汽车行业的电线电缆绝缘正在朝着更轻、更小、更薄、更环保的方向发展。这影响了切割、剥离、卷曲和其他线材加工应用。

汽车行业的电线电缆绝缘正在朝着更轻、更小、更薄、更环保的方向发展。ASSEMBLY杂志最近请Schleuniger Inc.卷曲产品经理Gustavo Garcia-Cota讨论绝缘如何影响剥离、切割、卷曲和其他线材加工应用。

组装: 在过去的5-10年里，电线绝缘发生了怎样的变化?

Garcia-Cota: 我已经看到了明显的变化，越来越薄，越来越耐绝缘。虽然绝缘变得更薄，但由于保护铜的材料减少，它也需要更耐高温和磨损。这一趋势的驱动因素是为了节省重量和空间，以获得更好的油耗;汽车厂商积极的降价政策;容纳更多数据的需要;power-thirsty设备;以及更多的安全设备。

我还看到了一个不幸的变化，朝着更差的质量电缆的公差和同心尺寸。我认为这个问题是由于铜价上涨导致购买更便宜电线的压力增加而引起的。

组装: 电线电缆绝缘的最新趋势是什么?

Garcia-Cota: 现在有一种趋势，墙壁更薄，材料更坚固，除了在燃烧时产生更少的污染物之外。此外，更多的化合物被用于阻燃和燃烧的目的。这对于像海上应用这样的安全敏感设备尤其重要。

组装: 现在有哪些新材料被用于绝缘?

Garcia-Cota: 交联聚乙烯绝缘继续广泛应用于汽车应用。此外，聚四氟乙烯(PFTE)绝缘电线提供了抵抗非常高的温度和磨损。它可以用于发动机罩下的应用，如发动机气门盖。超薄聚氯乙烯的使用也在增加，此外，无卤材料提供更好的保护，使用更少的污染物。

组装: 这些新型材料对线材加工有什么挑战吗?

Garcia-Cota: 这些材料在自动应用中主要存在着切割、剥离、送料、打标和压接器上的正确定位等问题。

喂养和切割 -较小的电线和较不灵活的绝缘，大部分电线存储器来自绝缘。这是很难矫直，即使使用两套电线矫直器。如果电线是卷的，它变得更糟，使它难以馈电，定位和切断。

剥离 -由于材料变得越来越薄，刀片可以抓住的材料越来越少，从而从金属丝中分离出来。回路功能和特殊的半径叶片有助于解决这个问题，但它确实增加了一些处理时间和设置时间，以使用正确的半径叶片为正确的电线。此外，由于较低的质量电缆与较大的公差，绝缘是不均匀的。刀片需要更靠近线，这就产生了更大的切割或破坏线的可能性。

标记 -使用PFTE和其他聚四氟乙烯绝缘使得在高速过程中很难标记电线。喷墨不提供足够的附着力。烫印速度慢，不太可控，不适合自动将图例转移到机器上。激光仍然太贵，速度太慢，不能提供足够的对比某些颜色。

卷边 -产生更高的报废率，因为这种类型的绝缘导线存储器更难正确和均匀地放置在终端上。卷曲力监视器也可以检测定位问题。

组装: 较小的电线是否存在较大的绝缘挑战?

Garcia-Cota: 在标记和识别电缆时可能会出现问题。用喷墨很难做到，因为(标记)对于这么小的线径来说太大了。在这种非常小的电线上也会出现一些线束制造问题。例如，线束装配者很难识别线束上的颜色编码。此外，在将导线插入连接器时，连接器的节距较小，导线较薄，这使得操作人员非常困难。这会影响生产率、质量和成本。

组装: 什么未来的布线趋势可能会影响绝缘?

Garcia-Cota: 我相信我们将继续看到对更小的铜含量、更高的数据和通信、更低的重量和更高的电压的需求，这将继续推动新的绝缘类型的发展。