底特律通用汽车首席执行官Mary Barra在谈判表中加入谈判代表，这表明交易可能靠近联合汽车工会成员瘫痪，这是瘫痪了公司的工厂。

巴拉和通用汽车总统标志Reuss于10月15日提前在讨价还价室内，但他们早上在早上离开，因为委员会开始在具体的合同语言上工作。两个主要高管的出现是一个强大的迹象，即讨价还价者在结束罢工的合同协议中结束。

大约49,000名UAW成员9月16日在他们的四年合同过期后走了下来。罢工已关闭所有通用汽车的美国的美国工厂并在加拿大和墨西哥妨碍生产。

仍有待解决的唯一问题是2007年后雇用的工人的速度增加，熟练的贸易工人的学徒杂志以及蜿蜒促销联合公司培训中心的具体情况。

双方都在压力下结束罢工，这使得总经理接近20亿美元的利润和强迫工人每周达到250美元，大约五分之一的基本工资。上周，随着罢工拖延，联盟表示将增加罢工支付到每周275美元。

联盟已经将其全国工厂级领导人召集到底特律周四的会议，该会议被列为合同谈判的更新。本集团可以在初步协议上进行组装投票。它还将决定工人是否应该在投票的情况之前或之后返回工作。

自1998年54日罢工以来，罢工现在是一天最长的汽车制造商。

联盟要求在这里建造的所有车辆显然已经解决，但这些术语未知。该公司确实为美国工厂提供了90亿美元的投资，从公司77亿美元，另外13亿美元来自合资企业。13亿美元包括Lordstown地区的电池电池厂，哦，通用汽车想要关闭装配厂。