在过去10年里，阿拉巴马州吸引了戴姆勒(Daimler)、本田(Honda)、现代(Hyundai)和丰田(Toyota)的装配厂，把自己变成了汽车制造业的温床。现在，“南方之心”也希望成为航空航天领域的主要参与者。

今年9月，空中客车公司(Airbus SAS)在莫比尔(Mobile)开设了一条装配线，实现了这一梦想。这是美国四十年来第一家新的大型商用飞机制造商。

最先进的设施正在生产该公司最受欢迎的飞机，单位过道AISLE A320。事实上，包括A318，A319和A321变体的A320系列是世界上最畅销的商用飞机之一（波音声称，它已经交付了其流行的737喷气客机与空中客车的近2,000份副本）。

多功能，双引擎平面由数百个航空公司使用，用于短途和洲际路线。空中客车声称A320每2秒起飞或降落世界某个地方。

但是，该公司没有在劳斯尔队的休息。空中客车最近推出了A320NEO（新发动机选项），可在几种配置中提供125到240个座位。

今年需要到天空，新飞机将使用95％以上的相同机身部件作为传统A320。但是，由于普拉特＆惠特尼生产的下一代发动机，A320NEO每位座位燃烧燃烧改善20％，额外的飞行距离为500海里。

空中客车拥有省油飞机的巨大秩序。超过75个航空公司购买了超过4,300 A320NEOS，这转化为60％的市场份额。这是一个超过1,200个传统A320的积压的顶部。

移动的新工厂将帮助空中客车解决该挑战。它是在德国汉堡建造A320飞机的三个“姐妹”植物之后建模;天津，中国;和法国图卢兹。移动的大多数飞机将在北美提供给北美的客户，包括美国，三角洲和联合航空公司。

总体而言，阿拉巴马州制造的前50架飞机中的49架将是A321S，这是最长的机身变体。第一架飞机被安排在这个春天送到JetBlue Airways。到明年年底，每月6亿美元的设施将生产四架飞机。

空客总裁兼首席执行官Fabrice Bregier表示:“(这家工厂)是空客战略前进的重要一步，加强了我们在所有关键市场的领导者和竞争对手地位。”“这使我们能够扩大我们在美国这个世界上最大的单通道飞机市场已经很重要的存在，并更接近我们的美国客户和主要供应商合作伙伴。

Bregier补充说:“与此同时，扩大的工业产能使我们更有灵活性，可以增加空客各部门的产量，以满足全球需求。”“美国工厂对整个空客企业来说是个好消息，因为更大的产能为公司和整个供应链创造了全球增长机会。”

空中客车还在2004年开业的哥伦布中运营一架直升机组装厂。325,000平方英尺的设施建立了AS350 Astar商业直升机和美国军队的UH-72A Lakota Light UliCopter。

战略位置

新的空中客车工厂位于莫比尔Aeroplex的地面上，它是由一个以前的军事基地重新开发的。1940年至1969年间，这片海滨土地是布鲁克利空军基地(Brookley Air Force Base)的所在地。

该基地拥有1万英尺长的跑道，如果A330空中加油机被美国空军选中，最初被选为完成中心。空客还提议在这里建造商用A330货机。但是，这些计划在2011年波音收到这份有争议的合同后改变了。

吸引空客公司来此的原因之一是其毗邻深水港的战略位置。这简化了超大型飞机部件到工厂的运输，消除了通过铁路或公路进行长途旅行的需要。

主要的子组件装载到汉堡的货船上，距离移动港的20天之旅，距离新工厂仅有3英里。机身和翅膀通过卡车运送到新工厂。

这些部件在欧洲不同的空客工厂组装。包括驾驶舱在内的前机身是在法国制造的。鸡翅是英国生产的。后机身在德国制造，垂直尾翼飞机在西班牙制造。

“协调所有物流和复杂性是一项巨大的挑战，”空中客车手机副总裁兼总经理Ulrich Weber说。“一切都必须同时举起一架飞机。

“移动工厂纳入了中国，法国和德国工厂的所有最佳创意，”韦伯加了。“我们检查了其他地方的经验教训，并在美国更高效地应用了他们。例如，我们从A350计划中纳入了一些想法，包括将飞机与先进技术和生产方法一起放入飞机的新方法。“

一种新的装配工艺用于将机翼安装到A320的机身上。莫比尔工厂拥有最先进的自动钻床。它取代了其他空客工厂钻2000多个孔的手工流程。

“我们以最佳方式安排了工具和夹具来最小化工作站之间的距离，”韦伯解释道。“最新的符合人体工程学的改进被认为是实现汇编者的最高健康和安全标准。

Weber说:“使用顺序装配可以确保紧固件和其他部件的准时交货。“我们也在整个装配线上使用无纸化作业指导书。”

116英亩的复杂功能包括多个建筑物，包括办公室，转运机库，油漆店，衡量机库，最终相位的机库和客户交付中心。

然而，移动中最大的建筑是209,917平方英尺的最终装配线（FAL），可以一次容纳五架飞机。它是汉堡的空中客车厂的机库9的碳副本。

空中客车工程师与Systems Integrator Comau Aeropace合作，在移动设备中开发集会和测试站，包括所有夹具和工具。

Comau有限责任公司的项目经理Michel Pages说:“组装和测试站包括环绕并支撑飞机部件组装的大型钢夹具，允许操作人员访问组件，并放置用于组装飞机的工具和自动钻井单元。”

生产线布局

全长836英尺的FAL分为四个工作站。第一个区域，被称为41号空间站，是机身的前后部分连接的地方。装配过程需要大约3000个铆钉，用气动工具手动安装。

韦伯说:“这里也是我们设置‘纪念碑’的地方，比如厨房和厕所。”“这些东西太大了，无法通过飞机舱门，所以我们无法在整个机身组装好后安装它们。”

40号站台是机翼和机身连接的地方。在机翼与机身连接之前，在平行线上的装配工附加上小翼。起落架和发动机吊架也安装在这里。

Weber指出:“所有的电气和液压系统都安装并连接在该工作站。“我们在这里给飞机增加动力，这样我们就可以开始进行各种功能测试。”

在35号站，水平和垂直尾翼安装在机身上。安装了辅助动力装置，飞机开始全功率起飞。也安装了前锥和天线罩。

Weber解释说:“我们也开始安装机舱内部，如侧壁板和衬里。“而且，驾驶舱是我们提供的。”

FAL内的最终站被称为码头。这就是照明，机上娱乐和驾驶室加压系统的位置和测试。

韦伯说:“最终的客舱安装在这里，包括地毯、头顶上的储物箱、座椅和隔板。“工程师还对所有客舱系统和起落架进行广泛的测试。”

FAL工作站编号系统不遵循时间顺序，因为生产过程中的各个步骤都已简化。

“当我们几十年前开始建设A320时，我们之间有更多的车站，”韦伯说。“但是，多年来，随着我们变得更加高效和重新洗牌的工作，我们消除了一些车站。最初，该系统提到了交付前的天数。“

开销起重机在整个装配过程中发挥着关键作用。在FAL中的六个起重机在一系列三个装配区运行。

在1区，三个起重机支持机身组件操作。双梁悬挂式起重机长218英尺长，并在普通的起重机跑道上行驶。安装在每个起重机梁上是一个主推车，它可容纳四个6吨升降机，在两个穿过的桥梁上运行。

“由于每台起重机的12个运动轴的精确控制，空中客车[CAN]定位单个机身部分，可通过极高的精度测量13英尺的直径，”全球产品管​​理和流程副总裁Lutz Dowy“在Terex Matering Handling＆Port Solutions Corp.的起重机上，“为确保机身段轻轻拾取，起重机有配备半自动绳索张紧系统。

“一旦四台升降机单位都有300公斤的指定负荷，它们继续将悬挂的有效载荷抬起在同步运动中，以避免敏感飞机部件的任何弯曲，”添加了Dowy。

在组装所有机身段后，起重机将完整的机身运送到下一个装配站。为此，两个过程起重机和其八个升降机在同步控制下运行。

在第2区，两台起重机将机翼抬到指定位置。两架飞机都配备了两个横桥和3吨重的提升装置，将机翼吊到机身上。

在第3区，一台装有5吨移动式起重机的起重机将水平和垂直的尾翼飞机吊起来，以便组装人员将它们安装到机身上。

在飞机离开FAL后，它被拖船拖到最后阶段的机库，在那里发动机被安装和测试。Weber说:“所有的组装工作都还需要完成，最后的检查将在这里进行，以确保所有客户的要求都得到满足。”

未来的计划

一旦非主动移动设备达到全速，就需要25天才能建造每架飞机。每月两架飞机的初始生产率将在一年内升至四架飞机。

到2019年，空客计划将其在中国、法国、德国和美国的工厂的A320产量提高到每月60架。这样的产量在商业航天工业中是前所未有的。

空客已经租用了附近的一块土地，可以方便地容纳未来的扩张。事实上，行业观察人士认为，这只是“何时”的问题，而不是“是否”的问题。

“我预计空中客车将于将来向美国移动更多的生产，以远离他们在欧洲面临的联盟问题，”Tecop International Inc.总裁Hans Weber表示，Tecop International Inc.总裁，航空航天咨询公司。

“空客在阿拉巴马州的竞争力将超过他们在法国或德国的竞争力，”韦伯说。“从长远来看，移动工厂对公司的战略重要性可能超过中国。”

据Richard Abulafia称，Teal Group Corp.副总裁副总裁，手机未来扩张的威胁向工会回到欧洲的强大信息。

阿布拉菲亚补充说:“在这里拥有强大的存在将使空客能够获得未来的美国国防合同。”“多样化货币成本基础也是一个好主意，因为过去欧元走强时，空客在竞争中遇到了问题。”

新的空中客车装配线已经吸引了几家航空供应商，预计更多的供应商最终将在莫比尔地区设立工厂。

阿拉巴马州商务部部长格雷格•坎菲尔德(Greg Canfield)表示:“阿拉巴马州在航空航天和航空领域有着悠久的历史，但由于空中客车(Airbus)的生产启动等重大发展，未来看起来更加光明。”“随着主要行业参与者扩大他们在阿拉巴马州的业务，我们的航空航天部门准备在未来几年达到新的高度。”

Mobile Aeroplex综合体已经看到了来自航空航天公司的大量活动，如AAA aerospace USA(发动机安装和车轮装配);MAAS Aviation(油漆车间);以及REEL USA公司(平台、夹具和材料处理工具)。

在去年夏天的巴黎航展上，哈金森公司(从事防振和热声绝缘系统的公司)宣布计划在莫维尔建立一个卓越的航空航天制造中心，为空中客车公司服务。另一家法国公司赛峰集团(Safran)正在建造一个工厂，容纳旗下几家子公司，包括Aircelle(发动机短舱)和Messier-Buggatti-Dowty(起落架和刹车系统)。

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