在Land Rover的工厂在索里哈尔，英格兰，卡车体队列为平行车道排列的输送机上的油漆店。每条车道有25个部分。当身体到达车道时，它会自动从一个部分到下一个部分，直到它到达油漆店的输送机。如果占用一部分，则阀体保持放置，直到前面的一部分亮起。每个部分的传感器保持系统顺利运行。

该项目的传统控制系统将由一个带有I / O架的PLC的大型控制面板组成;每个电机的初学者;传感器的电缆;配电和保护设备;和控制按钮，指示灯和其他档位。另外，每个电动机的电力电缆必须通过负载断开开关连接。

土地罗孚的工程师采取了不同的方法。它们使用AS-Interface（AS-i）有线连接系统，用于网络二进制自动化组件（如传感器和执行器）。包括硬件，电缆，安装和设计，陆流动站估计，随着AS-i的输送系统耗费23.4％，具有传统的控制设置。

1993年由欧洲自动化供应商的联盟于1993年推出，AS-i最小化了在由PLC或PC控制的局域网中连接广泛分布的I / O的成本。AS-i的优点是，从控制器到传感器和执行器的所有接线都是用单个，平坦的双线电缆替换，该电缆均携带数据和电源。

“对于在自动化系统中连接传感器和执行器，AS-i是最佳解决方案之一，”IFM EFector Inc.的AS-I产品的产品经理Garrett Place说（Extor，PA）。

AS-I网络包括主控制器，主设备，电源和最多62个从模块。主机通过主机运行逻辑程序，该主机调用网络，发出命令和进程回复。如果工厂具有高级别的网络，AS-I通过网关连接到它。网关适用于大多数巴士系统，包括Interbus，Profibus和DeviceNet。

AS-I没有与这些网络竞争，而是赞美他们，STEVE RedCay表示，Phoenix联系公司的自动化I / O产品专家（哈里斯堡，PA）。“使用PROFIBUS对于低级I / O具有成本效益 - 这就是为什么我发明的原因，”他解释道。“现在您可以为复杂信号保留PROFIBUS，并运行AS-i，以便在机器上拾取分布式数字点。”

模块可以是主动或被动的。有源模块将传统传感器和执行器与AS-I电缆连接。每个模块都包含一个集成电路，四个输入和三个输出，所以最多434个二进制信号可以由一个网络携带。被动模块安装专门用于AS-i的智能设备。

主站和奴隶之间的通信是周期性的。主服务器顺序调用每个从站，并立即答案。在调用上一个从站后，进程重复。31个奴隶网络的完整周期需要5毫秒。

由主站和从站交换的数据消息或“电报”具有四个可用位，可用作输入或输出。每个周期也会传输其他数据，包括可用于诊断的状态位。AS-i甚至可以用于模拟信号，但网络速度较慢。

工程师可以在任何结构中建立AS-I网络：树木，星星，线条或跌落线条。网络的最大长度包括所有电缆件，为100米。可以使用中继器构建更长的网络。两个中继器可以串联使用，因此AS-I网络的最大长度为300米。

AS-i的关键部分是其独特的黄色电缆。凭借其梯形，电缆无法安装不正确。通过刺穿绝缘，模块通过刺穿电缆电连接。模块满足IP67要求，工程师不必剥离电缆，安装插槽或安装终端电阻。对于紧急关闭的电路，或者如果奴隶需要更多的电源，工程师可以使用相同的简单连接系统使用单独的扁平电缆安装额外的电源。