在航空运输的早期，飞行员依靠全国范围内的信标网络进行夜间导航。一百年后，第一代自动驾驶汽车也可能依靠光束安全导航。

其中一家公司领导朝向无人驾驶未来的途径是法国的汽车技术公司Valeo，这些公司生产各种各样的组件，从超声波传感器到LIDAR系统。该公司已经在直觉驾驶领域取得了许多突破，包括在巴黎的十六港和欧洲和美国的公路旅行。

“外部照明创新将在自动驾驶和未来的移动系统中发挥关键作用，”法雷奥北美公司的首席技术官詹姆斯·施文(James Schwyn)说，“这些基于led的系统将帮助车辆与其他车辆或行人沟通并发出警告。

“自动汽车正在推动车辆的需要使用非言语，易于理解的消息与其他车辆的人类驱动程序沟通，”施维诺加了。“我们正在帮助这一点可以通过一系列新的外部照明系统来实现，可以从地面上投射信息，以在尾灯上显示文本或徽标。”

在最近的巴黎汽车展上，Valeo推出了几种创新，包括高清前锋照明和动力学后照明。

Schwyn声称:“有了这两项革命性的技术，在自动模式下驾驶的车辆可以通过前灯和尾灯与周围环境进行交流。”在各种情况下投射或显示图像将提高安全性。”

通过改变光束的形状，高清灯光将定制图像或消息到车辆前面的道路上。例如，当车辆的传感器检测到自动化驾驶模式中的潜在危险时，它可以从GPS导航系统或警告消息等方向项目。

通过显示象形图或个性化消息，动力后灯与周围环境通信。每当传感器检测到危险情况时，配备有动力系统的自动化驾驶模式的汽车可以在其身后通知车辆后面，例如一辆即将穿越道路的行人。它还可以警告车辆在自动模式下运行的司机，或者即将停止。

此外，动力学技术可用于个性化车辆。例如，通过选择象形图或预定义的移动模式，驾驶者可以选择播放的场景，当他们解锁他们的汽车或打开他们的门，例如某种后照明效果。

施温说:“我们正在将照明功能转变为改善车辆行驶过程中周围交流的界面。”“自动驾驶汽车的灯看起来可能会与现在大不相同。主要的区别将是包装在车头灯里面。

“我们的技术使用LED的密集矩阵来改变光束的形状。”施沃伊指出。“我们创建一个具有像素的网格。软件打开或关闭每个LED，具体取决于所需的消息。

施温指出:“像素越多，成像就越精细、越离散。”“一个LED基本上是开或关的功能。十个led可以让我们创造一个移动的光束;100个led使我们能够开始制作形状;一百万个发光二极管让我们可以做出精确的图像。

Schwyn说:“这项技术目前正处于汽车制造商的开发阶段。“但是，我们希望在未来几年看到它商业化。”