在装配线束的许多步骤中，测试压接端子是一个至关重要的步骤。如果终端没有正确地连接到电线的末端，它可以导致电线和最终整个线束失败。大多数制造商使用拉力测试来评估压接，并确保端子正确连接。

拉力测试测量将压接端子与电线分开所需要的拉力。为了将产品故障的可能性降到最低，应该用相当大的力来做到这一点。

据Imada市场经理Bob Hashoika介绍，拉线测试仪由三个部件组成:压力表(包括负载传感器)、试验台和夹具。

在进行测试时，将金属丝的一端插入夹紧装置，而另一端固定在一个固定点上。然后，测试人员慢慢地拉电线，加大力度，直到电线断裂或端子被移开。

拉线的速度取决于导线、端子和应用标准。例如，USCAR指定应该以每分钟50到250毫米的速度拉动电线。

测试仪记录卸下终端所需的力量。通过以恒定速率拉动电线，测试仪可以确定从电线中取出端子所需的峰值力。

如果以公司确定的可接受的力移除端子，则认为压接是OK的。同样，这取决于终端和电线的大小。从细电线拉出端子所需的力比从粗电线拉出端子所需的力要小。例如，按照UL 486A标准，从30awg线拉动一个端子需要1.5磅的力，而从12awg线拉动一个端子需要70磅的力。

通过提供连接强度和压接过程中可能发生的任何损坏的数据，拉力测试数据可以帮助制造商正确校准压接工具。

手动测试和电动测试

这个过程可以手动完成，也可以使用电动测试器。Mark-10公司总裁Mark Fridman解释说，手动测试和电动测试都有好处。

Fridman说:“电动拉力测试通过提供一致的测试速度和力应用，消除了人为错误。”

手动拉力测试是通过杠杆或手轮对终端施加力来完成的。Hashoika解释说，手动测试需要操作者每次都提供一致的力。当多人操作测试人员时，这是很难实现的。每个人可以使用不同的速度施加力，然后也可以不一致的力量从一个终端到下一个。

Hashoika说:“机动测试可以控制非常特定的速度，包括半速，以及施加的力量。”

这并不是说手动拉动测试不会产生准确的结果。手动拉力测试可能是某些线仪的更好选择。许多组织已经建立了特定的线尺寸和应用程序的指导。其中包括UL，ASTM International，NASA和美国汽车研究委员会。一些制造商，如大众，拥有自己的指导方针。

这些指导方针提供了一个范围或一个最小的力，端子必须承受它通过拉力测试。Mark-10建议客户使用UL指南的最小强制要求。厂家可以选择自己做质量检测来确定拉力检测的通过结果，但是也应该了解行业和应用的具体要求。

拉力测试是一种具有破坏性的测试方法，在测试过程中需要将端子完全拔出或将导线折断。因此，大多数生产商会选择批量检测。要测试的线路数量取决于应用程序。一个标准建议至少要做五次拉力测量，以确定压接机的每个设置。在此之后，应该至少读取25个读数来监控过程能力。

每根电线上都可以使用无损检测方法。这些测试类似于拉力测试，因为拉力是应用在终端连接上的。然而，在这些测试中，制造商希望看到终端在最小的力下不会被破坏。

无损拉力测试的优点是，在使用线束之前，每个连接都可以进行测试。弗里德曼指出，这种测试的缺点是成本更高。它需要更多的时间和资源来测试每一条线，而不是破坏性的批量测试。这种测试方法需要机动测试器，对施加的力和速度有更多的控制。

常见的错误

在拉力测试中可能会出现一些错误。在测试之前，接线柱的连接方式可能损坏了电线。弗里德曼解释说，这可能会导致一个错误的通过结果，因为它将需要指定的数量或更多的力量来移除终端，而电线可能已经被切断，因此它将不能正常工作。

在测试中，力的作用和作用的速度取决于钢丝的规格和作用。在手动应用中，用户施加力的速度太快，可能会导致错误故障。Hashoika解释说，一些手动操作的用户可能会因为用力过大、速度太快而使测试产生冲击负载。

其他错误包括使用了错误的夹持或夹紧被测试的电线的附件。弗里德曼说，错误的握把可能会切断或剥掉电线，导致测试失败。在其他情况下，错误的握把可能导致样品不能正确地装入电动测试器。如果电线没有正确加载，那么它就不能被正确测试。

当测试仪未正确校准时，也可能发生不准确的结果。制造商可以在需要校准测试仪时使用输出数据监视。Fridman建议使用认证的权重，以确保力量被正确校准。这与一般预防性维护一起允许一致的结果。