莫德制造有限公司是车辆传热冷却系统的开发商，自1916年成立以来，在灵活性上置于灵活性之上。为维护这一传统，该公司运营了几个“重点的工厂”，包括意大利庞蒂科省的一个“集中的工厂”。Pontevico设施为菲亚特发动机和一些法国和德国制造商生产的油冷却器。

1999年开业，意大利工厂于2003年开始自动化其生产线，在德国在荷兰厂成功推出自动化之后。庞蒂科工厂的一个过程尤其适用于自动化 - 铝板的组装和发动机油冷却器的翅片。

每个冷却单元由10个板和5个翅片组成。当它们被组装起来时，一个分离板将它们与下一叠板和鳍片分开。因此，无论谁组装这些单元，都必须处理16种不同类型和重量的元素。更复杂的是，庞特维科生产了五种不同的冷却器。

“我们需要为这一组器提供可靠的高速操作的机器人，我们找不到它们，”工程师Gianpaolo Ferrari说，安全和环境协调员说。

然后有一天，当法拉利在互联网上浏览高速机器人时，看到了ABB制造的FlexPickers的描述，并提到了一家意大利集成商，法拉利的CT Pack。

通过其机器人分工涡旋系统，CT包主要是开发用于食品包装的生产线。但是，自2002年以来，它建立了一种专业知识，这些高速机器人的态度寻求和ABB产生。

在与CT Pack会面讨论了定制生产线的开发后，Modine在2007年9月订购了3台IRB 340 FlexPickers。在测试了整个生产线(包括视觉系统、产品处理设备和杂志自动组装等外围设备)后，ct Pack于2008年6月安装了它。

到2008年10月，大会线的运营率为每月250,000个单位的90％。装配线现在以全部容量运行，每月生产250,000个单位，在自动化之前，但劳动力成本明显降低。

法拉利说:“我们现在每班只雇佣两名员工，而不是每班只雇佣七名员工，一天三班，来组装机油冷却装置。”其他员工从有限的、重复性的工作中解脱出来，被分配到要求更高、更有刺激性的职责中。

ABB意大利事业部机器人产品大客户经理Stefano Verricelli表示，这次安装也很重要，因为它扩展了FlexPicker的能力。

Verricelli指出，Flexpicker最初是为食品工业和轻型消费品构思的，而不是汽车 - 这通常是大型机器人的领域。此外，要求Flexpicker以高精度拾取和组装而不是简单地拾取和包装。