奥本山,MI -
大陆结构塑料公司(CSP)开发了一种正在申请专利的夹子系统，该系统可以取代连接电动汽车电池盒顶部和底部的螺栓。它改善了密封性，降低了组装成本，并使电池在需要时更容易维修。
钢夹粘贴到公司的多电池外壳通过模塑特性，而不是使用二级加工孔和焊接加入盒子的顶部和底部。
“与使用螺栓产生的点负荷不同，夹子在上下法兰中更均匀地扩展了密封载荷，”CSP先进技术中心执行主任休斯说，惠格·福安说。“在[我们的]多电池外壳，68个夹子，设计用于容纳3 PSI的内部压力替换72个螺栓，所有这些都需要扭转到指定的值。每个夹子都提供950牛特的夹子力。
“通过消除任何排序的螺栓或粘接的需要，将组装有这些夹子的盒子更容易组装，如果内部电池需要修理或更换，则更容易维修，”索赔。“通过使用这些夹子代替多个紧固件和不同类型的焊缝，我们可以减少组装成本，复杂性和每个外壳的生产中所涉及的废料量。
“在开发最高效的电动汽车电池外壳方面，我们的客户遇到了许多挑战，”福兰解释说。“这个剪辑想法只是我们不断寻找方法来改善制造过程和最终产品的一个例子。”
CSP的多材料电池外壳包括一个一体式复合材料盖，铝和钢加固的一体式复合托盘，以及一个利用结构泡沫来吸收能量的安装框架。这可以减少帧的厚度和重量，同时提高碰撞性能。
Foran说:“通过将盖子和托盘塑造成一体，(我们)创建了一个更容易密封的系统，可以在发货前进行认证。”“我们的复合材料电池外壳比钢制电池盒轻15%。虽然它的重量与铝外壳相同，但我们的外壳比铝外壳具有更好的耐温性能，特别是如果使用酚醛树脂系统高级复合材料。”
