优化产品质量是博世公司全体员工面临的持续挑战，博世公司是全球最大的汽车零部件供应商。为了实现其目标，该公司经常求助于PA-AMTO，一个内部的装配系统和专门设备供应商。

PA-Atmo的职责包括测试泄漏检测程序和开发若干公司部门的泄漏测试系统。一部是汽油服务，该服务在德国班贝格制造专门的气体注射和发动机控制系统。

在这家工厂，PA-ATMO最近对双燃料(汽油和天然气)发动机的一个新阀门进行了泄漏测试。最初，使用的是传统的氦探测器。它的特点是高真空室，检测极限为1x10^-11毫巴升每秒。

Robert Bosch的开发工程师Franziska Seitz指出:“然而，由于投资和运营成本高，成本效益比并非最佳。”“(因为)我们正在测试4x10的泄漏率^－4毫巴升每秒，它[是]像使用佳能击中网球的一点点。“

博世希望PA-ATMO的工程师找到一种不需要昂贵的真空技术的氦探测器。2013年5月，工程师们在Control国际贸易展上了解到T-Guard探测器，并立即订购了一台。

由Inficon制成，T-Guard采用明智的技术传感器，具有石英膜，可在正常空气压力下将氦气分离出氦气压力 - 消除昂贵的真空室，质谱仪和分子泵的需要。传感器可靠地检测氦浓度增加25亿百/亿分（每百万百分点0.025分），验证10的泄漏范围^－6毫巴升每秒。

检测器不受试验片或周围环境的热量和水分的影响。此外，它可用于测试受真空影响的部件，例如由塑料制成的零件。

博世喜欢探测器紧凑（258×130×272毫米）和轻量级（10磅）。它具有易于达到的连接，可允许快速集成到装配线中。没有消耗的部件，探测器需要很少维护。

“对于我们的要求来说，高重现性是理想的，”Robert Bosch的开发工程师Michael Urhahn说。“现在，我们只需在每个工作班次执行一个传感器参考程序。控制软件可以适应我们的个人需求。”

PA-ATMO为双燃料阀开发了一个测试系统，该系统有四个平行站。每个站都有一个T-Guard泄漏传感器和一个容积为1升的真空室。

与传统探测器相比，新系统占用更少的空间，并提供更高的生产率。它同时测试四个阀门，而旧的系统只测试一个。周期为5.6秒。

“能源消耗八倍，正常运行时间基本上更高，”urhahn添加。“如果组件失败，请更换并再次设置测试相当简单。”

PA-ATMO的员工也喜欢立即访问T-Guard传感器数据。它允许他们对测试设置和过程进行全面的评估。

Seitz表示，博世计划使用T-Guard来测试燃油泵和过滤器，以及排气传感器和控制电子设备，这些都是体积小、几何形状复杂的部件。

还考虑了电动能力。单独的电池单元被固结，以形成高达500升的电池。但是，由于电池太紧凑而无法泄漏测试各个冷却系统部件，因此整个系统在具有3,500升的腔室内测试。

塞茨表示:“我们设想在博世几乎所有产品上使用(T-Guard)。“它可以测量产品的密封性，这在过去是无法测量的。”

有关泄漏检测传感器的更多信息，请致电315-434-1100或访问www.inficon.com．