运输原油和世界各地货物的船舶长度超过300码，总是令人印象深刻的景象。准确设计和组装这些海事船只是更令人印象深刻的成就。很少有公司知道这比Tsuneishi造船有限公司更善良，它一直在开发，建造，改造和修理罐车和货运载体100年。
该公司总部位于日本福山，在日本东京，日本，日本福冈和福冈和造船船厂;巴布兰，菲利普琳;和舟山群岛，中国。该公司于1994年成立了菲律宾船坞，2009年在中国造船厂建立了中国船舶，以利用这些国家的经济效益制造设施和工人。
每个承运人需要2.5到4.5岁，并包括几十万部件，工人必须以子英寸级精度组成。对于Tsuneishi而言，由于日本，菲利普琳和中国的不同语言工人使用，甚至达到了这一装配挑战。
另一个挑战是，由于其巨大尺寸，无法建造船舶原型。相反，Tsuneishi基于其经济标准船舶（ESS）型号构建所有船舶，然后根据需要定制每个船舶。这种方法的问题是ESS上存在的任何错误将存在于此后的每艘船上。为防止模型中的任何错误，因此必须在设计和制造过程中提前进行装配验证。
几年来，Tsuneishi依靠3D CAD和标准车间工作说明，以满足其装配验证要求。但是，验证不足，工作人员没有明确了解装配过程，导致众多错误。
公司管理队决定尝试将3D建模软件作为一种解决这些持续问题的方法，提高生产力。它在每个造船厂安装了来自Lattice Technology Inc.的四种XVL产品。使用XVL Studio，工程师直接从3D数据创建数字模型和技术插图。然后，他用这些部件进行数字创建装配过程，包括基于实际部分几何体验证组装所需的工具。如果在此过程中出现问题，他可以轻松突出显示任何更改，以确保下游文档具有正确的更新。
Lattice3d Reporter使用户能够在Microsoft Excel中快速查看，查看和使用3D数据，并从此数据创建打印准备和数字格式报告。3D Reporter还允许这些Excel电子表格与公司中的每个人共享，以便立即查看。
XVL PlayerPRO让Tsuneishi设计师将全部或一部分复制到3D Visual并将其导出为BMP，JPG，PNG或TIFF格式的2D图像。此程序使它们很容易导入零件和程序集进入其模型，并以多种格式保存模型（XVL，IGES，3DS，DXF，OBJ，STL和VRML）。
在XVL套件功能交互式3D中创建的工作说明，从而在不同国家的工人之间超越语言障碍。图形指令还提供车间工人与他们的任务，其中包括那些谁是完全新的造船清醒的认识。
有关3D建模软件的更多信息，请致电415-274-1670或访问www.lattice3d.com.。
