力。TS4plus采用双轨道，可处理250公斤的托盘，通过0.75英寸间距、无动力滚子链转移。

另一台双轨平台，TS2Plus，用蓄积辊链传送240千克托盘。这些托盘以及TS4Plus上的托盘高达1,200毫米广场。TS5上的那些可以大约1,040×845毫米。

感觉的力量

安装在高空的无动力输送机(pfc)沿着装配线将部件从一个流程运送到另一个流程。它们通常用于恶劣的环境中，包括油漆烤炉、浸槽上方和整个油漆预处理设施。

PFC有两个轨道，电源位于自由轨道上方。在动力轨道上，当输送机处于运行时，传送带连续运行。在自由轨道上，手推车保持并传达大型和小物品。

名为Pusher Dogs的小型机械设备位于移动链上以规则的增量位置，并沿着传送带沿着传送带推动手推车。当一台小车在前面的另一个载体上出现时，手推车脱离。即使电力链一直运行，它也可以停止并开始在任何预编程的位置开始。

“无能为力的输送机对于移动部件来说，进出各种类型的整理系统，”Ultimation Industries销售与工程副总裁John Daugherty说明。“这些包括绘画，洗涤，可以是腐蚀性的，烘烤，其中零件可能需要达到高达450 f的温度。”

Ultimation PFCS集成了Jervis Webb组件，该组件旨在承受这些恶劣的工业环境。输送机处理每单位高达16,000磅的负载，并提供可变链速度和高速索引。汽车客户使用输送机移动大型卡车和拖车框架（高达18英尺长），汽车机身和门。

“先进的3D设计技术使我们的工程师能够在虚拟工厂中构建和测试我们的手推车输送机系统，”道德氏术说明。“我们可以检查装卸的人体工程学，确认负载清除和吞吐率，让客户了解其在建造之前其传送带的外观和表演。”

pfc相对于其他输送机的一个很大的优势是，当需要限制停机时间和提高吞吐量时，它们可以缓冲大负荷。多尔蒂指出，这些部分可以以一种可控的方式再次分离。公司选择PFC而不是电气化单轨系统(EMS)来运送大量货物的另一个原因是前者可以更经济地将货物向两个方向运送。

多尔蒂说:“它们通常只需要一个发动机，而且易于维护。”其他高空运输技术，如EMS，具有更多的活动部件，往往都在同一时间发生故障。”

pfc最大的缺点是需要垂直曲线或电梯来将物品从地板上移动到天花板上。曲线会占用生产空间，电梯也相对昂贵。根据Daugherty的说法，一个18到20英尺高的建筑是典型的PFC处理大负荷的建筑。

制造商还需要安装osha规定的防护装置，以保护在高架装载的输送路径下。根据用途的不同，护具可以是网或适合行走的构筑物。

拖线

牵引器输送机包括通过地板或上层轨道运行的动力链，使一系列推车。每个推车都支持大量负载并在站之间移动，使工人能够在负载上执行它们的装配操作。

贴在每个推车上是射频识别标签。当电车在线上拉入每个站时，标签向该特定部件或子组件发出组装指令。

拖车为操作员提供360度的装配进入负载。推车可以配备升降桌，升高和降低零件，以适应每个工人的不同符合人体工程学要求。

购物车的ID与火车结婚并通过系统追踪，以监控生产质量和性能，以及识别不合格的工作。

拖缆输送机可配置为环形或直线路径。SI Systems LLC的高级应用销售工程师Jim English指出，它们的长度从几百英尺到几千英尺不等。SI Systems的Lo-Tow拖缆系统包括一些组件，可以让拖缆在回路之间自动转换，并转移到单独的热靴柱上，用于工艺操作。

“Towline是一种独特的传送带，”English说。“这是非常灵活的。载荷从1000磅到数万磅不等。在现实中，还有什么输送机可以有效地移动一辆6万磅的工业卡车或7万磅的拖拉机?”

英语指出所有牵引输送机系统都具有相同的基本组件，无论它们移动的负载尺寸如何。输送机推车具有全钢施工，牵引销和引导件，以及刚性和固定脚轮的组合。

拖缆输送机最适合于大容量应用，在工厂用本地PLC或通过虚拟专用网络远程控制。一般来说，一个链传动足以使多辆车沿着几百英尺的轨道移动。根据英语的说法，这些输送带通常可以使用几十年，而且几乎不需要维护。

SI提供几种LO-TET传送器，通常以三种不同的模式操作：连续爬行，由PLC定时器或操作员发起的释放触发的索引，以及与运营商发布的购物车停止的非同步。Si的Sidefinger模型采用轨道间隙结构，通过从牵引槽抵消链来消除干扰。该槽允许污染物，例如紧固件和小部件，无害地落入轨道中的开放空隙。

SI的Clas-Si-C Towline是落地式运输工具的替代方案，有助于消除叉车劳动力和拥堵。它支持长期运行的传送带，以将公司的接收，存储，采摘和航运部门联系起来。

英语表明Si Towllines传达了他占三个重量类别的各种大物品。低重量的产品包括全地形车，摩托车，雪地摩托车和高尔夫球车。中等重量产品是传动，轴，发动机和其他车辆子组件。

最重的物品包括拖拉机、卡车和平地机。尽管它们的尺寸很大，英语说这些单位通常只能用两辆车运送。一辆车放在前轴下，另一辆放在后轴下，车作为两者之间的桥梁。

大摇大摆

当在重力输送机上移动大型物品时，供应商建议使用带辊的输送机直径1.9至2.5英寸。每个滚子的单独负载能力为170至300磅。

“重力输送机是移动大负载的最简单和最低成本的方法，”Zurzuski说。“他们也很好地实施旋转股票库存的FIFO方法。”

对于挑战，Zurzuski表示，重力输送机只能用于移动底部平整的大型模块化物品，这些物品的宽度不能超过滚筒的长度。他说，大件物品永远不应该丢在传送带上。如果发生这种情况，应在输送机的装载区放置额外的滚轮或冲击板或床板。

“重力输送机需要斜坡以提供产品流，但线路不能制造太长或者最终用户将用完为适当的间距，”Zurzuski索赔。“现实是任何重力输送器部分不能超过100英尺。”

最后，制造商需要密切监控输送机上的吊饰速度。Zurzuski说，步行速度为60 FPM，重力输送机上的大型物品不应超过这一点。一些部分缓冲是可以接受的，但它不应该过度过度。可选的速度延迟器和制动装置可以减慢产品足以控制这种情况。