研讨会＃2 |紧固和加入：新的和替代方法
车辆是否由天然气，电池或两者组合供电，能源效率是当今汽车行业的优先事项。减轻重量或轻量化，是汽车制造商试图使车辆更节能的一种方式。工程师融合了车辆设计中的新材料，包括复合材料，工程塑料，铝，更高的强度，更轻的重量钢。根据汽车研究中心，各种钢合金占2020年普通载体结构重量的65％。铝合金代表13％，而塑料和复合材料占6％。然而，到2040年，钢合金只会占该重量的46％，而铝合金将包含26％，塑料和复合材料将占15％。组装这种霍奇的材料，需要新的紧固和加入方式。像电阻点焊一样的经验和真正的技术将不再能够完成这项工作。在这次研讨会上，您将了解加入它们的最新技术。
注册费用：9/30/21之前20美元|10/15/21之前25美元|10/15/21之后30美元
1:00 - 1:35 PM CT
用于轻质的粘合剂
斯蒂芬韦伯那高级应用工程师，派克主
1:35 - 2:10 PM CT
用于混合材料组件的铆接和自刺穿铆接
Byron Selorme.那总统，按压技术
2:10 - 2:45 PM CT
用于混合材料组件的流动钻螺钉
爱德华凯特斯那小姐。，铅应用工程师，Arnold Fastening Systems Inc.
2:45 - 2:55 PM CT
休息
2:55 - 下午3:30 CT
轻量化的激光器
Pierson Cheng.那汽车工业经理，Trumpf Inc.
3:30 - 4:00 PM CT
与研讨会小组成员的公开讨论和问答
主持人：吉姆卡米洛那高级编辑， 集会
