竞争航空公司的首席执行官是同一航班上的乘客是罕见的。但是，2016年6月3日，在瑞士航空公司从都柏林飞往苏黎世的BBA505航班上发生了这样的事情。的原因吗?所有这些人都想参与庞巴迪航空公司新型中程喷气式飞机CS100的最后一次试飞。7月15日，这架133人的飞机进行了首次商业飞行，从苏黎世飞往巴黎。

11年前，庞巴迪开始对一种新型窄体(5座并排)双引擎喷气客机进行可行性研究，8年前，该公司宣布一家大型航空公司(汉莎航空)有意购买几架(60架)这种飞机。CS100的组装于2012年开始，并于2013年9月16日进行了首次试飞。

飞机在贝尔法斯特(北爱尔兰)和加拿大的制造工厂组装。CS100的复合机翼和部分机身是在庞巴迪航空结构与工程服务公司(BAES)位于贝尔法斯特的制造工厂组装的。

工人们在魁北克圣洛朗的贝斯制造中心组装船尾机身和驾驶舱。最后的组装是在Mirabel(蒙特利尔郊区)工厂完成的，在那里，两对机器人钻洞，涂密封胶，安装紧固件连接机身的主要部分。米拉贝尔和圣罗兰的工厂有一条移动生产线。

从组装的第一天起，庞巴迪就使用FlexNet制造运营管理(MOM)软件来增加其动态制造模型中的组装灵活性。该软件由DELMIA Apriso Corp.(达索Systèmes的一家公司)生产，可以让管理人员跟踪多个工厂复杂的生产、质量、维护和材料同步过程。

与制造执行系统(MES)软件不同，MES软件主要用于收集实时机械数据，以实现工厂的持续改进，而MOM软件则将这些数据从一个站点网络提供给管理人员，并在装配线运行时提供解决问题的方法。

FlexNet MOM集成到庞巴迪现有的企业资源规划(ERP)和产品生命周期管理(PLM)系统中，全面连接工厂的行政、设计、制造、仓库和资源管理操作。庞巴迪MES IT总监科林•斯图尔特表示，该软件使工厂经理能够迅速改变生产实践，提高组装质量并降低成本。

此外，管理人员可以协调信息流，以实现对不同操作的更严格控制
流程;实施精益或六西格玛计划;并对先进计划、产能分析、库存和标准交货期做出更明智的决策。FlexNet还通过提供电子作业指导书和防错功能实现无纸化生产。

达索DELMIA Apriso行业总监Rick Gallisa指出:“庞巴迪已经稳步增加了FlexNet的功能，展示了基于平台的解决方案的价值。“(该公司的)三平台IT战略确保了足够的协作，以在竞争激烈的航空制造行业保持当前和可行。”

DELMIA Apriso为美洲、欧洲、亚洲和非洲的40多个国家的近200家客户提供服务。

有关MOM软件的更多信息，请拨打877-246-9393或访问
www.apriso.com．