巴黎——多年来，乐高积木激发了各种各样的创新想法。最近，这个受欢迎的玩具帮助一位法国汽车工程师创造了电动汽车动力系统。
萨科Fremau，在狮雷诺混合架构专家，使用乐高零件制作的物理模型，他第一次想象在纸上。
“当我看到儿子在家里玩乐高技术链轮时，我对自己说，‘好吧，这离我想做的并不远。’所以，我一件一件地买了我需要的东西，来组装所有的部件。”Fremau说。
“我不得不这样做，先帮我明白做什么的想法，” Fremau解释。“我的儿子微微诧异目光下约20小时‘工作’后，该模型诞生了。”
然而，这并不是一个简单的拼装砖块的例子。弗雷莫必须把不同的轴和传动环组装起来，把它们粘在一起，然后把它们钻到摇篮里，然后让整个系统运转起来。这是一项工程，让他能够现场测试引擎之间的不同运行模式。
试运行操作的可能模式的过程也让Fremau发现新的，他之前并没有在理论分析认为。这更坚定了他的信念，他是在正确的轨道与这个原型上。
在完成他的创作后，Fremau与他的同事请教，看看乐高模型可以在现实世界中的工作。
“从乐高冒险到现实是一个巨大的挑战，”雷诺(Renault)机电一体化建筑师艾哈迈德·凯特菲-谢里夫(Ahmed Ketfi-Cherif)说。“狗狗离合器是(我们)关注的焦点。”
根据Ketfi-Cherif的说法，这一部件取代了无离合器系统中的链轮和同步环。他解释说:“由于减少了内部部件之间的摩擦，狗式离合器是一种效率非常高的变速箱。”“这项技术被用于赛车运动，它的不平滑并不有害。另一方面，在生产模式上，必须提供平稳的齿轮变化，否则客户将被赶走。
“我们已经习惯了使用爪形离合器在F1的赛车引擎，”解释Ketfi - 谢里夫。‘但是，这是一个‘公众’引擎完全新的东西。’
这个想法很快得到了Ketfi-Cherif的验证，即在雷诺E-TECH混合动力系统上增加第二台电动马达。
＂它的作用是替代传统的齿轮箱，以方便离合器，因此换挡的同步，” Ketfi - 谢里夫说。“通过与电力牵引电动机协同工作，其允许齿轮箱平滑齿轮变化的旋转速度的非常精确的调节。”
工程师们更新了乐高模型，然后开始了试验台和道路测试。这使得他们能够观察到第二种名为HSG(高压启动发电机)的电动机，为系统带来了其他好处。例如，它的直接扭矩贡献平滑加速度在低速，以避免任何扭矩破坏的感觉在齿轮改变。
在低速运行时，它使系统可以作为“系列混合动力系统”运行，从而获得更大的舒适性和灵活性。不需要储存大量的能量，它可以减少电池容量，并拆除充电插座。