观看操作员测试汽车线束时,一个人被提醒旧时光和电视SKITS关于20世纪50年代和20世纪60年代的电话交换机运营商。他们能够快速准确地插入和拉出千斤顶。

今天的测试运营商速度快。部分原因是由于大量的线束,第1层和第2层供应商每天必须组装和测试。

但是,测试人员依赖的同样重要的是。这些技术高级机器可以在几秒钟内执行连续性,Hipot或特定于组件的测试。

“全球每年需要的线束数量是惊人的,”Cirris系统公司的业务发展总监Brent Stringham说,“全球每年生产超过5000万辆汽车,平均每辆汽车大约有20根线束。这相当于一年使用10亿次,或者每天使用近400万次。难怪供应商需要快速可靠的测试人员来维持高产量。”

历史的连续性

汽车始终具有一定程度的布线,但最初制造商强调故障排除而不是测试。在20世纪30年代改变,因为布线线束变得更加复杂。

电线用手动Go-No-Go轻型系统进行了测试,解释了Dynalab Test Systems Inc.的产品经理。“电线的两点通过灯泡进行连续性,”Harter说。“如果光线亮起,它意味着电流流动,电线很好。”

到20世纪50年代,利用制造商开始使用电话步进交换机(继电器)来连续性测试每个线束线并验证其位置在连接器中。测试相当慢,并且随着汽车所需的窗户,座椅和其他标准特征需要更大的线束而留下了多年。

当电子开关开始在20世纪80年代后期在测试人员中使用时,连续性测试的速度显着增加。在过去的25年里,它已经表现得更快。例如,今天的标准测试仪可以在3秒内测试1,000个线点,而1990年代测试仪需要60秒。

尽管测试速度有所提高,但连续测试过程几十年来一直没有改变。测试仪可安装在线束板、测试台或标准台上。制造商使用板测试线束,因为他们正在建造。测试台具有一系列连接器块(也称为瓷砖),作为配套夹具。当测试简单的线束时,使用标准的表和独立的测试仪是经济的。

操作员将测试器设置为指定的低电压(5到15伏),电阻阈值(以欧姆为单位),将其连接到配合夹具,并将所有线束连接器插入配合夹具。测试仪连续运行。

在一秒的级分内,它以特定序列产生并将电流应用于所有电线测试点。测试结果显示在显示面板上。如果未检测到故障,则显示通过的通行证,伴随着音调。检测到故障时,测试仪停止。它显示连接器和引脚数,并指示问题是否是短路或开路。当电流过多流过电线时发生短路,当电流由于高电阻而停止时打开。

显示屏停留并防止在解决问题之前进一步测试。基于PC的测试仪在计算机监视器上显示此信息,通常使用受影响的连接器的图片。

一些低压测试仪仅执行连续性测试。其他有能力检测和启动线束部件,包括继电器,开关,传感器,电容器,电阻器,连接器和二极管。

高压测试仪通常用于Hipot(高潜力)和隔离性能测试。在Hipot测试中,将1,000个或更多伏(直流)应用于所有测试点,以查看电流是否从一个点流到另一个点。如果没有电流流动,则孤立测试点。isolationResistance测试测试了线材绝缘的质量。

一些测试(ER)问题要回答

在购买任何测试仪之前,线束制造商需要了解测试仪的性能。最重要的是电压、欧姆和测试仪可执行的元件测试。设备制造商还需要考虑数据记录和可追溯性。许多测试器都有一个控制器,可以让操作员在网络上保存和共享测试数据。

“To generate test programs, the tester needs to be able to import and process data,” says Kjell Uddeborg, senior software engineer for Cablescan Inc. “If it can’t import data directly, find out how much work will be required to convert the data to a format that can be imported.”

例如,Harter表示测试仪软件需要能够将在CAD或Software程序(如Capital H和Vesys)(Mentor Graphics Corp.)转换为CAD或软件程序的图纸。测试仪的HMI也应该是用户友好的,所以运营商可以轻松地创建,保存和召回测试程序。

根据Stringham的说法,成本与能力一样重要,但必须考虑鉴于Harness复杂性和OEM所需的测试。例如,耗资数百美元的基本连续性测试仪可能适用于简单线束的大批量制造商。但是,对于更复杂的线束可能需要成本数千美元的高级测试仪,例如那些将电力传递给发动机的各个部分的那些,或者在当今车辆中的复杂计算机系统中使用的那些。

最后一个要考虑的因素是可用空间。Komax Group公司TSK Prufsysteme GmbH的大客户经理胡安•佩雷兹卡(Juan Perezchica)说,这主要是需要一台或多台试验台的制造商关心的问题。TSK可以定制非常大的测试表。它们的特点是1.2平方米的部分连接成垂直或l形的配置。

最新和最伟大的

Dynalab的NX系列(独奏,Pro和Pro +)的所有三种型号都是低压测试仪,专为连续性和其他测试而设计,例如线束中继电器的主动测试。继电器插入到输出模块附件中,连接到测试仪并用作配合夹具。然后引入低压电流以激励继电器。

Harter解释说:“当继电器处于活动状态时,这个过程使制造商能够测量线束的连续性变化。”“它还可以作为继电器的简单功能测试。”

NX测试仪也可以对短路进行高速测试,它们可用于测试二极管,电阻器和电容器。独立模块化测试仪为工业环境构建了一个简单的四纽扣用户界面和一个四行屏幕,显示带有附带声音的默认或自定义消息。

NX SOLO测试最多256点,专业高达512和PRO +最多32,768点。Pro和Pro +是相同的测试仪,但是Pro +可以使用2或6英尺的电缆与最多32个膨胀单元(每个手柄1,024点)连接。两种模型都有1.3兆字节的测试程序存储容量。

Uddeborg表示,制造商使用Cablescan测试人员在所有生产阶段以及原型测试和FieldReturn分析中测试汽车线束。

试验说,公司的连续性测试人员之一,最多可测试256分,扩展单元。其通用配合夹具可接受许多类型的连接器接口卡。测试程序是从已知良好的线束创建和分配签名代码。

系列90HV-S23是基于PC的测试仪,执行低压和高压测试。它使用固态设备执行连续性测试并测试二极管,开关,电容器和电阻。但是,测试仪使用继电器进行高压隔离测试和高电流连续性测试,该测试测试了线束连接的质量(焊料和压接终端)。可以在激励或无联合位置激活被测装置中的继电器。

测试仪自行测试高达1,472点,或32个膨胀机柜的47,104点,可在200英尺范围内相互连接。可以将连续性和抵抗隔离阈值设置为系统默认值,用于单个程序或在运行特定测试时。

测试程序是通过从CAD站导入CAD站或扫描已知良好线束的网列表来创建的。全功能程序编辑器提供CAD数据或已知烹饪线束时通过键盘进行线列表编程。编辑器还可以更改测试参数和现有程序。

全球汽车零部件制造商Delphi汽车PLC一直在测试复杂的线束,自2012年以来一直与Cirris签名轻松触摸。这些利用控制仪表板功能,盲点灯镜像运动,天线和车辆中的其他复杂系统。

测试仪还执行标准的Hipot,高速Hipot和高压绝缘电阻测试。该装置测试用于打开,短裤和Miewires的电线(包括双绞线)。它测量17.5乘9乘5英寸,并提供10.4英寸触摸屏和运行Windows 7的集成PC。VGA输出和USB端口使运营商能够插入外部监视器和键盘。

像简单的触摸一样,1100r +连续性测试仪小巧而多功能。200多个标准适配器可以直接插入测试仪,无需适配器电缆。此外,通过将其与七个扩展盒连接,其128个测试点能力可以增加到1,024。

测试仪的电阻范围为0.005欧姆至100,000欧姆,扫描速率为每0.25秒128分。CTL-Win软件使操作员能够从PC控制测试仪,以及创建,编辑和保存测试程序。

虽然定制,所有TSK测试台功能CS Win NX软件和CT系列(CT11,CT12,CT30I,CT35)测试仪。软件的TSK工作室是所有电气,模块和视觉测试的控制中心。其清晰的布局允许快速直接地访问最常用的功能。

同样重要的是,该软件具有一个多窗口编辑器,简化了编程,并允许同时操作各种测试程序。该软件使操作员能够导入测试程序和连接器库,它还具有ActiveX界面,使用户可以轻松地从Excel电子表格传输内容。

除标准电线外,低压(0.1至15伏)CT35测试光纤和标准线束部件,用于连续性,功能和短路。它通过以太网将数据传输到连接的PC,并在计算机屏幕上显示错误消息中的引脚编号。该公司还提供视觉测试系统,依赖于颜色,光学字符和模式识别,以验证保险丝盒和中继载体在线束中的存在和正确位置。高度控制用于验证是否正确插入保险丝和继电器。

纸箱和运营商的扫描由内置于表,独立单元或移动工作站的相机完成。还检查了相关的目的,包括保险丝,螺钉和螺栓,连接器锁定机构,标签铭文和单色线。视觉测试在预先装载,线束安装或最终汽车检查期间进行。