伯克利，加利福尼亚州公共政策研究人员进行的一项新研究，美国销售的所有新车和卡车都可以通过电力供电。但是，专家声称大多数潜力减少没有强大的政策改革，不得实现排放，削减运输成本和增加就业机会。

“2035年报告2.0：电池的暴跌成本和戏剧性改进可以加速我们的清洁运输未来“电池技术的提高，成本，制造规模和行业野心将加速汽车和卡车的电气化。该研究还展示了如何能够快速且成本地建立支持这种过渡所需的基础设施。

“电动汽车的案例比以往任何时候都强，这项研究中最令人兴奋的结果之一是对所有家庭的大量节省的潜力，”加州大学伯克利加州大学的高级科学家尼克特阿赫坦克博士说环境公共政策中心。“随着正确的政策和基础设施，拥有和运营的电动汽车和卡车将更便宜。

Abhyankar称:“到2050年，新车和卡车销量的快速电气化将为消费者节省2.7万亿美元，这意味着未来30年每个家庭每年将节省约1000美元，到2035年将净增加200多万个工作岗位。”“结合90%的清洁能源电网，为所有新销售的汽车和卡车供电将减少空气污染，防止15万人过早死亡，并在2050年前避免1.3万亿美元的环境和健康成本。”

根据Abhyamank的说法，到2030年，美国可以将所有新车销售和超过80％的新卡车销售电动，为他们提供90％的清洁电力，减少了55％的经济范围的气候污染排放。

“电动汽车和卡车的摄取可以比以前的预测更快，并且已经超出了市场预测，”加州大学伯克利高级公共政策学院加州大学高级科学家博士解释。“技术的表现和成本准备满足美国司机的需求，可以在没有紧张电网的情况下成本有效地建造必要的收费基础设施。”

环境公共政策中心的执行主任David Wooley补充说:“从整体经济角度来看，转向电动汽车和卡车会带来显著的好处。”“许多健康益处将出现在有色人种社区和一线社区，这些社区不成比例地暴露在汽车污染中。

“但是，如果没有决策者和决策者的雄心和领导力，这些好处是无法实现的，”Wooley警告说。“每一年，美国都陷入停滞，我们的汽车和电池制造业在全球竞争力上落后，消费者承受着更高的成本，我们错过了解决气候危机、确保一个宜居星球的日益狭窄的窗口期。”

《2035年报告2.0》模拟了汽油和电动汽车的总拥有成本，发现电动卡车的每英里总成本已经低于柴油车，在未来五年内，电动汽车将比汽油等价物更便宜。