为了满足日益增长的需求和独特的制造挑战，西安达奥大学最近与德国Fraunhofer化学技术合作，在伦敦建立了世界一流的研究中心。复合材料的Fraunhofer项目中心是北美的第一家设施。
“该中心是中立的，向所有希望访问它的人开放，”西安达奥大学工程师院长Andrew Hrymak说，弗劳霍夫项目中心副主任。“由于需求和机会的融合，该中心来了。
“北美产业有一个未满足的需求，拥有一项研发中心，可以容纳目前在德国和[别处]正在进行的工业规模模具和产品试验，”加入HryMak。
有兴趣开发经济发展先进制造业的伦敦市为基础设施提供了1000万美元，包括设备和位于当地商业园区的建筑物。伦敦在加拿大汽车工业中心战略上。而且，距离底特律数百家汽车制造业务仅有很短的车程。
“通过我们与行业合作伙伴的对话，我们将确定轻质材料将产生重大影响的项目，”Hrymak说。“例如，在汽车行业中，[电动汽车和混合动力训练等新技术]将依靠轻质材料获得最大范围。但是，同时，我们不想妥协安全复合材料是一种创造性的处理问题的方法。
“我们正在采用一种全面解决问题的方法，”Hrymak说。“如果有人希望开发一个新部件，我们将与他们协商，以确定他们是否愿意让价值链中的其他成员参与进来，以实现该部件。
Hrymak指出:“例如，一级供应商可能受益于与材料供应商、设备供应商和OEM的合作。”这种方法通常会加速解决方案及其采用。我们也有能力执行双边或多边融资方式。”
在今年夏天充分运作的时候，Fraunhofer项目中心将配备大型液压机，适用于各种零件的研究。将在加工技术中进行研究，如片状模塑化合物（SMC），长纤维增强热塑性塑料和高压树脂转移成型。
“我们目前的重点通过使用轻质材料和复合材料来减轻重量，”Hrymak解释道。“所以，我们将探讨大型热塑性件的压缩成型，加强玻璃，碳和生物粘度纤维。”
在不久的将来，该中心还将着重于涉及切割、材料处理和零件集成的新项目。例如，将smc用于大型结构部件在汽车工业中具有巨大的潜力。一块SMC地板可以替换多达17个钢铁部件，使一辆普通客车的重量减轻25磅。
来自弗劳恩霍夫的两名项目工程师目前致力于该中心，该中心已经与福特和通用汽车签订了研发合同。Hrymak说:“这个数字还会增长，这取决于项目的需求。”“到7月，一名项目工程师和两名技术人员将加入该团队，这是由安大略省的一大笔研究拨款资助的。”
要了解更多关于复合材料中的Fraunhofer项目中心的信息，请单击www.eng.uwo.ca弗劳恩霍夫或拨打519-661-2111，ext。86435。
