Araymond Automotive为近20年来提供定制的紧固件，夹子，连接器，粘合剂和其他材料以及世界各地的OEM和1层供应商。其工程师专注于车辆所有区域的三个工艺（紧固，流体连接和粘合）。

一个这样的OEM是雷诺，它与Araymond密切合作，以缓解Eolab概念汽车的装配。2014年9月在巴黎汽车展上亮相，雷诺EOLAB仅消耗0.004加仑的燃料，每英里发出1.2盎司的二氧化碳。

雷诺EOLAB制造经理Philippe Moutardier解释说，有三个设计因素使该车型实现了这两个好处。首先是空气动力设计，注重车身轮廓的流线型，并增加侧襟翼以进一步提高性能。第二个因素是ZE混合动力充电技术，它结合了汽油发动机和电动马达。

因子三是汽车的重量轻。Moutardier说，EOLAB重约880磅，而不是普通的B段车辆（3,000磅）。设计工程师通过在车辆的几个区域中使用铝，以及用于屋顶和防火墙的地板和镁的碳纤维复合材料（将发动机与驾驶员和乘客分开的车身）。

将组件连接到地板面板对雷诺车队来说是一个重大挑战。试验表明，标准焊接是不可能的，而且在这些材料上钻孔传统的机械紧固件是困难的，会加速腐蚀。

然后，MORADDIER寻求雷诺全球采购项目经理的菲律宾米歇尔和公司顶级专家上的结构绑定之一，以实现焊接和钻井的有效替代品。Michel推荐的紧固件用Techbond PUR粘合到面板上，由Araymond制成的热活化聚氨酯粘合剂。

专为动态应力和永久负载应用，TechBond PUR来在干燥，珠形珍珠和平板。适用于喷涂金属、玻璃、塑料、碳纤维、玻璃纤维等多种复合材料。

紧固件粘接是一个三步过程，需要一个专门设计的工具。组装工将紧固件装入工具的顶部朝下，并将胶片放在紧固件底部的顶部。然后，他将加载的工具放置在地板面板底部的特定连接点上，并按下一个侧键5秒。

在此期间，将热量施加到紧固件上，又熔化粘合剂并固定紧固件。安装50件紧固件后，车辆子组件移动在装配线上移动，使工人可以安装排气管隔热罩，底部电缆通道，底部饰边和气动悬架管道。

TechBond PUR不含溶剂，不产生废物，在组装设备上不留下任何残留物。这些好处就是为什么在过去15年里，许多汽车制造商在6000多万辆汽车上使用了它。

ARaymond的紧固件产品包括安全气囊夹，内部装饰紧固件和膨胀铆钉。该公司的快速连接器提供操作方便，锁定安全和完全可追溯的燃油管，冷却，空调，动力转向和制动流体电路。