准备现有的汽车工厂组装电动汽车需要全面的现代化。当然,在德国茨维考的大众汽车装配厂就是这样。该工厂于1990年开业,2019年完全转变为生产电动汽车。它现在组装大众ID.3和ID.4,以及奥迪Q4 e-tron。大众预计这家工厂最终每年能生产约33万辆电动汽车。

Dürr系统公司在重新配置工厂生产电动汽车方面发挥了重要作用。自动化专家设计和建造了多个系统,以确保有效的装配。Dürr在装配过程的各个方面提供了输入,从线路从线路开始到线端测试台和最终组装的软件。系统的亮点包括:

  • 一种柔性机器人系统,用于在侧窗上涂胶。
  • 一种固定电池组的自动螺丝刀系统。
  • 改进的各种制冷剂灌装系统。
  • 一种适应电动汽车平台的底盘几何形状的输送机。

窗的安装过程现在是完全自动执行的,包括前窗和后窗从顺序容器和侧窗从类型特定的容器;胶粘剂的应用程序;在循环作业时插入前、后窗,在流动作业时插入侧窗。以前,侧窗的自动插入只能在走走停停模式下实现。

与大众汽车合作,Dürr开发了一种新的线路跟踪过程,使身体在机器人安装侧窗时保持乐器平台。这种降低成本,因为输送机不必适应循环操作。新的线路跟踪技术将使汽车制造商能够在装配线上的任何位置集成侧窗键合系统。

Dürr还开发了将电池安装到底盘上的自动螺丝驱动系统。每个驱动器在一个弹夹内最多可以装四个螺丝,然后一个接一个地固定它们。用八个螺丝起子,整个系统每分钟安装26个螺丝。

汽车,电线,电子工程

不同的制冷剂用于id3内部的气候控制。大众汽车首次使用制冷剂R744。制冷剂的热力学性质意味着它可以用于冷却和加热。这节省了能源,从而增加了汽车的行驶里程。但是,这种新型制冷剂需要一种新的充注技术,因为大众汽车希望在与之前制冷剂相同的循环时间内为车辆充注R744。Dürr使填充技术从基础单元到适配器实现了现代化。

Zwickau工厂的试点大厅有一个256米长的架空输送机。在过去,使用剪刀升降机的22个C衣架用于在这条线上运输车身。然而,由于高压电池,这些吊架与电动车辆的新底盘几何形状不兼容。Dürr用四臂衣架取代了C衣架。由于身体不再用吊架中的车轮传送,因此该项目包括用于轮组件的提升平台和转移操作。

要查看自动化装配过程,请单击此处:https://bit.ly/3joqt5l.