7月，UAW开设了与底特律三辆汽车制造商的合同谈判。联盟目前与福特，通用汽车和菲亚特克莱斯勒9月14日期的四年合约。

到现在为止还挺好。在他的第一次官方更新中，UAW副总裁詹姆斯定居了JR.说谈判仍处于“蜜月阶段”。UAW表示，工作保障和工资增加是其前两个优先事项。工会在巨大经济衰退期间做出了深刻的让步，它希望结束一个双层支付系统，其中年轻的工人的支付少于退伍军人正在做同样的工作。

他们会得到他们想要的东西吗？我们拭目以待。在加方面，汽车行业正在蓬勃发展。Collectively, foreign and domestic OEMs have sold just over 10 million vehicles in the U.S. through the first seven months of 2015, a 4.5 percent increase compared with the same period in 2014. At that rate, total sales could top 17.2 million vehicles by the end of the year. Sales haven’t been that high in a decade.

底特律三个占汽车销售的一半。因此，收入和利润起来，底特律三是招聘。自2011年以来，全球就业人数上涨了4％，福特14％，菲亚特克莱斯勒的18％。

汽车制造商也在投资生产。5月，通用汽车宣布计划在未来三年内投资54亿美元。Fiat Chrysler花费了1.66亿美元，在英镑高地​​的冲压厂安装了三条新线路。

联盟与汽车制造商一起发展。UAW已经看到其成员提高了五年。自2008年以来，它首次发出了400,000名成员。UAW代表了底特律三年的约137,000名工人，2011年的112,000人。

这么多好消息。在谈话开始前一周勉强，福特在宣布它将从密歇根州向墨西哥转变为焦点和C-Max模型的生产。据报道，福特希望在墨西哥的两个装配厂投资25亿美元。（共和党总统候选人唐纳德特朗普在遵循的话，威胁犯罪税。）

UAW上个月在福特向墨西哥转换为雅芳湖，哦，哦，UAW上个月稍微安置了上个月。

戏剧强调了双方都必须走的绳索。底特律三人应该与工人分享财富。（去年，OEM净利润超过79亿美元。）但是，当瘦时总是返回时，他们不能承担劳动力过剩的劳动力成本。与此同时，UAW无法推动OEM太辛苦，知道墨西哥会非常乐意获得额外的工作。

“我们今天不谈判。我们为未来洽谈，“Sattles说。

“我们没有谈判试图让任何人失业。”阿门。