印度是世界上增长最快的经济体之一，这在一定程度上要归功于包括江森自控(Johnson Controls)等供应商在内的汽车行业。这家全球性企业集团生产各种各样的汽车零部件。

最近，约翰逊的控制面临着多于一个卡制造商的印度生产现场的座位产量的挑战。这超出了现有座椅装配输送机系统的能力，因此该公司围绕了可以尽可能迅速实现的更高容量的解决方案。

在接受了多家公司的建议后，江森自控选择了博世力士乐(Bosch Rexroth)来创建一个输送系统。约翰逊的主要需求是一条足够坚固的装配线，以承受150公斤的总重量——一个完整组装的座椅的重量。

博世力士乐(Bosch Rexroth)驻印度的数据工程师阿克谢•贾殷(Akshay Jain)回忆道:“我们必须设计一个完整的系统，并在60天内准备就绪。”

对于Johnson Controls，印度工程师由于能够通过使用广泛的各种模块元素来配置RexRothT TS 2Plus转移系统，因此能够配置各种制造任务。定制系统长22米，累积滚子链和工件支架，测量800乘800毫米。

“在此解决方案中，我们不仅使用了模块化系统的标准组件;我们也定制了一些元素，“jain叙述了。

例如，将座椅夹持在支架上的装置进行了调整，并且为返回输送机实施了节能的提升和降低机构。此外，来自博世的工程师设计了该系统，以与人体工程学的原则对齐，考虑到生产员工的经验。

“进一步的挑战是，我们必须将第三方组成部分整合在我们的系统中，”印度博世雷克斯·雷克斯·雷克斯的IIot产品经理H.R Aditya。最后，约翰逊的控制有一个交钥匙输送机和汽车座椅生产可以开始，没有任何进一步的适应。

该公司对这一项目的快速可靠执行令人深刻的印象，即它在印度公认博世雷斯罗斯及其供应商奖，以获得最高级的质量和客户满意度。这种合作将进一步与博世出来的项目。

“即使在夜间出现问题，我们也会在一个小时内派遣一名服务工程师，他会让传输系统恢复并运行，”Jain报告说。

TS 2plus设计用于运输重量高达240公斤的工件托盘。托盘尺寸可以从160到2,400毫米的方形，并且具有钢或铝制载板，或铝合金框架。

该系统可选用的输送介质类型有皮带、齿带、堆积滚子链和Vplus链。输送速度为每分钟6,9,12,15或18米。除汽车外，该系统还适用于电子电气技术、医疗技术和光学行业。

有关组装输送机的更多信息，请致电800-739-7684或访问www.boschrexroth-us.com.．