在20世纪初的几十年中，斯柯达汽车是一家捷克汽车制造商，拥有一些小植物（在Mladada Boleslav，Kvasiny和Vrchlabi）以及满足其公民的流动需求的强烈愿望。但是，第二次世界大战后都改变了。

管理层决定扩大其在欧洲市场的存在，导致MLADA BOLESLAV设施重建（通过吸收其他两家工厂）和斯柯达重新设计和扩展其产品线。到了20世纪50年代末，斯柯达在北美景点。这是在1959年底实现的，当公司的Felicia是一个紧凑的四缸可换股轿跑车，进口到美国。

在未来四十年内，变化和市场增长持续，导致2000年成为大众汽车集团（VG）的全资子公司。五年后，VG和中国公司SAIC开始在共同拥有生产斯柯达车辆上海附近的植物。VG还生产俄罗斯Kaluga的植物的斯柯达汽车（自2008年），印度浦那（自2011年以来）。

回到MLADA BOLELAV工厂，2012年初斯柯达升级了其后轴装配线。后轴线延长至60米，并充分自动化了几种生产过程，以增加每天1000至1,700单位的产量。

至于前轴线，Skoda安装了来自Bosch Rexroth组的TS 5转移系统，加入有两个自动拧紧站的手动组装工艺。该系列提供了87种不同型号的即时组装，每种型号为40公斤。

“斯柯达希望在未来几年中显着增长，我们正在投资新的生产技术，”斯柯达的生产和物流董事会迈克尔·奥尔杰克劳斯说。“我们正在生产各个领域的天然气，并将一贯继续改善。新的轴生产设施对此作出了重要贡献。“

在研究转移系统的同时，前轴线的管理人员专注于几个必要的能力。该系统必须轻松安装并适应多个生产过程。它还必须确保流程可靠性，允许使用定制的工作托盘并需要很少的维护。

TS 5由动力滚筒输送机和曲线组成，曲线是自包含的单元，使系统分支向右或向左分支。它处理高达300公斤的负载，可以直接在输送机或工件托盘上运输产品。曲线不需要额外的驱动器。

斯柯达喜欢该系统在一个紧固站中轻松与滑动单元集成，并且足以承受苛刻的生产环境。此外，该系统可用于加工应用（与传统的滚子链输送机系统不同），与博世的MGE机械元件兼容，用于构建工作台，工作站，保护障碍和外壳。

系统的所有部件都是模块化的，预装，可以根据需要使用单个接口组合。这种设计允许轻松扩展或重新配置。Bosch的MTPro软件加速布局并自动生成零件列表。

有关转移系统的更多信息，请致电800-739-7684或访问www.boschrexroth.com.。