通过拥抱技术，皮拉特斯飞机有限公司已经从一个小公司成长为单引擎涡轮螺旋桨飞机的领先制造商。皮拉特斯也是唯一一家在世界各地开发、建造和销售私人飞机和培训系统的瑞士公司。

近年来对皮拉图斯成功至关重要的一个技术领域是电气计算机辅助设计（ECAD）。该公司依赖ECAD来优化每个飞机电气系统的性能。

皮拉图斯公司研发副总裁Bruno Cervia表示，在本世纪初，皮拉图斯公司面临着ECAD的新挑战。它需要更好地将ECAD数据与其他领域的数据集成起来，比如西门子Teamcenter产品生命周期管理软件。

2011年11月，公司安装了Mentor Graphics Corp.制造的首都软件套件以克服这个问题。该套件包括17个程序，可让Pilatus工程师有效地和成本有效地定义，设计，构建和维修电气系统和线束。

同样重要的是，所有程序都是在电气系统开发期间以数据为中心的和共享数据。此共享确保所有线束满足联邦航空法规第25部分电线电线互连系统授权的路由约束。遵守此授权是CILIC飞机认证所必需的。

Cervia表示，实施该软件对皮拉图斯，导师和西门子工程师提出了两个主要挑战。第一个涉及正确整合资本和TeamCenter程序，因此Pilatus工程师可以自动化以前手动操作序列，并优化新的设计功能。

另一个挑战是，在将公司现有的ECAD设计转换为Capital的数据中心格式的同时，帮助工程师保持他们的工作效率。这种迁移允许现有的设计工作在新的飞机项目中被重用。它还增强了皮拉图斯生产详细文件和更好地维护现有飞机的能力。

“将产品保持在市场前方需要在物理和设计的方式中建立航空电子设备和飞机机械系统和机身之间的贴心连接，”Cervia解释道。“首都[软件]允许我们的设计团队通过综合电气系统架构推进我们的产品。这带来了明显的福利，例如重量和生命周期成本节省，给予[客户]。“

去年，另一家航空制造商庞巴迪航空航天公司(Bombardier aerospace)使用Capital套件来定义电气系统，并改进里尔85型飞机的线束设计。该软件补充了一个计算机辅助工程三维交互程序，一个用于应力分析和金属和复合材料结构尺寸优化。

有关电气系统和线束设计软件的更多信息，请致电800-547-3000或访问
www.mentor.com.．