传统上，初夏是当电机运动世界变成高速档。5月是当月赛日历上一些皇冠珠宝的月份，包括印第安纳波利斯500和摩纳哥大奖赛。在六月期间，速度爱好者每年预期经典活动，如莱姆斯24小时跑车赛车和人类摩托车道路赛道。

几十年来，赛车一直是改善犬种、开发新技术、推出新前沿理念的最佳方式，更不用说“销售金属”了。今天，作为时代的内燃机开始衰落，各种电动赛车系列是在地平线上。他们承诺在测试竞争对手技能的同时挑战技术极限。

随着汽车制造商和供应商将重点转向自动驾驶和电动汽车，在赛道压力下进行广泛测试的技术将在解决复杂的电气化挑战方面发挥关键作用。

许多公司将电机赛车作为下一代技术的试验台，在未来的AVS和EVS中具有有形应用。这是一段时间为工程师测试新材料，减少重量，改善热量和热管理的时间，使车辆更安全。

“在电机运动技术的最前沿需要一个持续的创新驱动，基于不断搜索最有效的材料和解决方案，”Marelli Motorsport的高级副总裁兼首席执行官Riccardo de Filippi说，这是赛车的深处这伸展了100多年。“我们的使命是促进首先在赛道上决定性的技术进步，同时为明天的道路汽车启用下一代技术。”

由于其参与赛车，Marelli最近开发了一种基于碳化硅（SIC）技术的新电源模块。EDI（增强的直冷逆变器）模块采用创新的结构设计，可降低SiC部件和液体冷却剂之间的热阻。新技术使得转化效率高达99.5％，重量和尺寸减少50％，散热较高50％。

这是一篇简短的方式查看10个快节奏的赛车系列，将推动陆地，海洋和空气中的自主和电动汽车的信封。

公式E.

最古老，最负盛名的电动赛车系列是备轮型E. ABB赞助的流行单座竞赛是在第七季的中间。

奥迪、宝马、戴姆勒、DS(雪铁龙)、捷豹、马恒达、日产、保时捷、雷诺等汽车制造商积极参与e级方程式，也吸引了博世、杜邦、麦格纳、舍弗勒、采埃孚等领先供应商的关注。此外，一些非常成功的赛车组织，如Andretti和Penske Autosport，都参与了这个系列。

行动包装的比赛在柏林，伦敦，纽约，巴黎和罗马等主要城市的街道上进行。每场比赛持续45分钟。今年，有12个双车队在公式E世界锦标赛中竞争，汽车可以达到170英里/小时以上的速度。

为了控制成本，碳纤维底盘和电池是所有车队都使用的通用部件。这使得开发动力总成和悬挂的重点是高效和轻量化。

公式E汽车特色电机，逆变器和由迈凯轮应用技术开发的控制单元，由ATIEVA提供的250千瓦电池组（Lucid Motors的技术部门）。Spark Racing技术为所有团队生产规格底盘，而轮胎由米其林提供。

国际汽联(FIA)主席让·托特(Jean Todt)表示:“ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛不仅为各大城市带来了吸引人的赛车运动，也消除了人们对电动汽车的普遍保留。”国际汽联是全球赛车运动的管理机构。“电动方程式提供了创新的汽车和激动人心的比赛。通过这种方式，它提高了公众对电动汽车在未来移动中的重要作用的认识。”

“随着技术的发展，电动汽车将能够更快，更远，”卢卡斯DI Grassi来自巴西为奥迪推动的巴西领先的公式E司机。“发展的步伐是令人难以置信的。电动车更便宜，更安全，更容易操作的东西，而不是燃烧发动机汽车并不远方，公式E正在加速该过程。“

2020-21公式E赛季今年早些时候在沙特阿拉伯Diriyah开始了。该活动分为两场比赛：第一个由梅赛德斯赢得梅德斯和捷豹。即将到来的活动包括蒙特卡洛的比赛（5月8日），马拉喀什，摩洛哥（5月22日）和圣地亚哥（六月五）。

从2022-23赛季开始，公式E将进入一个名为Gen3的新时代。它将标志着更轻，更快，更强大的汽车和新的成本控制措施的引入。此外，威廉姆斯先进的工程有限公司将创建一个350千瓦的电池组，可以实现更快的充电。

极端E.

极端环境中的越野赛车是极端e背后的概念，它是由公式E的同一个人成立。其目标是将赛车带到地球上的一些最偏远的角落，以突出不同的气候变化面临的挑战生态系统，同时在极端条件下展示了所有电动SUV的性能。

极端e将包括五场比赛，其中包括沙特阿拉伯Al Ula的沙漠X Prix;海洋X披着塞内加尔拉德罗斯;北极X披针在格陵兰康尔斯鲁瓦斯;亚马逊X披肩在巴西巴拉;和阿根廷巴塔哥尼亚的冰川x披肩。

一艘名为“圣。海伦娜“将运输汽车，并作为一个浮动坑和围场为9支队伍在第一赛季的比赛。电池将使用英国AFC能源公司制造的便携式燃料电池动力系统进行充电。

比赛系列的另一个独特方面是球队将由一个男性和女性司机组成，他们将在每一个双膝上竞赛中竞争的男性和女性司机。每个都将在电动车的车轮后面完成一个圈子，转换成比赛格式。

所有球队都将推动一个称为Odyssey 21的标准化SUV，其特征在于法国建造的铌增强钢合金管框架，由Spark Racing技术建造。威廉姆斯先进的工程为汽车生产电池。电池和中间电机将提供400千瓦（kW）的电源输出，以推动1,650公斤的机器，在不到5秒钟内从0到62英里/小时。

纯ETCR

四门和五门量产车是今年夏天开始的纯电动房车锦标赛(ETCR)的明星。该系列赛计划于6月18日至20日在意大利的瓦莱伦加公路赛道开始。其他比赛将在丹麦、荷兰、韩国和西班牙举行。

ETCR吸引了来自多个汽车制造商的团队，包括Alfa Romeo，Cupra（大众品牌）和现代。汽车将使用威廉姆斯高级工程设计和建造的798伏电池组。

每个电池组提供500kw的峰值功率和300kw的连续功率，并提供一个62千瓦时(kWh）容量。包装可以在不到一个小时的时间内充电，从10％到90％的60-kWh。该包装还将在21分钟的比赛距离上允许四个“推遍”事件。

ETCR最独特的方面之一将是赛跑的启动方式。而不是传统的起始网格和红色绿色倒计时灯，四辆车一次将在一个巨大的起跑门中排列在轨道的宽度上延伸，类似于赛马的赛车。在盖茨开放后，每个驾驶员将能够释放出额外的推动力，让他们有机会超越前方的汽车。

自主印度车

2021赛赛日历中最常用的事件之一将没有车轮后面的司机。10月23日的印度自治挑战（IAC）将是世界上第一个高速，高速自治竞赛。它将拥有150万美元的赞助商奖金，如ANSYS，APTIV，Bridgestone，Microsoft和Schaeffler。

由大学生组成的团队将编制在印第安纳波利斯汽车赛道的汽车，世界着名的Indy 500竞争中竞争。三十支球队由四大洲的学术机构组成，11个国家和14个美国国家计划参加。

“(这)赛车是有史以来最先进、最快的自动驾驶汽车，”能源系统网络(IAC的联合组织者)总裁兼首席执行官保罗·米切尔(Paul Mitchell)说。“我们的赞助商提供雷达、激光雷达、光学相机和先进的计算机，使每辆车的价值达到100万美元。

“IAC的主要目标是推进技术，加速全自动汽车和先进的驾驶员辅助系统的商业化，从而提高安全性和性能，”米切尔解释说。“此外，IAC是一项具有挑战性的竞赛，旨在激发世界各地最优秀和最聪明的大学生参与实践工程第一名。”

在这次活动中竞争的时尚的开风车是由达拉拉汽车在意大利Varano de Melegari的工厂建造的。允许对车辆进行物理修改。所有团队将为自己的软件带来自己的软件，并在测试或竞赛事件之前将其下载到汽车内的计算机上。

Dallara美国公司首席执行官兼总经理Stefano dePonti表示:“经过改造的Dallara IL-15配备了硬件和控制系统，能够实现自动化，从而提高安全性、控制和性能。其组件包括强大的车载计算、车对车通信、感知系统、高端图形处理单元、线控、人工智能和强大的中央处理单元，以运行IAC团队的软件和算法。”

授权队

另一个自主竞争被称为机器人。然而，与自主印度挑战不同，它涉及欧洲道路课程的一系列比赛。此外，Roborace对非大学团队开放

“Roborace的创建是为了加快自动驾驶软件的开发，通过在一系列受控环境中将技术推向极限，以及向世界普及自动驾驶知识，”首席锦标赛官奇普•潘科(Chip Pankow)表示。“2019年，阿尔法系列举办了六场比赛。接下来，我们开始了由6支参赛队伍组成的Beta系列，共12场比赛。”下一个Roborace赛季将于9月开始。

“我们的汽车和竞争结构中的技术已经创建，使团队揭示与今天行业面临的真实问题相关的各种优势场景，”Pankow解释道。

团队在一系列比赛中使用由自己的人工智能算法提供标准化的汽车，该族在一系列比赛中测试速度和物体检测等功能。

Alexander Wischnewski表示:“自动驾驶赛车能够帮助人们解决自动驾驶汽车发展中所谓的‘边缘情况’。”他是慕尼黑工业大学(Technical University of Munich)机械工程教授，管理着一支参加过Roborace比赛的学生团队，还计划参加Autonomous Indy Challenge。“如果你能在这种高度不确定的多车比赛环境中驾驶，你就能学到很多关于处理日常交通中不可预见情况所需的算法设计，即使这些情况可能具有完全不同的特性。

Wischnewski解释说:“在每个角落控制车辆的极限物理能力，有助于我们理解构建下一代汽车安全系统需要什么，包括在紧急刹车可能不再可行的情况下自动规避机动等功能。”

Wischnewski表示，自动驾驶赛车带来了一系列硬件和软件方面的挑战。他指出:“(这迫使我们)开发能够在固有的难以预测的环境中运行的算法，因为车辆之间的交互只有很少的规则被定义。”

Wischnewski说:“我们还必须确定所需的计算资源和算法保真度之间的正确平衡。”“为了让无人驾驶汽车高速行驶，(我们必须)在短时间内和短开发周期内交付可靠的软件。”

摩托车

两轮电动汽车参加了2019年开始的丝网世界杯。骑手在Energica Motor Co.提供的15分钟冲刺船上的冲刺船上竞争

Energica基于摩德纳，意大利，法拉利和玛莎拉蒂的家乡。骑自行车在3秒内从0到60英里/小时加速，达到超过150英里/小时的顶速。

“我们甚至说服了最怀疑的摩托车比赛爱好者，我们的目标是继续确保他们与一个激动人心的表演，”Livia Cevolini, Energica的首席执行官说。”我们的Ego Corsa机器受到了参加这个创新系列的车手们的高度赞扬，MotoE已经被证明是[我们]商业战略和技术进步的宝贵平台。

“前两季帮助我们积累了大量经验，这些经验不断地转移到我们的道路模型中，”他说道Cevolini。”我们正在书写摩托车运动和摩托车比赛历史的新篇章。”

2021丝季节将包括欧洲道路电路上的六场比赛。第一个活动计划于西班牙5月2日，随后在奥地利，荷兰，法国和意大利整个夏天的其他比赛。

Eskootr.

电动踏板车的爱好者们也加入了比赛的行列。电动踏板车锦标赛(eSC)的机器将采用碳纤维底盘eSkootrs，使竞争者能够达到60英里每小时以上的速度。

“电动滑板车锦标赛是国际竞赛系列，促进了我们城市微大的成本，便利和可持续性益处，”Esc首席执行官首席执行官Hrag Sarkissian说。“[我们的机器]将能够令人难以置信的加速度和极高的转弯速度。

“很明显，微移动将在数百万人的城市生活中扮演越来越重要的角色，而eSC为制造商提供了一个极好的机会，在新技术进入市场之前开发和展示它，”萨基森说。

“威廉姆斯高级工程将提供S1-X，该X-X将由1.5-kWh锂离子电池供电，两台6千瓦电机 - 安装在每个轮子中。

这款高速滑板车还将配备扭矩矢量系统，将动力分配到前轮和后轮。在比赛中，这个系统将能够被竞争者覆盖，以提供加速。

Williams Advanced Engineering的业务发展总监Iain wright表示:“通过eSkootr进一步探索该领域的机会为我们提供了一个机会，以完善在微移动规模上部署所需的包装、人体工程学和系统。”“它可以在400米到1000米长的特别设计的赛道上以50度的角度转弯，这是赛车技术如何改变日常车辆的一个例子，并开发和加速未来道路技术的先驱。”

2021年比赛计划于今年开始，但尚未发布日历。

E1系列

E1世界电力动力船系列将以电力船掠过世界各地的湖泊，河流和海洋。配备水翼船的船只最高时速可达每小时70英里。

“E1将作为船舶电气技术的技术试验台，”Rodi Basso，前航空航天工程师，曾在美国宇航局和法拉利工作的首席执行官说。”E1中取得的进展将用于改善各种电力船舶，支持过渡到全球工业的清洁水流。它还将在体育环境中展示电动船舶性能。“

潜在的赛场包括底特律，伦敦，摩纳哥，纽约市，旧金山和悉尼。虽然第一个事件没有设置的时间表，但Basso预计将在2022年底举行。

竞争对手将由Seabird Technologies Ltd.设计的相同的赛鸟O1S。时尚的船是由胜利海洋建造的。它们将配备电池，可提供30-kWh可用容量和150千瓦的峰值功率。每场比赛将持续40分钟，包括多个热量。

E1系列的通信主管萨姆•马林森称:“课程将会很紧凑，技术性强，所以看起来比听起来要快得多。”“随着技术的发展，汽艇每一季都会逐渐变得更快、更有效率。”

空气种族E

明年，世界上第一架全电动飞机比赛将带到空中竞赛E.八个飞行器时，八个飞行将在高达250英里/小时的速度范围内飞到翼尖，围绕由大塔的紧缩1.5公里的椭圆形电路。

空中客车(Airbus)和Ansys Inc.等组织都参与了这场航空竞赛E，这给航空航天工程带来了许多挑战。其目标是帮助推动更清洁、更快、技术更先进的电动发动机的开发和采用，这些发动机可应用于城市空中交通工具和商用飞机。

“电力电子和电池管理系统必须安全地处理比赛中的大量电池能量的快速放电，”航空赛事件的创始人兼首席执行官Jeff Zaltman说。“这提出了相当大的热管理问题，需要广泛的外部和内部空气动力和空气热配置重新设计。此外，必须集成和优化电力系以提供比赛胜利的性能。

扎尔特曼说:“这些高度复杂的电动飞机缺乏历史设计先例，仿真是在极其紧迫的期限内安全开发创新技术的唯一途径。”“(航空工程师)正在利用Ansys仿真工具开发更清洁、更快、高度先进的电动飞机。这些进步将有助于开启电子航空的新篇章。”

“[我们的软件]将帮助工程师显着改善电池和电池管理系统，以提供更多的电力，减轻重量罚款，采用可靠且高效的小型电机，设计电力列车，配备电力电子设备来克服热电和高压挑战并执行安全的系统范围集成，“ansys高级副总裁Shane Emswiler解释道。“[我们]正在加速可持续航空的旅程，赋予空中竞技e团队能力，有效地开发将塑造电气飞行未来的新飞机。”

空速

最新的电动赛车系列之一也是最未来的。Airspeeder拥有全尺寸的飞行电动赛车，并声称成为“地球上最令人兴奋和最令人兴奋的汽车运动”。

今年，团队将与远程操作的电动垂直起飞和着陆（EVTOL）车辆配音，称为MK3。它将充当2022年载人赛车系列的技术试验台，拥有更先进的MK4车辆。

初始飞机将以96千瓦电力火车速度超过74英里/小时的速度飞行。碳纤维机身正在澳大利亚阿德莱德的Alauda Aerconnutics设计和建造。

“赛车将在加快Evtol技术的到来时发挥至关重要的作用，这承诺彻底改变城市旅客移动性，物流甚至远程医疗运输，”空军精灵首席执行官Matt Pearson说。“Airspeeder建立在哲学之上，没有什么可以加速体育比赛等技术进步。

“下一代运动起着同样的作用，公式1的先驱近20年前在推动技术开发和建立新的流动革命的公众验收方面，”皮尔逊解释道。

电动汽车赛车不是什么新鲜事

尽管最近关于电动汽车比赛的议论不绝于耳，但这并不是什么新鲜事。事实上，当126年前美国举行第一场汽车比赛时，它以几台电池驱动的机器为特色。

在1895年,芝加哥的时代报纸赞助了一场“摩托车”和“汽车车厢”的比赛。比赛在感恩节当天举行，吸引了来自美国各地的90名参赛者。只有六辆车在芝加哥南部的杰克逊公园开始了比赛。但是，这次活动包括两款电动车型。

其中一个是费城的机械工程师亨利·莫里斯和化学家佩德罗·萨洛姆发明的“电棒”，它的特色是一个1600磅重的铅电池。另一辆电动汽车是由印第安纳州得梅因的威廉·莫里森制造的。这辆车的司机是芝加哥美国电池公司(American Battery Co.)的高管哈罗德·斯特吉斯(Harold Sturgis)。不幸的是，两辆电动汽车都出了故障，没能跑完52英里的比赛。

虽然比赛伤口了越冬市的许多社区，但朝北伸展到埃文斯顿，很少有人目睹了由于早期冬季风暴而追随历史悠久的事件，以前在芝加哥倾倒几英尺的雪地。湿滑，倾斜的街道和寒冷，挥舞着驾驶条件恶化。因此，只有两个车辆成功完成了艰苦的事件。

J. Frank Duryea在他兄弟Charles设计和建造的汽油供电的对手中赢得了比赛（并收到了2,000美元）。该车辆由安装在金属框架顶部的木桶板车组成。它具有2缸内燃机和气动轮胎。

杜里亚和这位勇敢的乘客花了10多个小时才驶过这条航线。亚军是一台由卡尔·本茨(Karl Benz)在德国制造，并由伊利诺伊州迪凯特(Decatur)的H. Mueller制造公司(一家管道装置和供水产品制造商)进口的机器。

1895年6月在巴黎和波尔多举行的世界上第一场汽车比赛也推出了一款电动汽车:Jeantaud。