在最近的北美国际汽车展在底特律，福特，福特，通用汽车，丰田等汽车制造商揭开了各种各样的全电动汽车，他们希望在几年内拥有市场。然而，汽车行业可能仍然是由传统内燃机（ICES）提供的汽车的统治数十年。

在最近的北美国际汽车展在底特律，福特，福特，通用汽车，丰田等汽车制造商揭开了各种各样的全电动汽车，他们希望在几年内拥有市场。然而，Boston Consulting Group Inc.（BCG，波士顿）进行了一项新的一项研究，就电动汽车行业的未来潜力提供了不同的观点。

“电动车的复出？如何真实，如何发生接下来的事情“辩称，汽车行业将保持由传统内燃机（ICES）提供动力的汽车。

如果没有激励汽车，电力公司和消费者，建立强大的电气和混合动力车汽车市场的成本将受到高位，BCG慕尼黑办公室的高级合作伙伴和董事总经理。因此，他说电动车不太可能帮助汽车制造商明显地将二氧化碳排放量减少2020年。

估计的1400万电气和混合动力汽车可能在2008年2020年全球销售。但是，尽管汽车行业产生了越来越大的压力，但是生产具有较低二氧化碳排放的汽车，但主人认为大多数汽车将由下一代冰通行。

许多汽车制造商目前正在建立更小，更节省燃油的发动机。“在接下来的五到10年里，我们预计汽车推动的四缸发动机的车辆的需求将随着许多汽车制造商推出新的小型车，”福特汽车公司首席销售分析师George Pipas说（迪尔伯恩，MI）。福特计划将北美的四缸发动机翻番到2011年的100多万元。

除了发动机缩小化，汽车和供应商还专注于涡轮增压，直接燃油喷射，停止启动系统和电力转向等技术。例如，通用汽车公司（底特律）的工程师开发了一个均匀的充电点火（HCCI）发动机，被称为冰技术的“圣杯”。它采用稀薄混合燃烧过程，提供燃料效率的15％至20％。HCCI发动机结合了汽油和压缩点火（柴油）发动机的属性。

“先进技术的组合可以将汽油的冰的燃料效率提高20％，以每发动机的约2,100美元的成本增加，转化为CO2排放量的相应减少，”Xavier Modquet（高级合作伙伴和董事总经理）表示BCG’s Detroit office. “Advanced ICE technologies will be the most cost-effective way to reduce CO2 emissions on a broad scale.”

一些国家，如丹麦，法国和以色列，正在为电动汽车建立有吸引力的激励计划。“但是，可持续发展的进步将以高价格出现，”Mosquet警告说。“除非政府迅速行事，除非为消费者提供充足的激励措施购买电动和混合动力汽车，以及电力公司和私人投资者以实惠的价格为必要的基础设施提供必要的基础设施，否则电动车可能会出现另一种错误的开始。”

MOSQUET认为，在可预见的未来，建立由电动汽车和混合动力汽车主导的汽车市场的成本将在可预见的未来保持过高。他估计，仅在2020年欧洲将需要490亿美元，以涵盖新的推进技术组合。电池充电基础设施需要额外的210亿美元的投资，例如位于房屋，酒店和购物中心附近的电台。