在一年内，全世界制造了数百万辆汽车。虽然样式、零件和功能可能不同，但每辆车都需要线束。线束连接整个车辆的线路，为从动力转向和前照灯到仪表板显示和加热型座椅的所有设备供电。

随着汽车变得越来越高科技，线路变得越来越宽，并贯穿汽车的不同区域。头枕上的屏幕、充电端口和仪表板上增加的电子元件需要在空间有限或接触有害元件的区域进行额外布线。

保护电线对车辆的安全至关重要。暴露在高温、腐蚀性化学品和抛射物下的电线将受损，导致火灾、制动器故障和严重故障。为了防止这些问题，需要捆绑和覆盖电线。

有许多选择来保护车辆的线束。拉链将电线牢固地绑在一起，但几乎没有提供保护或绝缘。塑料管道可以防止粗糙的表面，尽管它们可以增加重量，而且不像其他选择那样灵活。热收缩管提供保护从热，潮湿和化学品。然而，这个应用程序非常耗时。

胶带是捆扎和保护电线的另一种选择。根据Scapa产品经理Christine Toussaint的说法，胶带比其他捆扎方式更灵活，成本更低，因为它们可以用于保护性的包装、捆扎和封口。带有各种各样的背衬和粘合剂，可以提供声音阻尼，隔热和电气绝缘和磨损保护的相同质量的其他方法。此外，胶带比油管或塑料管道更灵活，更轻，更容易应用。

磁带确实有局限性。

“电流限制是抗严寒擦伤的抗性，例如石头或砾石冲击，”TESA磁带公司的钢丝束销售总监Brent Phillips说

耐温也可能是一个限制，但Toussaint指出，Scapa现在正在生产硅酮粘合剂，以承受极端高温的胶带。

用于缠绕线束的胶带根据其耐磨性进行评级。耐磨性有六个等级，A到F。A级胶带不具有耐磨性。F级胶带具有“极高的耐磨性”

确定线束带的耐磨性的建立方法是国际标准ISO 6722中概述的“刮擦磨损试验”。在测试期间，将10厘米长的胶带施加到钢心轴5或直径10毫米。然后，磨钢丝由钢丝制成的磨损工具直径为0.45毫米，然后在7次牛排的负载下来回摩擦。

A级磁带在不到100次敲击后将被销毁。C类磁带将在500到999次敲击后销毁。F级胶带在破坏前可以承受15000次以上的撞击。

胶带的元素

胶带是背衬上的粘合剂，可由多种不同材料制成。胶带中使用了多种不同类型的粘合剂，每种粘合剂都有特定的用途和优点。橡胶粘合剂用于耐磨性和灵活性。丙烯酸和硅树脂粘合剂非常适合在高达200℃的高温环境中使用，如发动机舱。

选择带有正确粘合剂的胶带至关重要，因为某些粘合剂可能会损坏导线或导线绝缘层。粘合剂的选择取决于所需的耐温性和与电线的兼容性。

此外，还有由没有粘合剂的橡胶或硅酮制成的自混合胶带。这种胶带只粘在自己身上，可以密封液体。

背衬的类型

虽然胶带的粘合剂提供一定的保护水平，但不同的背衬材料为面临损坏元件的电线提供特定的保护。

“背衬的选择取决于车辆内的位置以及电线可能暴露的东西，”Touseaint说。

PVC是线束组件中最常用的胶带类型，因为它有许多目的。它是柔性的，允许围绕线束紧密包裹。某些类型是手工撕裂，这是一般捆绑和定位的理想选择。与丙烯酸粘合剂结合时，其他品种提供热电绝缘。厚的PVC胶带还可以提供耐磨性。

不同类型的布背衬适用于线束的不同区域。玻璃布胶带耐高温。它们是理想的缠绕电线在发动机室或沿排气系统。其他布胶带涂层防水或阻燃。

聚酯是一种用于磨损和耐热性的布料背衬。它提供比玻璃布更具灵活性，并且可以轻松包装。非织造涤纶，通常被称为宠物毛毡或羊毛，用于车辆的车身进行声音衰减。这也提供了高水平的耐热性。

将特定的粘合剂与这些衬底结合，将提高保护水平。当选择特定的磁带时，考虑需要什么样的保护，以及灵活性和撕裂性。在成本方面，许多磁带可以用于多个区域，从而减少所需的磁带和其他捆扎材料的数量。

磁带趋势

虽然自动化可能已经接管了许多汽车制造业，但手动将胶带应用于线束仍然是标准。Phillips认为，由于线束设计的复杂性，自动化应用程序并不那么流行。线束的复杂设计和关键功能要求精确使用胶带。图桑说，由于线束某些部分的复杂性和尺寸，大多数大型汽车制造商都手动使用胶带。

但这并不意味着汽车制造商完全无视成本。原始设备制造商总是希望鱼与熊掌兼得。线束胶带也不例外。原始设备制造商希望在不失去任何电线保护的情况下削减成本。这导致了对非pvc胶带的需求增加，这种胶带可以保护线束免受各种因素的影响。

“在过去十年左右的时间里，制造商已经不再使用塑料部件，”菲利普斯说他们正在从PVC改为纺织品，以提高耐磨性、减小线束直径和增加
灵活性。”

“现在磁带中最大的东西是耐磨性的，”Touseaint说明。“OEM专门要求它并使用胶带以更低的成本更换管覆盖物。”

此外，由于当地法规的原因，不同的磁带在全球都很流行。PVC胶带在日本汽车中更受欢迎。欧洲和北美制造的汽车使用了更多的布带。

线束带的一个例子是Tesa 51036。专为保护车辆引擎室的线束，德莎51036由聚酯布与先进的丙烯酸粘合剂背衬组成。总厚度为10.2密尔，胶带的抗拉强度为24.3磅/平方英寸。它能承受零下40到302华氏度的温度。具有D级耐磨性能。提供25米卷，磁带有9,19,25和32毫米的标准宽度。该产品有标准的黑色和橙色两种颜色，用于表示高压电路。

Tesa Supersleeve 51036 PV6是一款线束胶带套管，设计用于在发动机舱内纵向缠绕电线。该结构确保最小的胶粘接触电线，以确保灵活性。该套由PET布背衬和高级丙烯酸粘合剂制成，具有良好的阻尼性能和D级耐磨性能。它能承受-40到302华氏度的温度范围。50米的卷筒有9种宽度，在67到195毫米之间。

一些胶带不用于包裹线束，而是将它们附加或固定在车辆的一部分。例如，SCAPA 3540用于将线束附接到车辆的主体。丙烯酸粘合剂提供高压钉，用于固定到粗糙的内表面上的立即粘附。无纺布聚酯毡背衬提供15分贝的声音衰减。耐热性高达105℃，1毫米厚的胶带具有优异的老化性能。