在自主汽车技术二月编辑我们触及了在车辆电气化的道路上的倾斜点。推动力是分析的彭博堡（BNEF），Bloomberg的首要研究服务，刚刚将其年度10个预测发布，其专家洞察力介绍了整体清洁能源的前景，而电动汽车则为列表。
据报道，全球近500万乘客电动汽车（包括公共汽车和其他商业车辆），先进的运输头顶。BNEF预计2019年将销售260万次，增长率约为40％。更广泛的宏观经济因素（更高的利率和消费者支出减速）也将影响全球销售。
然后在上个月的封面故事中，第一个模特ID.3被抢先曝光大众该公司计划斥资数十亿美元，从MEB大容量组件总成中打造一支电动汽车车队。在2019年9月法兰克福车展正式发布的几个月前，大众汽车5月在柏林的一场活动上展示了伪装版的ID.3，为欧洲客户开放了注册独家发布版的订单。潜在客户可以提前注册特斯拉- 通过支付1000欧元的存款，在http://www.volkswagen.com/id-prebooking的保留制作插槽。
进一步证据即将发生爆炸性的电动汽车（PEV）的证据来自分析师公司导航。最近关于该主题报告的主要发现发现，从2017年从2017年扩大的插件电动汽车（PEV）的销售额超过70％，达到2018年近190万。2019年的增长可能再次强劲。该报告分析了PEV的全球市场状况和监管政策，通过PEV动力总成类型为2030年提供销售和人口预测。
去年，PEV在北美的销量翻了一番，在欧洲和中国的销量分别增长了39%和77%。2019年，跨界车型中将部署多款远程纯电动汽车(bev)，特斯拉将全面生产Model 3，并扩大其在海外市场的汽车出货量，这些都为市场的持续增长奠定了基础。
“到2030年，估计每年的PEV销售额占全球轻型车辆市场的15％至32％，生产了1007亿和1.9亿之间的全球PEV人口，”通航研究高级研究分析师斯科特·谢泼德·斯科特·谢泼德说。“这种长期增长预计通过改善车辆技术经济学 - 电池创新，政府交通能源政策，油价预测和价格碳的动作的函数推动。”
虽然PEV市场增长相当大，但仍有挑战。这些包括车辆可用性，消费者意识，充电基础设施以及竞争替代燃料或燃料效率解决方案的威胁。这些挑战和威胁正在侵蚀技术开发的自然循环，并通过利益相关者（政府，汽车制造商和能源提供者）将市场推向降低排放运输，特别是电气化。根据导航研究的说法，PEVS靠近成为领先的传统替代方案，最好是领先的常规替代品，最好是引领未来的轻型车辆市场。
该报告，“市场数据：EV市场预测”分析了全球市场条件和PEV的监管政策。该研究审查了PEV市场的未来十年，重点是政府干预，车辆经济学，基础设施和自动化如何影响新市场以及随后的PEV人口增长。该研究通过PEV动力总成：BEV和插件混合动力EV（PHEV）提供销售和人口预测到2030年的主要区域。预测由保守，基础和积极情景下的遗址提供历史数据，并在BEV，PHEV和整体轻型车辆销售方面提供。在Navigant Research网站上免费下载该报告的执行摘要。
福特投资进入RIVIAN EV滑板
4月下旬，最新的OEM公告浪潮被启动福特美国汽车公司(Motor Company)向电动汽车初创公司投资5亿美元rivian.。这些公司同意共同努力开发全新的下一代电池电动车，用于福特的越来越多的EV投资组合使用RIVIAN的滑板平台。
“这一战略伙伴关系标志着我们驱动器中的另一个主要里程碑，以加速到可持续移动性的过渡，”RJ Scaninge，Rivian创始人和首席执行官康明说。“福特对可持续发展具有长期承诺，比尔福特是该行业最早的倡导者之一，我们很高兴能够利用我们的技术在路上获得更多电动汽车。”
“我们很高兴投资和与Rivian的合作伙伴，”福特的执行主席Bill Ford说。“我已经知道并尊重RJ，我们分享了通过创新为我们的行业创造一个可持续发展的共同目标。”
里维安已经开发了两款干净的汽车。该公司推出的产品——5人R1T皮卡和7人R1S suv——将从2020年底开始提供约400英里(644公里)的续航里程，并提供令人印象深刻的性能、越野能力和实用性的结合。rivian.现在正在接受其R1T和R1s上的预算。
福特总裁兼首席执行官Jim Hackett说：“随着我们继续使用新型智能车辆和推进的福特的转型，这与Rivian的合作伙伴关系为两者都带来了新的方法。”“与此同时，我们认为Rivian可以从福特的工业专业知识和资源中受益。”
福特打算使用Rivian的柔性滑板平台开发新车。这是福特现有计划制定电池电动汽车组合的计划。作为其先前宣布的110亿美元投资的一部分，福特已经确认了两个关键的全电动车：2020年的野马启发交叉，零排放版本的最佳销售F-150拾音器。
Rivian仍然是一家独立的公司。福特的这项投资还有待监管机构的批准。在此之后，福特汽车业务总裁辛瑞奇(Joe Hinrichs)将加入Rivian的七人董事会。
Stephanie Brinley，主要汽车分析师IHS Markit.他指出，福特向Rivian投资5亿美元，并决定与这家电动汽车初创公司合作，这反映出汽车行业正在向更侧重于合作的伙伴关系和合作转变，而不是传统的合并。
“创造这种类型的伙伴关系是一条福特在过去两年中散步的道路已经前进，”她说。“双方为合作伙伴关系带来了特定的专业知识，并互相提供。这种伙伴关系模型对于EVS和移动技术尤为重要，这是极其资本密集的，这是由此产生的缩放，有利可图，可持续的移动业务可能十年或更长时间。此举还反映了Rivian商业模式的可行性，包括销售滑板并生产自己的车辆。
Rivian还可以自由使用福特的股权基金，并与其他合作伙伴合作。她继续说。福特和里维安都将从中受益。Rivian希望成功，而福特也应该从纯粹的财务角度看到投资的回报。”
丰田将重心转移到电池电动汽车上
在六月短暂的跨度，丰田汽车公司宣布联合努力斯巴鲁公司将开发BEV平台和BEV SUV，并宣布了加速BEV计划的重大计划。
丰田和斯巴鲁计划联合开发用于中型和大型客车的BEV平台，并在每个公司的品牌下联合开发C-Semment-Class BEV SUV模型。该公司称，该平台将以一种方式制定，即“广泛适用于多种车辆类型，包括C段 - 级和D型级轿车和SUV，以及有效地发展衍生车型。“
斯巴鲁遵循本协议，斯巴鲁表示将其现有的BEV开发资源转移到新的联合项目。在新框架内，斯巴鲁将继续努力为其客户创造一个有吸引力的BEV SUV，同时通过新的联合项目提高工程，开发，采购和其他地区的效率。
斯巴鲁宣布几天后，丰田表示，它进一步加速了五年来缩放会计划的计划。在车辆电气化的行业浪涌中，丰田汽车公司执行副总裁Shigeki Terashi指出，丰田在电气化车辆普及方面提前大约五年。
Terashi指出，许多工作在于，并补充说，该公司将专注于车辆开发和稳定的供应，提高耐用性，并在其推广电池电动车的计划中重复使用电池。他说，丰田正在稳步准备框架来应对挑战并将所有作品放在适当的地方，包括创建新的商业模式。
丰田的主要零排放车辆包括乘用车和商用车辆的燃料电池电动车（FCEV），以及由步行区，超紧凑，紧凑型和中型车辆的BEV。丰田也正在开发移动性作为服务（MAAS）举措。
丰田’s plan for active rollout of BEVs, which was announced in December 2017, called for mass production of proprietary BEVs starting in China from 2020. Toyota premiered the C-HR/IZOA BEV ahead of the 2020 launch at the Shanghai Motor Show in April 2019. The plan also includes the gradual introduction of Toyota and雷克萨斯在日本，印度，美国和欧洲的模型，以及20世纪20年代初期可用的10名BEV型号。
丰田计划从日本开始，利用超小型车打造新的商业模式。对于纯电动汽车市场已经增长的地区，丰田将以较低的成本开发不同类型的纯电动汽车，以适应市场需求。该公司还将开发高性能电池，这是提高性能的关键，并准备一个电池供应系统，以应对电动汽车不断扩大的需求。
丰田展示了2017年东京电机展上的概念 - 我乘坐超紧凑的贝夫，而该公司计划在2020年释放用于日常差事或短跑旅行的超紧凑型脚踏实地。该车辆计划持有两个人们，最高速度为60 km / h（37英里/小时），每次充电约100公里（62英里）的游轮。丰田的I-Road，即关于摩托车的大小，用于短距离移动性。它被持有一个或两个人，最高速度为60 km / h，并在每次充电时乘坐大约50公里（31英里）。丰田在2017年展出了概念 - 我在东京电机展上的步行区Bev. 2020年释放的常设类型，计划在一次充电时巡航约14公里（9英里）;充电时间为2.5小时。坐姿和轮椅连接类型计划在2021年释放。
正在考虑的BEV业务模型包括外围服务，可增加便利或价值 - 例如充电服务和保险 - 以合理的价格创建高性能电池。销售和租赁减少客户负担，提高电池恢复率是正在考虑的其他方面。将审查评估和判断电池剩余值的模型，以及建立使用的BEV业务以利用剩余的电池值。还考虑了重用和再循环电池的模型。
丰田表示，它目前与40家公司或地方政府合作，分享想法，并补充说，它正在寻找更多合作伙伴在各个领域合作。
宝马，捷豹土地罗孚伴侣电气化技术
同样在六月，宝马集团和捷豹路虎宣布他们正在合作开发下一代电动驱动器。在一份声明中，公司表示，它们分享了对环保和面向未来的电动驱动技术的同样战略愿景。BMW集团表示，它促成了其内部经验开发和生产电动驱动装置，而捷豹陆路炉表示，它通过推出了Jaguar I-Pace及其插件混合模型，它已经通过这项技术表现出了它的能力。
BMW集团迄今最复杂的电气化技术具有一个外壳的电动机，变速箱和电力电子。该公司表示，这款电动机不需要稀土。
从明年开始，BMW集团将使用BMW IX3体育活动车辆推出该电动驱动单元，第五代（第五代），其edrive技术的第五代（Gen 5）。Gen 5电驱动单元将是推进系统，随后与Jaguar Land Rover一起发射的后续演进将是基于的。
“汽车行业正在经历一个陡峭的转变，”克劳斯Fröhlich，管理董事会成员宝马汽车公司，发展。“我们认为合作是成功的关键，在电气化领域也是如此。通过捷豹路虎，我们找到了一个合作伙伴，其对未来一代电动驱动单元的要求与我们的要求非常匹配。
“在一起，我们有机会通过缩短开发时间和将车辆和最先进的技术更迅速到市场来更有效地迎合客户需求。”
两家公司称，合作将使他们利用来自共同发展的成本效率，以及从联合采购中的规模经济。
位于慕尼黑的BMW集团和捷豹土地虎虎队员的联合团队将由进一步开发了一系列的电力机组，并通过每个合作伙伴在自己的制造设施中进行电动传动系物的生产。两家公司都希望在任何项目中遵守自己的品牌特定主张。
沃尔沃汽车集团签署电池供应优惠
OEM也忙于与供应商进行交易以确保未来的电气化计划。
沃尔沃汽车集团与电池制造商签订了长期协议CATL.和LG Chem.在下一代的下一代沃尔沃确保在未来十年内提供多亿美元的锂离子电池供应极星楷模。协议涵盖即将到来的SPA2和现有CMA模块化车辆平台上的所有型号的全球电池模块供应。
“沃尔沃汽车的未来是电动的，我们坚定地致力于超越内燃机，”沃尔沃汽车总裁兼首席执行官HåkanSamuelsson说。“今天与CATL和LG Chem的协议展示了我们如何达到雄心勃勃的电气化目标。”
韩国的中国和LG Chem的CATL是电池制造商，可以将锂离子电池供应到全球汽车行业的轨道记录。在中国，电池供应将受益于更广泛的规模吉利团体。
沃尔沃汽车的第一条电池装配线目前正在比利时根特的制造工厂建设中。它将在今年年底完成。沃尔沃在根特生产的首款全电动车型是XC40小型SUV，不过XC40的插电式混合动力车型已经在根特生产。
紧凑的模块化架构（CMA）目前支撑XC40，以及完全电力剧本2抽空和销售的多种型号Lynk & Co。沃尔沃的妹妹品牌，它与吉利合作。截至今年，所有三种型号都将在中国卢基岛沃尔沃运营的制造工厂建造在一个生产线上。
即将推出的SPA2架构是下一代沃尔沃内部开发的可扩展产品架构（SPA），并将在未来十年初推出。SPA目前为90和60系列中的所有沃尔沃型号支撑。在SPA2上推出的第一个沃尔沃将是下一代XC90大型SUV。
今年早些时候，沃尔沃汽车透露了一系列升级和新开发的电动动力系统选项，将在未来的整个车型范围内提供。它升级了现有的T8和T6双引擎插电式混合动力系统，现在它生产的每一款车型都有插电式选项。
涅夫斯收购了Protean Electric
瑞典国家电动汽车公司（内华州），附属公司Evergrande健康，已经获得了议会电气是一款车载开发人员的开发人员。本公司称，该交易将推进新一代电气和自治车辆的创新推进技术的发展。
Protean Electric表示，它致力于开发和验证其致命的轮内电机技术的一百万多百万个工程用期，该技术旨在为传统的电动动力提供改善的动力总成效率和车辆设计的更大灵活性。该技术结合了直接驱动电动机和电力电子设备，可用于一系列平台，包括乘用车，轻型商用车辆，城市移动性车辆和自主豆荚。
Protean Electric将继续作为Evergrande伞下的独立业务运营。正式地，Protean Holdings现在将合并到美德飙升是Nevs的子公司。
Nevs首席执行官Stefan Tilk表示，此次收购将导致两家公司的许多福利。Protean Electric的首席执行官KY Chan补充道，“此次收购将有助于议会电气在新能源和移动市场方面建立战略优势，并带来新的专业知识。Evergrande是一家成熟和雄心勃勃的业务，决心在全球清洁流动竞技场中制作标记。我们期待与Evergrande和Nevs团队密切合作部署我们的技术。“
