底特律——通用汽车半个世纪以来最长的全国性罢工于周五结束，此前该公司绝大多数工会成员表示支持其领导人敲定的为期四年的合同。
美国汽车工人联合会(UAW)成立后，工资大幅提高，并成功结束了两级工资结构，这一结构一直是该联合会最令人恼火的问题。它还赢得了通用汽车在美国工厂的新投资承诺，同时接受了永久性关闭已经闲置的三家工厂的承诺。
全美汽车工人联合会。在近4.1万名投票成员中，有57%的人支持该合同提案。现在，它将把注意力转向底特律的其他大型汽车制造商，福特汽车和菲亚特克莱斯勒。工会通常通过所谓的模式谈判来寻求达成类似的条款。
研究和咨询公司安德森经济集团的首席执行官帕特里克·安德森说，通用汽车因罢工估计损失了17.5亿美元。但罢工造成了更广泛的经济损失，尤其是在中西部北部和其他依赖汽车行业的地区，导致Lear Corp.等通用汽车供应商裁员。
据安德森说，通用汽车的罢工员工和供应商的工人总共损失了约9.88亿美元的工资。根据合同，GM员工的工资将在第2年和第4年上调3%，第1年和第3年上调4%，与2015年的工资水平相当。
在2007年底特律汽车制造商陷入财务困境时，两级工资体系中较低级别的“进展中”工资将获得更大的涨幅。在该日期之后招聘的员工约占全体员工的三分之一，他们的起薪约为老员工的一半，而且不可能达到目前每小时31美元的最高工资。在新合同期间，这种差距将逐渐消失，那些有四年工作经验的员工将与更多资深员工一起升至每小时32美元的新最高水平。
除了加薪，批准合同的通用员工还将获得1.1万美元的奖金。他们将继续支付3%的医疗保健费用，远低于通用汽车的受薪员工贡献的百分比。
临时工也获得了奖励，约占通用汽车工会员工总数的7%，他们将在三年后获得永久就业机会。工会表示，其中900人将在1月份成为正式员工，到2021年将增加2000人。1979年，全美汽车工人联合会的会员为150万，2006年为54万。
作为新合同的一部分，通用汽车承诺在其美国工厂投资77亿美元，并与合作伙伴投资13亿美元，以确保就业。通用汽车将投资30亿美元对底特律-哈姆特拉克工厂进行全面改造，该工厂原计划于明年1月关闭。那里700名工人中有四分之三投票赞成这项合同。
与此同时，该协议允许通用永久关闭三家闲置的工厂，其中包括位于俄亥俄州洛兹敦的一家，在汽车销售放缓之际消除过剩的生产能力。如果经济陷入衰退，这也会使公司处于更稳定的地位。
但这项协议预计每年将增加1亿美元的劳动力成本，将加剧通用汽车相对于一些竞争对手的劣势。据汽车研究中心(Center for Automotive Research)的数据，罢工前，包括工资、福利和其他费用在内的劳工成本为每小时63美元。在韩国运营非工会工厂的外国汽车制造商的成本约为每小时50美元。他们的许多工厂每小时的工资不到20美元。