在未来，车辆可以在铺设顶盖围网电线和铺设太阳能电池板的高速公路上的道路上行驶。中国，法国和南加州已经存在了几个实验项目。
中国济南市最近开通了一条太阳能高速公路的第一段。这座拥有700万人口的城市是世界上污染最严重的城市之一。
3,540英尺长的道路铺设了嵌入在表面下方的太阳能电池板。每天最多可达45,000辆车。
据建造商齐鲁交通发展集团有限公司称，太阳能电池板产生的电力足够为公路灯和800户家庭供电。工程师们也希望他们最终能够为在路上行驶的电动汽车提供无线动力。他们声称这种材料可以承受各种交通工具，包括重型卡车。
光伏高速公路由三层组成。最上面的一层由“透明混凝土“这与沥青相似。中间层包含太阳能电池板，底层包括一条绝缘条。
虽然中国的目标是雄心勃勃的，但它不是世界上第一条太阳道。该荣誉属于法国诺曼底的一个小村庄，两年前安装了一个0.6英里的太阳能街。
这条试车带是由一家领先的道路建设公司Colas和法国国家太阳能研究所建造的。Wattway系统将传统的筑路技术与光伏技术相结合。
WATTWAY太阳能电池板直接应用于现有的路面，可以安全地承担所有类型的车辆交通。在诺曼底的太阳道上，每天最多可达2000辆车。
“瓦尔瓦斯董事长兼首席执行官Herve Le Bouc说，WATTWAY PANELS由嵌入多层基板中的光伏电池组成。“这15厘米宽的电池通过非常薄的多晶硅薄膜收集太阳能，使得能够生产电力。
Le Bouc解释说:“在面板的下面，有一个连接到包含电气安全组件的侧向模块。“这种面板可以在世界各地的任何道路上使用，并能够承受各种类型的车辆，包括卡车。”
在世界其他地区也讨论了太阳能道路项目，包括澳大利亚，印度和德国。
在美国，爱达荷州一家名为“太阳能公路”的初创公司已经收到了联邦政府的资金，用于测试其技术。该公司声称，该系统不仅能发电，还能取暖，使冬季除雪变得不必要。
在加利福尼亚州的卡森市，另一种类型的电动公路已经开始运行。这条1英里长的eHighway以电气化车道为特色，由空中悬链线系统支撑。该公司为配备电动马达的改装半挂车提供电力。
系统操作类似于有轨电车工作的方式。卡车通过安装在驾驶室上的电机从电线中汲取电源。
电压仪可以在卡车移动时通过传感器系统自动连接和断开。这允许它们轻松切换通道或通过其他车辆而不会永久地固定到像路牌一样的架空凸起的系统。
为了进一步确保与传统卡车相同的灵活性，Ehighway车辆使用电动混合动力驱动系统，可以通过柴油，压缩天然气，电池或其他车载能源供电，当在凸起的线路外行驶时。
天然气混合动力和电池电动卡车是由TransPower开发的，而柴油混合动力卡车是由Mack trucks开发的。
西门子的埃文技术在欧洲开创了欧洲，该公司正在与南加州示范项目的南海岸空气质量管理区合作。
瑞典斯德哥尔摩附近的高速公路上还可以进行2公里的审判。而且，2019年德国高速公路计划了该技术的三次现场试验。
