在了不起的盖茨比，主人公被远处的一个绿色航标迷住了，它给了他永恒的希望。尽管杰伊•盖茨比(Jay Gatsby)没有考虑装配线，但制造业也获得了类似的绿灯，如今的组装商也同样乐观。
自从几年前大衰退结束以来，制造业产出增长了6%，是同期整体增长率的两倍。在其他因素中，最近国内石油和天然气生产的繁荣对美国制造商产生了巨大的影响。由于有利的能源和原材料价格，“页岩风”使国内生产产品变得更便宜。
第18届年度大会职业调查显示了一些乐观情绪。超过四分之三(84%)的受访者预计，他们的公司明年将在组装业务上投入相同或更多的资源。
制造商在这方面交通行业其中包括汽车、汽车零部件、卡车、飞机和火车头，对未来最乐观。最近来自汽车行业的消息也反映了这一点，今年是自2007年以来最好的一年。2013年前4个月，美国汽车销量比2012年增长了7%。
LMC Automotive预测部门高级副总裁杰夫•舒斯特(Jeff Schuster)表示:“从目前的速度来看，2013年下半年将全速前进。”“经济和市场的不利因素已被最小化，而需求继续形成势头。”
通用汽车计划在未来三年内投资新设备和工厂的投资160亿美元，因为它的推出了20辆新的或过冷车辆。在未来两年内，福特汽车公司不守望，在美国植物的新设备和能力扩展，在未来两年内花费超过60亿美元。
福特最近还宣布，计划今年将其北美产能增加20万辆。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp .)．正在投资5.31亿美元扩大其在肯塔基州乔治敦的美国旗舰业务。此外，日产汽车公司计划在美国投资20亿美元为英菲尼迪分部建造一座组装工厂。
2013年职业这项调查是在3月份进行的，当时制造业继续推动着美国经济的增长。根据联邦储备银行的数据，第一季度的工业生产总量比去年同期增长了2%。
“尽管采取了一些紧缩措施，但有几个理由对2013年和2014年的经济持续增长持乐观态度，”生产率和创新制造商联盟的首席经济学家丹尼尔·梅克斯特罗斯博士说。“一是消费者去杠杆化已接近尾声。消费者对抵押贷款债务进行了再融资、违约或重组，并偿还了分期付款债务。
“家庭拥有更多信用的能力，贷款可供信誉家庭使用，”梅克斯特调用。“此外，房地产市场正在展示明确的改善，特别是在供应方面。”
机床销售是经济健康的另一个良好指标。三月份，美国新制造技术的订单比二月份增加了30%。
“随着汽车销量和新屋开工率的上升，我们可以预期，消费经济的增长也将意味着工业经济的复苏，”美国制造技术协会(amt)主席道格拉斯·伍兹(Douglas Woods)说。“在可预见的未来，制造业将保持稳定。”
重新支撑活动
装配商面临着比以往任何时候都更大的降低生产成本的压力。事实上，三分之二(65%)的人职业受访者称，这是目前影响他们组装业务的首要问题。
“Hackett Group Inc.的董事张先生，校长和练习领导者的新兴成本降低了成本降低的新机会，包括内部优化，材料成本削减和降低的能源价格，”制造商正在销售货物成本降低2％2013年。这将是一部分，将推动内部制造成本的降低。“
在过去的十年里，外包是制造商削减成本的一种相对简单的方式。但是，钟摆倒向了另一个方向。许多公司现在正争相将生产从中国、墨西哥和其他低成本国家转回国内。
据西弗斯称，回流的经济优势预计将“在2015年达到一个关键的转折点，因为总着陆成本差距……继续缩小，部分原因是中国工资上涨和美国生产率的持续提高。”
在评估了外包所涉及的总成本和风险后，许多行业的大大小小的公司已经或计划增加美国的生产能力。
例如，摩托罗拉移动(Motorola Mobility)最近宣布，计划在德克萨斯州沃斯堡(Fort Worth)一座50万平方英尺的工厂组装新款Moto X智能手机。自从生产转移到亚洲以来，这座前诺基亚(Nokia)工厂已经15年没有使用过了。伟创力公司正在投资2500万美元改造工厂。
水沟防护系统制造商Gutterglove Inc.已将其装配线从中国迁至加利福尼亚州罗克林。肯尼迪阀门公司(Kennedy Valve Co.)在与泰国一家供应商发生交货问题后，正将其旋转圆盘闸阀的生产转移到纽约州埃尔迈拉的一家工厂。医疗设备合同制造商Team Technologies Inc.正将生产从中国转移到其位于田纳西州莫里斯敦的工厂。
遐想，可调节床的制造商，最近从台湾重新加产了银河，纽约银河的植物。随着国内汇编和运输，该公司表示，它将有更多的灵活性为客户提供各种新选择。
该公司首席运营官杰克•埃波利托(Jack Eppolito)表示:“无论从客户服务还是经济角度来看，这个决定都是有意义的。”“(国内)制造以更快的速度为我们的客户提供他们需要的东西。我们看到了美国制造业的真正价值。”
甚至一些初创公司也加入了“美国制造”的潮流。shinola在底特律的一家工厂开始组装手表。这座有着83年历史的装饰艺术建筑曾经是通用汽车的研究实验室。
的职业调查捕获了最近的一些增量在重新活动中。例如，12％的受访者声称他们的公司在过去一年中将就业人带回了来自海外的国家。而且，15％的人希望他们的公司在未来12个月内重新装配大会运营。
大型制造商(雇员超过1000人的公司)更有可能回流。近三分之一(30%)的此类受访者计划在未来12个月内将组装业务迁回美国，而只有8%的小型制造商(员工少于50人的公司)计划这样做。
超过四分之一(26%)的运输设备行业组装专业人士预计，他们的公司将在未来12个月内收回业务。包括天线、视听设备、实验室仪器、扬声器和过程控制仪器制造商在内的计算机和电子产品行业(24%)也预计将出现更多的回流活动。
“美国绝对是一家在许多多年来的制造业更具成本竞争力的来源，而且多年来，AlixPartners董事总经理咨询公司董事总经理，专门从事企业改善和公司转机。“事实上，与中国的成本差距平均已关闭约70％。美国现在与墨西哥“吸引力”是制造业务的来源，并在2015年到2015年实现中国成本平价。“
人才在哪里?
尽管美国制造业的前景一片光明，但不断扩大的技能缺口和人才短缺是装配专业人士的一大担忧。超过三分之一(40%)职业受访者声称，在过去一年中，他们植物中雇用的人数增加。
然而，严重的劳动力短缺威胁着未来的招聘计划。近一半(47%)的受访者表示，他们很难找到熟练工人。这比2012年提高了7个百分点，比2011年提高了9个百分点。
合同制造业的汇编者报告了新员工的最大需求（57％），其次是计算机和电子产品制造商（51％）和运输设备制造商（50％）。制造的金属制品行业（26％），包括弹药，门，枪械，手动工具，铰链，弹簧，阀门和窗户的制造商，聘请了过去12个月内最少数量的装配商。
中型制造商（拥有250至500名员工的公司）在过去的一年中聘请了最多的装配者（67％），而小型制造商（员工少于50名员工）则聘请了最少数量的装配商（26％）。
随着汽车制造商和供应商在未来几个月继续提高产量，交通运输业(61%)预计将最难找到合格的组装者。另一方面，在电气设备和电器行业，只有35%的组装专业人员预计他们将面临人才短缺。
中型制造商(64%)预计在不久的将来最难找到熟练工人，其次是大型制造商(57%)和小型制造商(43%)。南部的组装工(55%)表示最难找到员工，而西部的专业组装工只有38%。
它平均需要四到六个月的时间来填补熟练的制造职位。超过三分之一（36％）的受访者声称它需要一到三个月才能填补典型的位置。然而，14％的人表示需要超过七个月。
人力资源管理协会(Society for Human Resource Management)负责研究的副总裁亚历山大•阿隆索(Alexander Alonso)说:“经济衰退之后，企业都在经历招聘困难，因为几乎一半的待聘职位要么是全新的职位，要么是新增了更强调应用技能的职责。”“婴儿潮一代(Baby Boomers)退出劳动力市场，而即将取代他们的X一代(Generation X)劳动力数量减少，可能会使未来几年招聘工作更具挑战性。”
阿隆索补充说:“许多公司现在都在试图寻找解决技能差距的方法。”“创造性的想法正在以令人鼓舞的结果进行测试。然而，我们仍有很长的路要走，需要更多的协调努力。”
波士顿咨询集团公司（BCG）估计，美国须缩短约8万至10万至10万人高技能的制造工人。但是，在光明的一面，这种短缺占全国140万宝贵制造工人的不到8％。
波士顿咨询公司的高级合伙人哈罗德•瑟金指出:“更重要的是，只有7个州存在明显或严重的技能差距。”“从本质上说，短缺是局部的，而不是全国性的，反映了地区和职业类别造成的失衡。”
通过BCG的定义，只有五个国家50最大的制造中心 - 巴吞鲁日，LA;夏洛特，NC;迈阿密;圣安东尼奥;和威奇托，KS-似乎有重大或严重的技能差距。最短供应的职业是焊工，机械师和工业机械力学。
“高技能制造业工人的短缺是存在的，必须解决，但数字并不像许多人认为的那样糟糕，”瑟金说。“这个问题非常局部性。在规模较大的社区，这就不是什么问题了，因为在那里，由于劳动力规模更大，供需更有效地平衡了。
西尔金指出:“需要加大对培训和技能发展的投资，但没有理由认为美国不可能在2020年实现制造业复兴。”“然而，随着关键行业的老年工人退休，以及回流导致的制造业增长加剧了劳动力需求，技能差距可能会变得更加严重。”
据波士顿咨询集团称，美国高技能制造业工人的平均年龄为56岁。根据美国劳工统计局(U.S. Bureau of Labor Statistics)和波士顿咨询公司(BCG)的估计，到2020年，高技能人才的短缺可能会加剧，达到约87.5万名机械师、焊工、工业机械机械师和工程师。
为了避免危机，必须在全国范围内加强意识建设和招聘，以确保有足够多的新人才进入正确的行业。他警告称:“企业应该更加积极地培养下一代制造业人才。”“随着在招聘和内部培训方面的更多投资，制造业人才的可用性实际上可能成为美国的一个主要竞争优势。”
薪酬趋势
典型的职业被调查者51岁，有23年的工作经验，年收入87,990美元。但是，在规模的高端和低端都有例外。例如，14%的受访者年收入低于6万美元，37%的受访者年收入超过9万美元。
许多汇编者从最近的制造业活动中受益。超过12个月的受访者超过一半（54％）受访者收到了加薪。只有7％的薪水减少了7％。薪水升高广泛，但平均增长率为6％。
超过一半(51%)的ASSEMBLY受访者在过去12个月里获得了现金奖金。这比2012年增加了4个百分点。额外的报酬通常是基于公司和工厂的整体表现，除了完成新项目、实施成本降低计划和推出新产品。
三分之二(66%)在制造电脑和电子设备的公司工作的装配工在去年获得了现金奖金。相比之下，在金属制品行业工作的装配工中，只有31%的人获得了奖金。
超过一半(59%)的职业受访者希望在下次评估时获得加薪，比2012年高出4个百分点。在电气设备和电器行业的装配商最有信心在不久的将来获得增长。事实上，其中71%的人说他们希望加薪。
但是，在金属制品行业工作的装配专业人员就不那么乐观了。只有47%的人希望在未来12个月内加薪。
为大型制造商(1000名或更多员工)工作的装配工，比那些员工不到100人的公司的员工更有可能获得奖金。
有几个因素决定薪酬，如年龄、教育、工作地点和行业。行业经验是决定薪酬的最大因素。在装配领域经验少于10年的个人(20%的受访者)比经验超过15年的行业老手(69%的受访者)挣得少。
装配专业人员往往是长期呆在同一家公司的忠诚员工。事实上，55%的受访者在同一家公司工作超过10年，而14%的人在现在的公司工作不到3年。
地理变量
工资通常因地区而异，这取决于当地的生活成本。东北部(康涅狄格州、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、新罕布什尔州、新泽西州、纽约州、宾夕法尼亚州、罗德岛州和佛蒙特州)是美国人口的19%职业受访者，拥有最高的工资 - 平均103,809美元。
另一方面，南部(阿拉巴马州、阿肯色州、特拉华州、佛罗里达州、乔治亚州、肯塔基州、路易斯安那州、马里兰州、密西西比州、北卡罗来纳州、俄克拉何马州、南卡罗来纳州、田纳西州、得克萨斯州、弗吉尼亚州和西弗吉尼亚州)的组装商平均收入为80177美元，这是25%的受访者的家园。在南方，只有14%的装配专业人员收入超过10万美元，而在东北部，这一比例为43%。
这也是许多制造商继续在南方开设新组装厂的原因之一。例如，凯旋航空结构公司正在德克萨斯州的红橡树建造一个73万平方英尺的设施，计划于今年秋天开放。今年早些时候，三菱电力电力产品公司(Mitsubishi Electric Power Products Inc.)斥资2亿美元在孟菲斯开设了一家生产变压器的工厂。
波音公司计划斥资10亿美元扩大其在南卡罗来纳州北查尔斯顿已有两年历史的梦幻客机工厂。此外，久保田公司最近在美国佐治亚州杰斐逊开设了一条价值7,300万美元的拖拉机装配线。
中西部地区(伊利诺斯州、印第安纳州、爱荷华州、堪萨斯州、密歇根州、明尼苏达州、密苏里州、内布拉斯加州、北达科他州、俄亥俄州、南达科他州和威斯康星州)是39%的受访者的家乡。该地区的平均工资为86,364美元，与全国平均工资87,990美元最接近。
西部的装配者（亚利桑那州，加利福尼亚州，科罗拉多州，爱达荷，蒙大拿，内华达州，新墨西哥州，俄勒冈州，犹他州，华盛顿和怀俄明州）赚取85,087美元的平均工资略低于全国平均水平。但是，这些人通常每周工作减少，而不是同行。他们平均每周工作46小时，而南部的装配者则为49小时。
只有21%的西方受访者预计在未来12个月内会工作更长时间，而南部的这一比例为45%。然而，只有51%的南部组装者预计在不久的将来会获得加薪，而在西部则有61%。
当然，金钱并不总是能买到幸福。西方的装配专业人员往往比该国其他地区的同行更满意，尽管他们的平均工资是第二低的。超过一半(57%)的人表示“非常满意”，而在东北部，只有36%的人这么认为。
调整薪水
装配行业的工资和工作满意度通常受制造商规模的影响。例如，在员工超过2000人的公司工作的装配工往往会得到很好的报酬。事实上，这些公司65%的装配工收入超过9万美元。
另一方面，小型制造商（员工少于50名员工）只有37％的汇编赚取超过90,000美元。在较大公司工作的大会专业人员还声称比为小公司（43％）的人更快乐（51％）。
计算机和电子产品部门的汇编者比其他行业的同龄人赚取更高的薪水。例如，它们赚取10％以上的全国平均价格为87,990美元。
运输设备和金属制品行业的装配专业人员也拥有高于平均水平的薪酬。然而，在电器设备和电器制造商工作的受访者的收入比全国平均水平低10%。
包括农业设备、建筑设备、食品加工设备、印刷机、泵和压缩机在内的机械制造行业的装配工的工资水平接近全国平均水平。
在薪酬方面，制造业工程师(45%的受访者)的排名略低于设计工程师(13%的受访者)。根据我们的调查，设计工程师的平均收入为86,028美元，而制造工程师的平均收入为82,611美元。更糟糕的是，设计工程师还声称他们每周比同事少工作一个小时。
年龄是影响补偿的另一个关键因素。例如，60岁以上的组装专业人员(占受访者的18%)通常收入最高。他们的平均收入为120,633美元，而40岁以下的组装者(占受访者的16%)的平均收入为73,418美元。
薪水也基于教育的类型和水平显着波动。例如，只有单身学士学位的大会专业人员（43％的受访者）平均赚取84,176美元。然而，携带硕士学位的汇编者（占访者的19％）赚取90,117美元。
获得工商管理硕士学位(MBA)是确保高薪的好方法。我们的调查发现，mba毕业生(15%的受访者)的年薪比非mba毕业生平均高出38356美元。然而，mba学生通常每周比非mba学生多工作3个小时。
没有时间休息
2012年，装配工平均每周工作47小时。实际上是2013年的79%职业受访者通常每周工作超过40小时。
运输设备行业的装配专业人员每周工作时间最长(51小时)，其次是机械制造商(49小时)，塑料和橡胶产品制造商(48小时)。金属制品行业的装配工有最短的周工作时间(45小时)。
随着越来越多的制造商让他们的装配线保持运转，以满足日益增长的需求，长时间的工作周似乎没有结束的迹象。事实上，由于销售强于预期，许多美国汽车厂已经削减了年度夏季停工的规模。
超过四分之一(29%)的装配工表示，在未来12个月内，他们的平均每周工作时间将会增加。这比2012年高出4个百分点。
超过一半(55%)的组装专业人员在能源制造行业(包括石油和天然气设备、太阳能电池板和风力涡轮机)工作，他们预计在未来12个月内会工作更长时间，而塑料和橡胶制品行业只有26%的组装专业人员。
为大型制造商工作的装配专业人员计划比小公司的同行花费更多的时间在工作上。在员工人数超过1000人的制造商中，超过三分之一(46%)的受访者预计未来12个月每周的工作时间会更长。然而，在员工少于50人的公司中，只有33%的装配工预计未来工作时间会延长。
大多数(64%)的受访者表示，与一年前相比，他们现在出差的时间和一年前一样多。只有11%的装配商表示，他们会更多地出差。这些人更可能是制造工程师(13%)，而不是设计工程师(9%)。
超过一半(57%)的受访者表示，时间限制会影响他们在未来12个月的工作能力。对于在大公司、计算机和电子产品(70%)、能源设备(65%)以及金属制品(65%)行业工作的装配工来说，与时间相关的压力将是最大的挑战。
许多汇编者将花费更多时间尝试提高制造灵活性。实际上，三分之二（68％）的受访者认为，灵活的装配系统将在未来12个月内促进其公司的整体竞争优势。
超过四分之三(84%)的木材和家具产品组装专业人员表示，他们将重点关注灵活性，其次是电脑和电子产品制造商(79%)，以及电气设备和家电制造商(75%)。
三分之二(65%)的组装专业人员也将更多精力放在提高产品质量上。这比2012年增加了4个百分点。
超过四分之三(78%)的计算机和电子行业的装配商参与了质量倡议，其次是运输设备(74%)和电气设备和家电制造商(69%)。
满意度有所不同
大多数装配专业人员对他们的工作感到满意。近一半(45%)的受访者表示他们对目前的工作“非常满意”，而只有8%的人称他们“不满意”。
然而，仔细观察数据会发现一些变化。例如，制造工程师比设计工程师更快乐。事实上，45%的制造工程师声称自己“高度满意”，而设计工程师的这一比例为35%。
总体而言，73%声称对工作“高度满意”的装配工每年的收入超过8万美元，而43%的“不满意”装配工年收入低于8万美元。不出所料，“不满意”的人通常不会收到现金奖金，在新组装设备的预算上也很少或根本没有投入。
最快乐的组装者在能源产品行业工作，65%的受访者声称对自己的工作“高度满意”。拥有高满意度员工的其他行业包括合同制造商(59%)和电气设备及家电制造商(49%)。相比之下，在木材和家具产品行业，只有34%的组装者“高度满意”。
工作满意度以不同的方式以不同的方式定义。但是，汇编者引用的三大理由是：“我喜欢我的工作。”“我的工作很有挑战性。”和“不断变化保持有趣的事情。”
一位电气设备和电器行业的制造工程师说:“我在一家很棒的公司工作，这家公司提供很好的薪酬和福利，并且努力公平待人。”“我能够根据我的技能扩展我的角色，而不是被一份特定的工作困住。”
一位能源产品行业的设计工程师补充说:“我有一份非常有趣的工作，很少有两天是一样的。”“我的公司在投资新产品、新工艺和新设备的同时，仍然维护我们现有的设备和产品。”
金属制品行业的一名工厂经理表示:“我参与了制造过程的许多不同方面，包括自动化、新设备的设计、现有设备的重新设计、新产品的实施、生产问题和效率的提高。”
一位计算机和电子产品行业的设计工程师说:“我的薪水和福利相当不错，但还可以更好。”“公司管理层支持我的工作。然而，管理层会定期发布一些在工厂层面不被完全接受的命令。他们不完全愿意讨论或辩论。”
不幸的是，一些受访者对他们的工作不满意。汇编者的常见投诉包括低补偿，不稳定，无能和缺乏资源。
“虽然我喜欢我所做的工作，但无处可去，没有任何东西可以搬到，而不是对未来的承诺，”在运输设备行业的制造工程师中没有承诺。“该公司继续赚取利润，但从未奖励负责它的员工。与此同时，没有人在我们做的任何事情中发言，但我们都以某种方式负责我们无法控制的负面结果。“
塑料和橡胶制品行业的一名制造工程师表示:“管理层往往更关注当前产品和月度预算，而不是让工程师从事研发任务。”
“我们的公司文化已经奔跑，”机械行业的设计工程师增加。“新一代工人清新的学校没有职业道德。此外，研发在将新产品转向运营时，R＆D没有任何尊重专业性和维持工程的必要性。他们相信他们知道一切。“
近三分之二（65％）的汇编者在今天的生产成本降低了较低的压力下，但这取决于他们公司的规模。例如，只有51％的汇编者为较小的制造商（具有少于50名员工）的公司担心生产成本与82％的汇编者，他们为大型制造商（有1000名员工有1000名员工）。
金属制品(86%)和计算机及电子行业(82%)的受访者比其他行业的同行承受着更大的降低生产成本的压力。
能源行业的大会专业人士（49％）不太关注降低生产成本。他们更关注维持质量和提高生产力等问题。
在运输设备(83%)行业和塑料和橡胶产品(72%)行业，包括软管、管道、配件和管道固定装置的制造商，生产率也很重要。
交通设备行业的组装商(57%)最渴望投资资本设备。其他希望在不久的将来将更多资源投入到新的生产设备上的行业包括合同制造商(50%)和木材和家具产品制造商(49%)。
加法制造
超过一半(59%)的2013年职业被调查者积极参与寻找新的生产技术。特别是，装配商正在探索增材制造和3D打印。
超过四分之一(26%)的受访者表示，他们的公司将在未来12个月内使用3D打印、激光烧结和其他增材制造技术。
增材制造通过将一层材料叠加在另一层材料上，从数字文件中“打印”出一个物体，而不是从一块钢材开始切割、锯切或铣削。它可以让公司更容易地制造传统上难以制造的复杂形状和结构。
例如，Pratt＆Whitney的工程师正在使用添加剂制造来创建新的轰炸机区域喷气机中使用的零件。它们而不是使用传统的钎焊来加入歧管中使用的管，而是使用3D打印技术构建管。
美国海军有兴趣使用3D打印机创造浮动工厂，可以大规模生产备用飞机架的船上飞机载体。它也在寻找使用添加剂制造来制作弹药的方法。
超过三分之二(41%)的能源行业制造商声称他们正在使用增材制造。其他对该技术感兴趣的行业包括电气设备和电器制造商(40%)和运输设备制造商(40%)。
大型制造商(拥有1000名或更多员工的公司)比小型制造商(少于50名员工的公司)更有可能投资于增材制造。四分之一(26%)的大型制造商受访者计划在未来12个月内使用3D打印或激光烧结技术，而小型制造商的这一比例仅为4%。
调查方法论
《装配》杂志感谢所有参加第18届年度调查的受访者职业调查。这项调查是由BNP Media市场研究部于2013年3月在网上进行的。它通过一个电子邮件地址发送给14000多名随机选择的订阅者。
本报告中的图表和表格突出了从调查响应中收集的主要数据。在一些问题上，由于舍入或调查，响应率不等于100％，其中包含一个或多个未答复的问题。在允许多重反应的情况下，总量可能超过100％。
特别感谢Andrea Littles在网上调查设计、分发和制表方面的协助。
